Мотоблок для 40 соток.

umnyi написал : А вообще КИПР был бы отличным мотоблоком будь у него Дифференциал! Но его там нет, а ворочать по огороду 120 кг без него это жесть, разблокираторы от лукавого.

Откуда такой пессимизм по поводу разблокировки? Я три года юзал МТЗ, у дядьки был пока не погиб в пожаре, весь прошлый год работал уже на своем KDT 610CA, и по огороду с разблокировкой крутиться легче чем с диффом, я не говорю что на МТЗ тяжело просто с разблокировкой МБ ведет себя как-то предсказуемей. И с пахотой разницы тоже ни какой, пашу МТЗовским плугом на резиновом ходу, правда резина с МТЗ на 12 + около 20кг балласта на каждое колесо.

mak_80 написал : Откуда такой пессимизм по поводу разблокировки?

Почему пессимизм :) При заблокированном диффе мотоблок 160 кг на 650й колее повернуть мягко говоря не просто :).... за ручки дергать все время .... увольте. Разблокираторы - перетерта эта тема. По мне если б стояла система как в системе с дифференциалом можно было бы притормаживать, а не отключать одну сторону - это интересно было. Я тут почитал как надо поворачивать в горку и с горки на 61й зирке ;), не мужики это не система:).

Shihan написал : обратить внимание на мотоблок КИПОР-610Е

umnyi написал : А Чем он принципиально от НМБ отличается???

Наличием ременной передачи! Не знаю плюс это или минус?

umnyi написал : А Чем он принципиально от НМБ отличается??? Кроме 20 кг лишних. и дизеля...

Ответом на этот вопрос будет прочитанная ветка о кКИПОРЕ. Кипор с НМБ это принципиально разные мотоблоки , их сравнивать - всеравно что АГРО с НЕВОЙ - без преувеличения. Одно даже то, что он работает с АФ, причем штатной - выводит Кипор в разряд тяжелых - облегченных МБ. Функциональностью ему даже тяжелые уступают: возможности установить пасивную фрезу или регулировать колею в штатной комплектации. Набор навески уступает разве что Мотор Сичи.

umnyi написал : А вообще КИПР был бы отличным мотоблоком будь у него Дифференциал! Но его там нет, а ворочать по огороду 120 кг без него это жесть, разблокираторы от лукавого.

Дифференциал - это скорее транспортное преимущество нежели рабочее. Поскольку КИПОР имеет вес скорее для земляных работ чем для транспортировки , то разблокираторы там самый раз. Лично мне на огороде разблокиратры куда удобнее. Хотя принципиально разницы нету: при работе в огороде в основном нада блокировать ось - при повороте и тем и другим нада разблокировать. Но само устройство проще, а значит надежней.

mak_80 написал : Откуда такой пессимизм по поводу разблокировки? Я три года юзал МТЗ, у дядьки был пока не погиб в пожаре, весь прошлый год работал уже на своем KDT 610CA, и по огороду с разблокировкой крутиться легче чем с диффом, я не говорю что на МТЗ тяжело просто с разблокировкой МБ ведет себя как-то предсказуемей. И с пахотой разницы тоже ни какой, пашу МТЗовским плугом на резиновом ходу, правда резина с МТЗ на 12 + около 20кг балласта на каждое колесо.

Это подтверждение моим словам.

pelipenko написал : Одно даже то, что он работает с АФ, причем штатной - выводит Кипор в разряд тяжелых - облегченных МБ

Новый класс мотоблоков! Супер! Наличие штатной АФ говорит о разворотливости китайцев и только. Вон к TERO тоже приделали АФ.

Serega75 написал : Наличием ременной передачи! Не знаю плюс это или минус?

Не знаю, в ветках о тяжелых ни кто не бегает ремни не ищет в середине сезона когда работать надо :)

Serega75 написал : Наличие штатной АФ говорит о разворотливости китайцев и только.

Кипор 610 кстати, это не китайская разработка ;)

umnyi написал : в ветках о тяжелых ни кто не бегает ремни не ищет в середине сезона когда работать надо

Вот именно!

umnyi написал : Кипор 610 кстати, это не китайская разработка

А выпускает Китай?

Serega75 написал : А выпускает Китай?

Сейчас все все в китае делают;)

Я себе на этих выходных дизельный Irbis Z6-D купил - копия Zirka 105 Заплатил 37300 руб

Serega75 написал : Наличие штатной АФ говорит о разворотливости китайцев и только. Вон к TERO тоже приделали АФ.

Ну наверное о разворотливости китайцев судить через комплектацию КИПОРА активной фрезой не совсем коректно, поскольку 98% граждан мира знают о разворотливости китайцев совсем не через фрезу. Для этого достаточно посмотреть в зеркало - я об одежде. А КИПОР - это скорее в своем роде кроссовер - по функциональности превосходит все МБ представленые на форуме.

Serega75 написал : Наличие штатной АФ говорит о разворотливости китайцев и только.

Это говорит о функциональности МБ, возможности делать больше орудием; это относит МБ, а заодно и производителя в разряд серьезного производителя, дорожащего именем, который работает над усовершенствованием своего детища. А по Вашему - наличие фрезы у МС говорит об разворотливости украинцев ?

Кстати ТЕРРО с АФ не комплектуется фрезами на место колес, вобщем почитайте характеристики обеих, потом поспорим - а то катлеты с мухами заодно.

pelipenko написал : по функциональности превосходит все МБ представленые на форуме.

:) Вы поработайте с мотоблоком лет 5-7 :)

umnyi написал : Вы поработайте с мотоблоком лет 5-7

Пока обсуждаем функциональность, а 5 лет поработать вряд ли о чем то будет говорить - по-разному можно работать, да и ламается все, в т.ч. и отечественные МБ - правда отличие последних - поломанными приходят с магазина - шансов не оставляя. На соседней ветке Вангаурд - просто кончали МБ - других слов нету. Поломки были и будут, наверное, отношением к технике скорее всего это регулируется

Предлагаю открыть на форуме букмекерскую контору и делать ставки ,как на бегах- только вместо лошадей мотоблоки. Все же веселее ,чем просто расхваливать.

amentist написал : и делать ставки

А я в соревнованиях бы поучаствовал с удовольствием. :)