Выбор полировальной машинки.

Не понял где и почему Farecla №1? Сайтов с инфо очень мало, система полировки авто не описана. Надо ещё разбираться и разбираться. Цены на уровне 3М и выше. Так что...

Где купить даже в Москве так и не понял. Мож от добра добра не искать? ;)

andrey_o написал : Поировальная машина (сегодня подержал "Фестулл") обороты макс 2500 и ниже . Об обычной УШМ отличается доп редуктором. ИМХО.

Для полировки один раз в год(пусть даже профессиональными материалами) покупать даже бюджетную полировальную машинку нет смысла. Покупать комплект политур и полировальников(именно некоторый ассортимент) экономического смысла нет. Имеет смысл представлять сколько это все стоит и сравнить отзывы о разных системах, дабы выбрать и с мастером поторговаться о цене на полировку. Если хочется это сделать самому(просто по-кайфу), в знакомом сервисе попросите нормальную полировалку, купите мелко(!)абразивную(промежуточную) полироль и финишную губку и губку с вафельной поверхностью. Следите за температурой поверхности и не трите очень усердно, особенно на краях. Даже опытные мастера нет-нет да и протрут лак, а они полируют не УШМ. По долгу службы у меня есть опыт в полировке, знаю как это делается профессионально, но к своей машине еще не подходил, поскольку на улице это делать нельзя - устраняя одни царапины, есть опасность наделать более глубокие новые. Если сторгуетесь за 30-50 у.е, лучше пусть полируют мастера. Это просто совет.

2 Zav Думается вы приувеличиваете сложность вопроса, технология самая примитивная. Тот кто на авто.ру этим занимался подтверждали, что всё достаточно просто. Зато как удобно, где чего поцарапал, достал "оборудование" и полирнул за 5 минут. Раза 2-3 уже локальную полировку на своем авто (а авто не какой-нибудь таз, а достаточно новый джип) делал, и в гараже и на улице. Размышления о пыли в этом процессе просто от лукавого, реально нет таких проблем. И рабочее время у меня дорогое, чтобы на 5-минутную операцию тратить часы в сервисе.

2asp_new Ну....... молодец. Я до грунта на ребре пробил (не металлик).

вот из автохимия на АВТО.ру, на сайте акцентоводов http://www.accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5206&whichpage=1

Все состовляющие конечно важны. Я в свое время пробовал эксентриковой машинкой и полиролью от ДоктораВакса (желтый тюбик). Эксцентриковая принципиально не подходит. Я тогда даже плюнул на это дело сославшись на кривые руки, тупую голову, долбаную машинку и дермовую полироль. По весне купив УШМ с регулировкой, эксперементировал на фанере. Обработал фанеру сначала 500 наждачкой, потом покрыл морилкой под дуб, потом снял излишки морилки УШМ и войлочным кругом. Потом на глаза попался балончик лака для авто. Помня, что получалось им "матово-мято", решил вспрыснуть фанерку. Просушив с недельку, взял все тот же доктор вакс, дешевый полировальник (что в строй материалах для 125-ых), предварительно руками на сухую шлифанув, решил продолжить. Полирвал на самых малых, иногда чуть-чуть добавлял. Поверхность стала превращаться в зеркальную практически на глазах. Лак добавил немного желтизны. Цвет стал интереснее.
Воодушевленный, решил попробовать на авто. Дело в том, что в прощлом году красил сам, ну и крошки и немного матовости оставалось. Лак использовал тогда dupont. Он двухкомпонентый. На машине поверхность не давалась. Потом я конечно вспомнил о лаке. Лак из балончика менее прочный и более потдатливый(можно крыть, если нампример обновить и на рынок). Когда полировал, задержался на одном месте, и краем круга протер до основания бампер. Получилась такая риска. Так что краем диска легко протереть. Ждал лета, думал займусь машиной и доведу до ума, но летом столько других дел, что теперь даже не знаю когда ж ей заниматься.
По поводу полиролей. Есть полироль и впрочее Магваерс. Как по ангельски не помню. У них есть видекурс. Там прекрасно описывается как и чем полировать. Средние обороты должны быть 1500-2000 помоему. А при соприкосновении полировальника с поверхностью обороты на УШМ падают немного. Главное не давить! И не держать на одном месте. У магваерс полироль идет, в отличии от 3М, "саморазрушающаяся". Т.е. одним номером можно полировать от начала до конца. В процессе полировки абразив расщепляется на меньший. Поэтому раз намазал и возишь до конца на "одном месте" и обрабатываешь поэтому участками. Так же есть "финишняя" полироль (для придания мокрого блеска). Вот там необходимо использовать обороты помоему от 1000 до 1500. Так же у них имеюся различные полировальные круги. С каджой полиролью используется тот или инной. К сведению скажу, что "овчина" оказывает более агрессивное действие на ЛКП чем поролоновые круги и используется только на начальных статидях полировки, так как снимает максимальный слой лака. Вообще, на заводе лака на машину мало кладут, так что протереть можно. Есть даже приборы специальные, которые измеряют толщину лака. Еще не маловажный момент - если вы хотите получить идеальнозекальную поверхность, то вам нужно все это делать в закрытом непыльном помещении. Наверное после этого машину можно навсегда оставить ее там. Т.к. в видеокурсе говориться, что "уличное" мытье, в мойках и прочее, все равно приводит ЛКП к дефектам "паутинка" :).

в догонку - полировал лак поролоновым кругом. Пробовал "овчинкой" для ушм, но результата от него чет мало было

Farecla,- профи для профи, не заморачивайтесь. С уважением и проч.

купил 2 недели назад УШМ Диолд-1,2-150 (в Новосибе взял за 1150 руб.). Мне подошла идеально. обороты от 700 до 6800. всю машину прошел два раза. потратил времени по 2 часа. полировал безабразивным Soft'99. УШМ не перегревалась. Доволен как слон - теперь и машинка блестит+защита ЛКП, и болгарка в хозяйстве пригодиться. На полировалку, имхо, денег жалко - использовать раз в пол-года - год не целесообразно.

нашел полироли на развес, 3М все 4 номера, теперь стоит вопрос а столько ее надо, какой надо больше.

тем кто полировал сам, пишите цвет машины.

Petrov_kamensk написал : но почемуто веры нашему инструменту нет

ИМХО напрасно - это предубеждение. Сам так же думал одно время, но потом все же попробовал - и мнение меняется постепенно. Впрочем - уговаривать не буду.