Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Riba4ok1 написал : Тут, как говорится, "без слов",хотя некоторые сделали и теперь вставать тоже не нужно при запуске стартером в том числе.

Действительно. Никакого отношения к безопасности "удлинитель декомпрессора" не имеет.

Riba4ok1 написал : Все что касается безопасности нужно рассматривать и применять. К примеру рамка безопасности которая дублирует рычаг сцепления как сделал наш московский коллега... быстросъёмную приставку к рамке которая срабатывает от давления на нее

Конструкция сложная, хотя и никак не поможет, например, если оператор вылетел из сиденья (упал под мотоблок, не может дотянутся до рычагов, ...). Здесь ещё далеко до безопасности...

foot написал : например, если оператор вылетел из сиденья (упал под мотоблок, не может дотянутся до рычагов, ...). Здесь ещё далеко до безопасности...

Единственное, что в этом плане применимо, так то, о чем мы уже говорили выше, применение системы сброса газа, как на гидроциклах, ремешок с браслетом к руке, и чека, фиксирующая газ. Пока ничего другого не вижу.

Пыхтачок написал : Пока ничего другого не вижу.

Я извиняюсь,другая ветка,но проблема аналогична,на Агро у меня параллельно сделано и от манетки(постоянный газ)и от ручки,в зависимости от условий работы можно пользоваться тем и этим. не настаиваю, но как вариант может заинтересует

Пыхтачок написал : Единственное, что в этом плане применимо, так то, о чем мы уже говорили выше, применение системы сброса газа, как на гидроциклах, ремешок с браслетом к руке, и чека, фиксирующая газ. Пока ничего другого не вижу.

О чём сырбор? Просто нужно быстро не ездить!!! И быть всегда осторожным - при обгоне иномарок...;) Я это прошёл, и больше так не делаю... Все достигается на личном опыте (практике) А чеку стопудов не всегда надевать будите...:)

Stepa56 написал : А чеку стопудов не всегда надевать будите...

Первые 3 дня;)

СЕРЫЙ написал : Добрый день всем (или вечер). Давненько на общался на форуме, но было причина - приобрел себе Кроссер CR-M10 (ZUBR). Уже обкатываю, хотелось бы поделится
впечатлениями (может кому-нибуть пригодятся). 1 . Покупал в разобранном виде на фирме в Московской области по интернету. Сам МБ + тележка + 2 окучника + комплект дисковых окучников + лопата + картофелекопалка (стреловидная) обошлись около 95000 руб. РФ. МБ без электростартера с ручным запуском.

2. Сборку не заказывал ( она стоит дополнительно 5000 руб.) и правильно сделал.
3. Сборка фрезы - ничего сложного нет, но один момент - длинные шпильки, которые усиливают вал, на котором крепятся фрезы, коротковаты, если их (шпильки) закрутить до упора - остается резьбы меньше, чем на высоту гайки. Поэтому пришлось их немного выкруть после полной закрутки.
4. Крепление рамы двигателя к коробке (мосту). Сразу заменил днинные стандартные сквозные болты на короткие отдельно для каждой проушины.
5. Соосность шкивов двигателя и коробки. Заводских регулировок не хватает - мешает поддон картера двигателя. Подложил высокие гайки - вышло очень не красиво. Пришлось с правой стороны переделываль крепление рамы к коробке - сбивать пластинку (она припаяна в двух местах - отбилась без проблем), вырезал из 4-мм железа такую же новую, сдвинул её вперед примерно на 7-8 мм, приварил и просверлил новые отверстия = двигатель стал по центру рамы без всяких подкладок. Кроме того, пришлось расширить отверстие в раме для натяжного болта приводных ремней.
6. Понятно что все, что можно промазал ЛИТОЛ-24 или графиткой (резьбу), в том числе и проварил выжимной.
7. В коробку залил ТАП-17 (влезно ровно 3 литра (пока почти не полилось обратно)). Заливал через заднюю крышку, когда МД стоит на
   переднем упоре.
8. Двигатель. Никаких проблем, кроме 2: сделал расширительный бачок (но китаёзы могли бы сделать переливочный сосок подлиннее - трудно на шланг одеть хомут); трубка обратки от форсунки лежит на рычаге, к которому крепился тяга газа - пришлость придумывать ей поддержку. Сразу залил антифриз (зима грядет).
9. Сливной краник охлаждающей жидкости - *****, купил москвичевский (60 руб.), подложил фумку - и нет проблемы.
10. При 0 градусов завелся практически с первой попытки (но заводил без приводных ремней и на среднем газу).
11. Самая большая проблема - сцепление. Промазать подшипники - это понятно. Но коротковата тяга сцепления - при максимальной её выкрутке, выжимной по храповику стартует не от начала, а уже немного продвинут. Сцепление посажено до конца на свой вал, но все равно его немного "ведет" при включении - скоростя переключаюся со скрипом. Будем что-либо думать.

