Больше не будет бензина А-80

Pa2 написал : Вносите свои предложения, уже пора.

А что вносить? Всё давно известно. Там, где позволяет - фрезеровать головку под бОльшую степень сжатия. Там, где не позволяет, попытаться немного скомпенсировать опережением зажигания.

Я давно свой Агро перевёл на 92-й. И УД-25 немного поджал. Ещё зажигание сдвину на пару градусов - и всё отлично будет. А может и головку фрезерну ещё, если найду где.

У меня ГАЗ-3110 на 76 бензине, 2 года езжу на пропане, у которого октановое число более 100. Зажигание чуть пораньше поставил(5"), проблем нет. Хуже когда в "копейку" лил 76 вместо 92. Прогорели клапана через полгода. И детонация была.

Pa2 написал : Вносите свои предложения, уже пора.

Вопрос обсуждался в теме про Нева МБ-2К.Там списались с заводом и получили рекомендацию: поменять головку цилиндра, т.к. выпускается дв.ДМ-1К в 2-х вариантах:на 80-м бензине (6.2 л.с.) и на 92-м (7,5 л.с.). Различия только в головке, причем они взаимозаменяемы. Точно не помню, но по-моему , цена вопроса около 200 руб. Возможны подобные варианты и у других производителей.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Головки цилиндра под 92 еще на каждом углу не продаются. Хорошо, спрос рождает предложение, и когда будет ажиотаж, то появится и товар. Но тогда цена вопроса уже будет не 200р, а в разы больше. И не факт, что не впарят какое-нибудь фуфло, все захотят заработать на беде. И второй вопрос, коррекция зажигания потребуется однозначно, а на движках МБ предусмотрена только регулировка зазора. Да и с двухтактными двигателями тоже наверное не все просто.

Pa2 написал : коррекция зажигания потребуется однозначно

Я не корректировал.

Pa2 написал : с двухтактными двигателями тоже наверное не все просто.

Ещё проще.

Вчера написал по емеле на НПО Баранова по вопросу о переводе на 92,будем надеятся и ждать ,может снизойдут до наших проблем.