Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Игорь 1977, Охлаждение улучшится, вот только как это скажется на ресурс подшипников вентилятора? Возможен их перегрев.

Semernik, Подшипники заменил, на более качественные, сразу на еще новом МБ, стояли сомнительные Китайские но и они у людей выхаживают не по одному году, так что увеличение оборотов на качественных подшипниках кретично не скажется перегревом, снижением ресурса, отказом.

У меня стандартная (заводская) система охлаждения, залит тосол, в прошлом году закипел во время косьбы, жара была +30, трава по пояс, выбило с литр тосола, долил водой, потом всё заменил на чистый тосол. Когда, при замене, открыл кран, вообще ни чего не потекло, проковырял отверстие согнутым электродом, и о боже потекло, что то тёмно коричневое, с ошметками, залил чистую (из колодца) воду, поработал с неделю, слил уже по чище, так еще 2 раза, потом залил тосол.

Stepa56, Мусора в рубашке охлаждения должно быть много.... на моем МБ в начале краник подкапывал, потом смотрю перестал подкапывать, видно затянуло мусором....

Игорь 1977 написал : Мусора в рубашке охлаждения должно быть много

И не только в охлаждении, китайцы ни чего не промывают, менял первый раз масло, через отвинченный лючок сапуна тряпкой стал протирать дно поддона, и обнаружил стружку от станков, закрученную, типа от сверловки. Так же и в коробке, когда ремонтировал сломанную вилку. Да на дно поддона примагнитил магнит (довольно мощный), пока не смотрел на думаю там много стружки присутствует.

Игорь 1977 написал : Еще как вариант

Это легко сделать т.к. щеки шкива у многих разъемные. Но это та же самая ошибка. Водянки на воде не то что не недопрогреваются, а зимой иногда радик даже на ходу прихватывает. Исходить нужно из того что СО МБ более чем достаточная и даже с запасом. Закипание говорит только о том что выбран неправильный режим работы или есть неполадки в самом МБ и это сигнал искать причину и устранять. Нужно понимать что закипание, при достаточном объеме жидкости, не несет ни малейших последствий для МБ, кроме потери части антифриза. Достаточно остановиться и дать несколько минут просто поработать МБ на повышенных оборотах, а то и просто снизить нагрузку и продолжать работу. Т.е. в "усовершенствованиях" нет ни малейшей надобности.Температура жидкости(масла, поверхности и т.п.) просто показатель общего "здоровья" двигателя и правильности его эксплуатации в рамках заложенных в него конструкторами возможностей! Если у человека Т поднимается постоянно выше 37 то нужно искать причину, нездоровый орган, а не придумывать как охладить участок тела 5х5см к которому мы прикладываем градусник. В таком случае есть риск быстро сгореть от воспаления легких или гангрены при "нормальных" показаниях градусника. ;) Что касается термостатов, датчиков температуры, устройства малого и большого кругов и пр. 1. Не все так просто. К примеру: в нормальных двигах(со всеми супер-пупер))) Т жидкости распределена таким образом что гильза цилиндра получает разную скорость циркуляции по своей высоте для обеспечения одинаковости прогревания стенки( как это не прикольно звучит но наша система это обеспечивает в какой-то мере))) . Поэтому насос, сечение и точки ввода трубопровода, сама конфигурация перегородок отлитых в картере и т.п. математически точно расчитаны. 2. Всякая работа должна быть экономически и технически обоснованной. Единственным + водянок есть баснословная простота и ремонтопригодность двигателей, а также дешевизна. Китайцы, для экспорта,типа усовершенствования позавчерашних моторов, поставили радик и то мы получили постоянный гемор + генератор, радик, ремень, натяжное. Т.е. дополнительная цена, обслуживание и замена, отказы и т.д. До того, там где это было возможно, испарительная СО десятки лет работала на всем что двигается от МБ до тракторов и авто. В СССР выпускали двиг "Андижанец", реально неубиваемый))). Заливаешь в груду чугуна соляру и 26 литров воды в блок и 13-сильный перпетум мобиле готов ;) Сравните:https://www.youtube.com/watch?v=Ue3OQHQ2BTA

Riba4ok1 написал : Закипание говорит только о том что выбран неправильный режим работы

Именно так было у меня, - косил на 1й передаче на 100% газ! Что не желательно. Теперь с любыми инструментами, и даже с тележкой, сначала дам газ на полную (если это требуется), и сразу не много убавлю. Закипания не видел, даже с фрезой чёрный дым видел часто но не кипел.

Riba4ok1 написал : Сравните:https://www.youtube.com/watch?v=Ue3OQHQ2BTA

Я такие помню, в детстве бегали по стройкам, на таких двигах водокачки были.

Riba4ok1, В кратком изложении - не мешайте механизму нормально работать! Все до нас придумано, бери и пользуйся с умом, и не умничай а то будет горе от ума..... ;)

Riba4ok1, Я так понял с Китайским "Ноу-хау" в виде радиатора, в случае выхода из строя радиатора просто примостырить емкость в место радиатора, залить 5-6 литров воды и можно в поле?

Stepa56 написал :

Игорь 1977 написал : Мусора в рубашке охлаждения должно быть много

И не только в охлаждении, китайцы ни чего не промывают, менял первый раз масло, через отвинченный лючок сапуна тряпкой стал протирать дно поддона, и обнаружил стружку от станков, закрученную, типа от сверловки. Так же и в коробке, когда ремонтировал сломанную вилку. Да на дно поддона примагнитил магнит (довольно мощный), пока не смотрел на думаю там много стружки присутствует.

Когда новую фрезу посмотрел по-внимательнее - волосы дыбом встали. Внутри картера фрезы песка от литейного сердечника на хорошую песочницу набрать можно - ужас! Ну что, по-выражался, по-склонял в разных плоскостях Китайские заводы, потом по-хвалил что не догадались залить масло и я смог увидеть такой ужас, разобрал основательно фрезу, все промыл, картер изнутри зачистил мет-й щеткой, покрасил краской, собрал. Получилось красота!

Игорь 1977, Спасибо за ссылку, не понял только куда уходит второй шланг от радиатора