Мощи конечно много, но посмотрим как поведет себя весной при вспашке и на культивации. Седушку можно использовать только на ровной грунтовой дороге при перегоне куда-либо с фрезой - на пахоте это опорное колесо утонет по-уши.

Соседи в шоке - за 120000 руб. можно купить подержанный Т-25, но без всего.

Я вас поздравляю с приобретением желаю вашему железному коню безупречной работы. Хозяину здоровья и уважения к своему стальному коню. С уважением Николай Иванович всех вам благ.

Речь идет о безопасности... Я в ноябре чуть не по участвовал в соревновании вне-дорожников на своём МБ с адаптером... http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=&showtopic=5220&view=findpost&p=522744 Не уместился в авто прицеп с адаптером... А своим ходом 55 км... А так бы точно выиграл гонку, они по лесной дороге, а я по лесу! ;)

День добрый. Значит я плохо читал по ценам. Я сейчас тоже на миниралке. Но перед запуском чтобы не звать крупногабаритного соседа, грею часок тепловинтелятором. иначе провернуть сил нет. На синтетике было без проблем. К вопросу о сцеплении добавлю. вы первоначально выставите зазоры по щупу. С тем чтобы выжимной отжимался равномерно. А далее все регулируется длиной тяги. Расчитывать на плавное торможение тормозом мотоблока не стоит - слишком малый ход. Как правило торможение получается колом. а когда вы убирете тягу тормоза, в любом случае вы отожмете сцепление. поскольку отжать можно до положения второго зубца на секторе рычага. Длину тяги нужно отрегулировать так чтобы свободный ход был хотябы мм 5-7. И будет вам удача.

anatolii написал : Я сейчас тоже на миниралке. Но перед запуском чтобы не звать крупногабаритного соседа, грею часок тепловинтелятором.

Я сегодня своего завел за десять секунд, на полусинтетике, не грея ничем, после двухнедельного простоя. На улице правда не сильно холодно, всего то минус пять.

Я сегодня своего завел за десять секунд, на полусинтетике, не грея ничем, после двухнедельного простоя. На улице правда не сильно холодно, всего то минус пять.

Мы уже не раз говорили и в ЮТ полно роликов где дизеля заводят без проблем в куда большие морозы.https://www.youtube.com/watch?v=2atLzjOG4Zg https://www.youtube.com/watch?v=2nOYUTKuIPk Так что проблема скорее надумана. Хотя, понятно что температура влияет, в силу особенностей дизеля на вспышку, но не настолько что бы вообще на этом заморачиваться. Само- собой что бензиновые имея сторонний искровой розжиг да + легкогорючий бензин легче запускаются.

Расчитывать на плавное торможение тормозом мотоблока не стоит - слишком малый ход.

МБ это мотоблок и механизмы расчитаны в первую очередь на работу на земле для чего и предназначен тормоз и прекрасно справляется удерживая мотоблок. Он не транспорт и пользоваться тормозом с тележкой можно только как стояночным, а на тележке должен быть свой тормоз. И сцепление нормально работает, хотя усовершенствования типа доп. пружинок не исключается,увеличения хода, но конечно НЕ ЗА СЧЕТ ОТКАЗА ОТ ТОРМОЗА, варианты тут приводились.

