Мини трактор на базе КПП ЗАЗ

Jesha, если использовать родную конструкцию передка ЛуАЗа, то тракторишко получится неповоротливый - угол поворота ограничат крестовины в приводе.

Саныч53 написал: угол поворота ограничат крестовины в приводе.

В мануале по дальнему внешнему колесу Луаз 5м радиус. Минус ширина трактора, пусть метр и за счёт уменьшения длины базы ещё минус. Грубо пусть 3-3,5 метра по внутреннему переднему. А сколько получится у переломки? И я так понял, бортовые не используются, сразу в колесо. Тогда можно вообще на шрус уйти и кулак 2108. Однако Луазовский уже есть. Так может его на шрус посадить. Угол будет больше. Радиус меньше.

Jesha, доброго утра! Бортовые редуктора стоят, на фото видно.

Саныч53 написал: Jesha, доброго утра! Бортовые редуктора стоят, на фото видно.

Саныч53, Пардон за невнимательность. Да есть. Сути это не меняет для поворота передними колесами, если использовать кулак Луаз. Надо сравнить поворот с передком и переломкой. Мне более передок нравится. Уж очень переломка машет орудиями. Хотя разговаривал с трактористами, Кировец при пахоте, говорят, управляется вилянием морды. т.е. плуг его чудно держит за землю. На Беларус132 пишут радиус поворота 2,5м (по какому месту не пишут)

Jesha, Приветствую. Переднеуправляемый уже не получится))). Сделаны жесткие чулки к бортовым. Да и при колее 70 сложновато поворотные механизмы приделать. Да и не думаю, что угол поворота хороший получится. Сейчас делаю кардан из ШРУС ВАЗ, потом буду раму прикидывать, тогда и углы поворота увижу. А ВОМ я и собирался брать с первичного вала КПП ЛУАЗ.

v-a-d-o-s написал: А ВОМ я и собирался брать с первичного вала КПП ЛУАЗ.

Не маловаты обороты ВОМ будут?

Jesha, вполне достаточно будет оборотов - обороты переднего ВОМ КМЗ в три раза меньше оборотов КВ ДВС, хватает. Здесь же понижение будет в зависимости от того, какая передача включена на КПП Днепр соответственно в 3.6, 2.28, 1.7 и 1.3 раза, очень шикарный выбор.

Сделали ШРУСы для кардана. Проточили, вставили втулки выходов КПП и заднего моста. Крепиться будут штатными гайками внутри ШРУС. Использовал внутренние ВАЗ, т.к. т них есть продольный ход и место для гайки внутри. Завтра буду делать карданный вал.

Завтра хочу сделать так - внутренний ШРУС проточен, вместо хвостовика вварена выходная втулка КПП ЛУАЗ и заднего моста ЛУАЗ. Внутренний ШРУС выбран из-за места под гайку крепления хвостовика внутри, но у него маленькие рабочие углы. Для увеличения углов работы планирую обрезать там, где выделено красным, оставив место под гайку. Обрезать хвостовик наружного ШРУС, где выделено красным. Сварить половинки внутреннего и внешнего ШРУС. Получится крепление гайкой насквозь через центр (правда, для этого надо полностью разобрать шарнир) изнутри на штатные валы КПП и моста, почти стандартные размеры шарниров, хорошие рабочие углы. Рисунки не точные, просто для понимания. Кто что скажет?

Для потомков)))) Сделал переломный узел из того, что нашёл в гараже. Крестовины полуосей ЛУАЗ нашёл только три. Поэтому пришлось мудрить с шлицевыми частями. Приварил к передней ступице МОСКВИЧ 412 (что нашёл в гараже), обварил уголком, примерно 30 мм. Кардан пока на внутренних ШРУС ВАЗ без переделки, посмотрим, хватит углов или нет по месту. Завтра начну раму.

fil78, можно посмотреть видео? Про переломку с фрезой?