Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Ребята, опять вопрос появился. Поставил новую голову, начал заливать воду, из радиатора потекло ручьем. Снял, оказалось радиатор тоже был разморожен, плюс лопнула переходная плита между радиатором и блоком. Узнал насчет нового, цена для меня на данный момент неподъемная, плиты вообще сказали что никогда не привозили. Сейчас сижу, думаю что делать дальше. Вопрос в том: может есть какая то альтернатива этому радиатору, может кто нибудь приспособил что либо ?

Aleks2007 написал : Ребята, опять вопрос появился.

Альтернатива только в том чтобы купить бак( или самостоятельно изготовить) и перейти на "самовар". Попытки изготовить замену радиатору неудачные(типа врезка части радиаторов с трактора и авто). Не удавалось в полной мере получить достаточную циркуляцию. Уже не один изготовил самостоятельно испарительный бак и нареканий никаких.

Aleks2007 написал : Ребята, опять вопрос появился. Поставил новую голову, начал заливать воду, из радиатора потекло ручьем. Снял, оказалось радиатор тоже был разморожен, плюс лопнула переходная плита между радиатором и блоком. Узнал насчет нового, цена для меня на данный момент неподъемная, плиты вообще сказали что никогда не привозили. Сейчас сижу, думаю что делать дальше. Вопрос в том: может есть какая то альтернатива этому радиатору, может кто нибудь приспособил что либо ?

У меня случилась такая же проблема. Установил радиатор отопителя от Жигулей 6-ки. Для циркуляции жидкости водяной насос с электромотором от Газели. Система работает великолепно, даже в самые жаркие дни до +30 нет перегрева двигателя. Когда ставил, думал что временно, пока не куплю родной радиатор, но теперь даже и не думаю покупать, тем более что он стоит совсем не дёшево. А что за переходная плита между радиатором и блоком? У меня такой нет. У меня R190.

Semernik написал : Для циркуляции жидкости водяной насос с электромотором от Газели.

Водяной насос в такой системе охлаждения приводит к еще большему снижению ресурса поскольку двигатели и так постоянно недопрогреваются,масло начинает темнеть уже через несколько часов, а насос нарушает вообще принцип работы такой системы. Известно что работа двигателя ЗиЛ при постоянной Т" в 30"С уменьшает ресурс последнего в восемь раз. Чего уж говорить о дизеле.Поэтому такая переделка скорее смахивает на "харакири".)))

Aleks2007, Добрый день, посмотрите по этой ссылке, фото, к сожалению, загрузить не получилось, но думаю это ответ на ваш вопрос, и выход из вашей ситуации. http://ok.ru/group/50785829191755/album/52505265373259/770369021259

Riba4ok1 написал :

Semernik написал : Для циркуляции жидкости водяной насос с электромотором от Газели.

Водяной насос в такой системе охлаждения приводит к еще большему снижению ресурса поскольку двигатели и так постоянно недопрогреваются,масло начинает темнеть уже через несколько часов, а насос нарушает вообще принцип работы такой системы. Известно что работа двигателя ЗиЛ при постоянной Т" в 30"С уменьшает ресурс последнего в восемь раз. Чего уж говорить о дизеле.Поэтому такая переделка скорее смахивает на "харакири".)))

А что мешает поставить поставить датчик, что управляет "карлсоном", от тех-же жигулей и включить помпу через него ? Быстро греемся до 90 градусов, включается циркуляция, охлаждаемся до 85, циркуляция выключается, цыкл повторяется. Гдето так.

Semernik написал :

Aleks2007 написал : Ребята, опять вопрос появился. Поставил новую голову, начал заливать воду, из радиатора потекло ручьем. Снял, оказалось радиатор тоже был разморожен, плюс лопнула переходная плита между радиатором и блоком. Узнал насчет нового, цена для меня на данный момент неподъемная, плиты вообще сказали что никогда не привозили. Сейчас сижу, думаю что делать дальше. Вопрос в том: может есть какая то альтернатива этому радиатору, может кто нибудь приспособил что либо ?

У меня случилась такая же проблема. Установил радиатор отопителя от Жигулей 6-ки. Для циркуляции жидкости водяной насос с электромотором от Газели. Система работает великолепно, даже в самые жаркие дни до +30 нет перегрева двигателя. Когда ставил, думал что временно, пока не куплю родной радиатор, но теперь даже и не думаю покупать, тем более что он стоит совсем не дёшево. А что за переходная плита между радиатором и блоком? У меня такой нет. У меня R190.

Думаю если дорабатывать систему охлаждения "по взрослому" то обязательно надо ставить термостат, делать малый, большой круг. Тогда будет гарантия что мотор работает в стабильном температурном режиме. А так, у нас есть вероятность перегрева, мы ее решаем настолько кардинально что получаем возможность недогрева мотора, что понятно также не есть "гуд". В этом вопросе согласен с Рыба4ком. Главное золотая середина. Рассмотрите возможность установки термостата. В своей практике с выбросом, закипанием охлаждающей жидкости (вода ) я столкнулся работая фрезой в жару. Начал подкипать.... остановился, дал поработать на холостом ходу, и снова в работу. А на транспорте..... палец в радиатор окунал, горячая вода - да, но не обжигает....

Игорь 1977, Роль термостата у меня выполняет датчик включения и выключения вентилятора радиатора от тех же Жигулей. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры - циркуляция отсутствует, прогрелся - включается моторчик насоса. Таким образом температура двигателя постоянно держится в пределах, на кторае настроен датчик. Скажу больше - при такой системе двигатель прогревается гораздо быстрее чем со штатным радиатором и уж тем более быстрее чем с "баком-самоваром".

Semernik, Спорить не буду, возможно вы и правы, но, для себя, в случае переделки, я вижу систему охлаждения в следующем порядке, это постоянно работающая помпа,термостат, малый круг, большой круг через радиатор, и если не хватает радиатора, тогда электро датчик-"карлсон".

Еще как вариант, в стандартном исполнении, улучшение охлаждения, хочу уменьшить диаметр шкива вентилятора. Конструктивно есть такая возможность, осталось взяться и сделать.