Riba4ok1 написал : Так что проблема скорее надумана. Хотя, понятно что температура влияет, в силу особенностей дизеля на вспышку, но не настолько что бы вообще на этом заморачиваться.

Вот и я о том же.

Riba4ok1 написал : это мотоблок и механизмы расчитаны в первую очередь на работу на земле для чего и предназначен тормоз и прекрасно справляется удерживая мотоблок

Например? ...ни разу не пригодился.Если не окучивать асфальт в горах,то нужен он ровно как корове -седло.

Riba4ok1 написал : Мы уже не раз говорили и в ЮТ полно роликов где дизеля заводят без проблем в куда большие морозы.https://www.youtube.com/watch?v=2atLzjOG4Zg https://www.youtube.com/watch?v=2nOYUTKuIPk

И куда там они большие морозы в вашем ролике? Вы сами то смотрели? Там в 0* он заводит. ПокАжите то же самое в -20*, да ещё на летней соляре, вам можно будет памятник ставить. При жизни. Без специальной подготовки дизеля к зиме (соответствующее масло, зимнее топливо или антигель-керосин-бензин, внешний подогрев, эфир или факел) можно пытаться это делать примерно до -10*. Но прежде чем начинать пляски с бубном вокруг него, загляните в первую очередь в бак. Если там кисель, то, я думаю, сделать ему "пук-пук-пук" у вас будет очень мизерное кол-во шансов, но и в этом есть свой +. Сами согреетесь. :) Как то так, думаю.

-=Суворовец=- написал : Без специальной подготовки дизеля к зиме (соответствующее масло, зимнее топливо или антигель-керосин-бензин, внешний подогрев, эфир или факел) можно пытаться это делать примерно до -10*.

С синтетикой или полусинтеткой, зимней соляркой завести можно и при - 15, но сложнее немного. Ну а ниже без подогрева очень сложно.

Например?

Павел, я с помошью тормоза выставляю на вертикальной подставке чтобы в горизонтали масло посмотреть, затормаживаю при изменении колеи и ремонте, удерживаю на склоне когда очищаю фрезу, использую как стояночный с прицепом и т.д. Я написал что как транспортный его использовать нельзя или будем рассказывать что тормоз не нужен или что он "рвёт коробку"?

Вы сами то смотрели?

Если Вы обратили внимание я же с видео Дениса и шуточное сделал, а не только смотрел...Остальные примеры сами поищите в Ютюбе. С баком Вы меня удивили несказанно:eek:, пойду загляну, а "отпукал" Витязь у меня не одну зиму, причем зимой больше, наверное, чем летом.

или антигель-керосин-бензин, внешний подогрев, эфир или факел

Надеюсь, друзья, что у остальных хватит ума не пользоваться большей частью этогого совета.

Riba4ok1 написал : Если Вы обратили внимание я же с видео Дениса и шуточное сделал, а не только смотрел...

Я на это именно и обратил внимание. Вы как будто не читаете или не видите, что пишут другие, вам надо сказать что то своё, которое совершенно не вяжется с тем, что вы комментируете. Почему так? Человек пишет

Пыхтачок написал : Я сегодня своего завел за десять секунд, на полусинтетике, не грея ничем, после двухнедельного простоя. На улице правда не сильно холодно, всего то минус пять.

Вы отвечаете

Riba4ok1 написал : Мы уже не раз говорили и в ЮТ полно роликов где дизеля заводят без проблем в куда большие морозы.https://www.youtube.com/watch?v=2atLzjOG4Zg https://www.youtube.com/watch?v=2nOYUTKuIPk

И выкладываете ролик в котором показан запуск при 0* И при этом советуете

Riba4ok1 написал : Остальные примеры сами поищите в Ютюбе.

Это как понимать?

Riba4ok1 написал : С баком Вы меня удивили несказанно, пойду загляну

Вы хотите сказать, что летняя соляра у вас остаётся жидкой в любой мороз или вы никогда не видели в какую кашу она превращается при такой температуре?

Riba4ok1 написал : а "отпукал" Витязь у меня не одну зиму, причем зимой больше, наверное, чем летом.

"Ху" есть "зима"? Назовите крайнюю минусовую температуру при которой вы без подготовки заводите свой "Витязь" на летнем топливе.

Riba4ok1 написал : Надеюсь, друзья, что у остальных хватит ума не пользоваться большей частью этогого совета.

Уверен, друзья, что если вам уж очень будет нужно запустить свой дизель в мороз, то вам придётся воспользоваться этими советами, иначе вы просто не сможете сделать это по другому и просто откажетесь от своей затеи.

Это как понимать?

Это понимайте что в Ют полно примеров где ребята заводят МБ при низких температурах и я просто не хочу в этом ковыряться. Тем более что у меня и на работе не один десяток лет зимой "самая жара" была по вождению и я каждый божий день заводил эти дизеля.

остаётся жидкой в любой мороз

Я хочу сказать что я туда не заглядываю и никогда ничего в бак не добавлял, кроме, скажем, работы в Красноярском крае и другим не советую это делать кроме гелей если у кого такие морозы бывают. Но тогда элементарно нужно поберечь самого себя и не вытаскивать МБ вообще из гаража.

"Ху" есть "зима"?

Зима это зима. Я езжу на антифризе и ниже 10 всегда включаю тепловентилятор, не столько потому что он не заведется, а потому что я жалею МБ и себя. После ночи с 25 градусным морозом и прогревом мин.30 я завожу без никаких проблем, максимум со 2 раза. Но это при условии что на улице уже солнце и градусов 15, ниже я не выезжаю. Но при необходимости, многие ребята заводят и возят детей каждый день в садик-школу и все эти "танцы"с запуском дизеля высосаны из пальца, большей частью теми кто не имеет такого МБ и пользуется слухами. Конечно, не карбюратор, и ребята или проливают или греют если морозяка, а ехать нужно но опять же к этому быстро привыкаешь и это просто набор каких-то действий, а не проблема и в 20". Это видео не больше чем показуха и парень так хочет завести по сюжету как я ... и мы уже не раз этот цирк обговаривали и я также не советую так поступать с СОБСТВЕННЫМ ОДНОЦИЛИНДРОВЫМ двигом. Есть куда более безопасные и эффективные способы. ХЕЛП, братцы-хакеры,только заметил, чё это у меня так цитировать стало без ника? Я что то нажал не ту педаль или куда?;)

Riba4ok1 написал : Это понимайте что в Ют полно примеров где ребята заводят МБ при низких температурах

Riba4ok1 написал : Это видео не больше чем показуха и парень так хочет завести по сюжету как я ... и мы уже не раз этот цирк обговаривали и я также не советую так поступать с СОБСТВЕННЫМ ОДНОЦИЛИНДРОВЫМ двигом. Есть куда более безопасные и эффективные способы.

Ну так и выложили бы такой пример , если начали об этом речь, а как искать самим тут и без ваших советов ясно. Где они эти полно роликов заводки без подогрева в - 20*?

Riba4ok1 написал : если у кого такие морозы бывают.

Летняя соляра уже не течёт при -15*, у неё кристаллизация начинается в -5*.

Riba4ok1 написал : все эти "танцы"с запуском дизеля высосаны из пальца, большей частью теми кто не имеет такого МБ и пользуется слухами.

Riba4ok1 написал : а не проблема и в 20".

О как! А мужики то и не знают! ;) Вы уникум. И вундеркинд. Кагадской путане придётся потесниться на олимпе.

Riba4ok1 написал : Есть куда более безопасные и эффективные способы.

Самый безопасный и эффективный - это подогрев, я о нём упоминал. Разговор зашёл о запуске неподготовленного мотора, когда нет возможности его прогреть. Вы, как обычно, все увели в сторону, пролив водой, прогрев т .д. а это и так понятно. А то что дизель можно завести на морозе -20* на летней соляре и без подготовки - это просто чушь несусветная и я это утверждаю. Если у кого то появится желание - попробуйте, потом расскажите свои ощущения. А я просто лишний раз убедился в правдивости ваших слов, пусть и другие это сделают. А вы "пешите есчё", ведь ваши подвиги так трудно проверить самому, что кому то придётся поверить вам на слово. Всего хорошего и до следующих встреч! ;)

-=Суворовец=- написал : Без специальной подготовки дизеля к зиме (соответствующее масло, зимнее топливо или антигель-керосин-бензин, внешний подогрев, эфир или факел) можно пытаться это делать примерно до -10*

Не смущайте неискушенных такими рассуждениями... Зимняя солярка, масло что и летом - полусинтетика (по букварю), тосол - запуск без подогрева, с 3-5 попытки до -16С. Ниже уже самому ехать холодно и масло слишком густое, требует подогрева или смены на менее вязкое... Хотя есть такое "волшебное слово" - НАДА! Я так делаю.

lav_66 написал : Не смущайте неискушенных такими рассуждениями... Зимняя солярка, масло что и летом - полусинтетика (по букварю), тосол - запуск без подогрева, с 3-5 попытки до -16С. Ниже уже самому ехать холодно и масло слишком густое, требует подогрева или смены на менее вязкое... Хотя есть такое "волшебное слово" - НАДА! Я так делаю.

Чем я смущаю? Вы не заметили разницу в моём посте и своём? У меня говорится про летнюю солярку, вы мне мне пишите про зимнюю , вы не видите в них разницы? Или просто не заметили? Вот почитайте, если кто не в курсе:
Фотографирование процесса парафинизации летнего дизельного топлива с 140-кратньм увеличением в диапазоне температур -4…-15°С на микроскопе «Биолам» показало, что процесс кристаллизации начинается при температуре -4°С с выделением отдельных зародышей кристаллов, которые удалены друг от друга не значительное расстояние. В диапазоне температур -4…-7°С, т.е. при температуре, определяющей помутнение дизельного топлива, происходит интенсивный рост кристаллов, образование новых кристаллических образований, сближение их друг с другом, однако кристаллы парафинов находятся в подвижном состоянии, т.к. между ними еще находится жидкое топливо. При температуре -8, -9 и особенно -10°С отдельные кристаллы парафина начинают уплотняться, образуя кристаллическую решетку, которая заполняет весь объем дизельного топлива. При температурах -11…-13°С, которые близки к температуре застывания топлива, кристаллы парафинов плотно укладываются в кристаллическую решетку, в результате чего дизельное топливо теряет подвижность и при таких температурах невозможно обеспечить его подачу к насосу высокого давления. Дальнейшее снижение температура топлива до -15°С приводит к уплотнению кристаллической решетки, дизельное топливо полностью застывает, запуск и эксплуатация дизелей становятся невозможном без специальных подогревателей, обеспечивающих разогрев топлива и его пропуск через фильтры грубой и тонкой очистки. отсюда Так кого и чем я пугаю необоснованно?

-=Суворовец=- написал : У меня говорится про летнюю солярку, вы мне мне пишите про зимнюю , вы не видите в них разницы?

Да, я пишу про зимнюю солярку и этого уже достаточно для запуска мотоблока! Ничего из того, что предложено у вас (кроме зимнего топлива)

-=Суворовец=- написал : (соответствующее масло, зимнее топливо или антигель-керосин-бензин, внешний подогрев, эфир или факел)

Не требуется. По крайней мере у нас с ноября месяца, на заправках продается зимняя солярка. И заменить (если требуется) не проблема. А если покупка топлива происходит регулярно, то и перехода с одного вида столярки на другой просто не заметно.

lav_66 написал : Да, я пишу про зимнюю солярку и этого уже достаточно для запуска мотоблока! Ничего из того, что предложено у вас (кроме зимнего топлива)

А я пишу про летнее и соответствующее масло! Чего не понятно? Вы хотите на летнем W30 завести двигатель зимой? Да вы этот солидол провернуть не сможете, не то что завести. Значит нужно соответствующее .У вас полусинька? Прекрасно, это соответствующее. Топливо зимнее? Зимнее. Очень хорошо. Два фактора совпали?Совпали. Прекрасно. Но иногда этих факторов совершенно не хватает для запуска дизеля зимой. Всё зависит от состояния поршневой, компрессии, топливной аппаратуры и форсунки, то есть разные двигатели заводятся по разному. Летом практически разницы нет, а вот зимой есть. И очень существенная. И про это вы узнаете, когда начнёте заводить свой. Если один заведётся и при -15* (при других равных условиях), то другой и уже в -5* будет молчать, пуская жалкие белые колечки. И вот тогда понадобится третье моё условие, если вам уж так надо будет его оживить. Вот вам весь мой сказ. А если масло летнее (сиречь несоответствующее), солярка летняя и нет никакого подогрева, то вы никогда не заведёте дизель -20* или даже выше. Неужели я так непонятно всё обьясняю? Перечитайте всё сначала, если не поняли.

-=Суворовец=- написал : Перечитайте всё сначала, если не поняли.

Аналогично! Большинство проблем в спешке! Как я запускаю холодный двигатель

Да ну вас...;) (Это я по доброму, не подумайте чего плохого.)

Во тему развели... В 100500тый раз... Слова богу что зимой не пользуюсь МБ. Но обкатку проходил именно зимой в Феврале этого года, заводил в гараже при -15 со стартера, и ни каких факелов - заводился....

-=Суворовец=- написал : И куда там они большие морозы в вашем ролике? Вы сами то смотрели? Там в 0* он заводит. ПокАжите то же самое в -20*, да ещё на летней соляре, вам можно будет памятник ставить. При жизни. Без специальной подготовки дизеля к зиме (соответствующее масло, зимнее топливо или антигель-керосин-бензин, внешний подогрев, эфир или факел) можно пытаться это делать примерно до -10*. Но прежде чем начинать пляски с бубном вокруг него, загляните в первую очередь в бак. Если там кисель, то, я думаю, сделать ему "пук-пук-пук" у вас будет очень мизерное кол-во шансов, но и в этом есть свой +. Сами согреетесь. :) Как то так, думаю.

Простите меня пожалуста, но Вы не носите зимой летние туфли. Это к тому что собираясь использовать технику в зимних условиях необходимо об этом позаботиться заранее то-есть исключить наличие летнего топлива.Методов запуска дизелей немало . Я работал на севере где морозы доходили 56градусов. Мы перед тем как заглушить трактор вливали в картер двигателя пол-литра чистого бензина. Утром двигатель легко запускался, самое главное что смазка сразу поступала по назначению. Бензин который был залит в картер двигателя испарялся по мере нагревания.Что касается летнего топлива мы также находили выход не могу сказать что он правильный. Потому как мы в бак лили бензин 10 литров на бак в 180литров. При длительной эксплуатации топливная система выходила из строя за что механик наказывал нас рублём. А вот если вы добавите керосин количество зависит от мороза но не более 30-35% это вам поможет решить задачу не нанося ущерба своему коню. Ещё раз прошу меня извинить, потому как я ни кого не хотел обидеть.Я просто высказал своё мнение, с уважением Николай Иванович.

Милютин Н.И. написал : Простите меня пожалуста, но Вы не носите зимой летние туфли.

Уважаемый Николай Иванович, я вас прекрасно понимаю, так как сам отработал больше 25 лет в районах КС и всё это знаю не понаслышке, а на своей шкуре испытал. Я вам обьясню разницу между этими случаями. Техника на севере, которая используется зимой, естественно готовится к сезону, а топливо на заправках начиная с ранних морозов переходит на зимнее и уже до весны летнего не бывает, а когда сильные холода, то и арктическое. Мы же ведём речь, практически, о южных районах или средней полосе, да и о мотоблоках, которые используем зимой не часто и потому многие для этого специально не готовят. На юге (в частности у нас) найти на заправках зимнее топливо не всегда можно, потому как морозы бывают редко. И потому влипнуть с летним топливом в мороз очень даже запросто, если не подготовиться заранее. А уж тем более с мотоблоком. Стоял он с осени в сарае ненужным, а тут вдруг захотелось снег почистить или за дровами сьездить, ну или ещё чего. Это я про именно такие случаи. Ну а если вы собираетесь его использовать зимой на полную, то и разговор тут совсем уже другой будет. А разговор зашёл с поста №2483 именно таких запусках, непредусмотренных и неподготовленных заранее. Вот как то так.

-=Суворовец=- Уверен, друзья, что если вам уж очень будет нужно запустить свой дизель в мороз, то вам придётся воспользоваться этими советами, иначе вы просто не сможете сделать это по другому и просто откажетесь от своей затеи.

Добрый день.

Все прекрасно, но подогрев картера до нуля градусов крайне желателен (особенно с таким масляным насосом, как у наших МБ) - иначе на долго движка не хватит - такая заводка - не более 1-2 раз за зиму - мне МБ свой за свои деньги жалко. Сегодня заводил 10-ку кривым при минус 7 градусов: под движок электронагреватель рефлеционный, 15 мин. - картер потеплел - раскрутил (примерно за 20 сек.) и завел сразу.

Несколько слов про заводку в мороз. Лет 10 назад (когда у меня был ещё Т-40АМ) зимой приехал домой в деревню. На следующий день решили съездить за дровами. На улице: минус 25. С пускача двигатель завелся мгновенно, но 3-4 мин. поработает и глохнет. И так несколько раз. Стал разбираться в чем дело - оказалость: солярка как густые сопли, даже подкачивающий насос трактора не может её засосать из топливного бака через фильтр грубой очистки (отстойник). Пришлось брать паяльную лампу и аккуратно все прогревать, а потом утеплять двигатель, что бы от двитателя топливная система подогревалась.

У наших МБ нет топливоподкачивающего насоса поэтому всё гораздо сложней.

В общем: подогрев или разогрев, без вариантов.

А разговор зашёл с поста №2483 именно таких запусках, непредусмотренных и неподготовленных заранее.

Я специально привожу пост 2483 о "непредусмотренном" на полусинтетике и "неподготовленном" при минус 5 запуске уважаемого Пыхтачка. Просто человеку захотелось поговорить. Вот и пошло, действительно в 1.....раз "а если на летнем масле"(кто на нем ездит, ребята? у нас давно и не завозят даже),"а если на летней соляре", а тут, спасибо, еще и Николай Иванович, нарисовался с попыткой во "вьетнамках на босу ногу" покорить Северный Полюс. Класс Николай Иванович!;)

Пыхтачок написал : Я сегодня своего завел за десять секунд, на полусинтетике, не грея ничем, после двухнедельного простоя. На улице правда не сильно холодно, всего то минус пять.

Николай Иванович, заливать бензин в картер я советовал если скажем на охоте-рыбалке или вообще утром предполагается поездка, а морозяка и времени в обрез будет. Такой способ, о котором Вы упоминаете, вполне приемлем и разве что желательно чуть раньше поменять масло потом. Что касается бензина то как исключение такая добавка возможна но необходима добавка масла в топливо. То же если вместо антигеля использовать керосин. Но у нас таких морозов просто не бывает, поэтому и говорить не о чем. А на АЗС и масло и ДТ соответствующее поставляется. И за неделю запасы на нашей АЗС полностью обновляются по топливу. Что касается антигелей то я писал как их добавлять.

СЕРЫЙ написал : В общем: подогрев или разогрев, без вариантов.

Вашпе не спорю с этим утверждением. Есть возможность греть - то только греть и очень-очень желательно не открытым пламенем. Бывает завести край надо, а греть нечем. Ну вот надо. Глянул - солярка жидкая, покрутил - размослал, не заводится. (Как в ролике у парня). Ну сунул ему факелок в грызло и поехал себе. А не сунул - то не поехал. Вот и весь выбор бывает. Никто не агитирует делать так сиськимасиськи, а в очень необходимых случаях, то нифига страшного. (Та не ссы, Димон, я уже 100 раз так делал ! ("Наша Раша") :) Вот аб чём речь.