Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Это понятно конечно. Но не хотел бы удостоверится не обманули ли продавцы

Ахмед 05ру написал: Здравствуйте. Купил мотоблок дизельный. Написано что двигатель 192nl 12л.с. Помогите кто знает об двигателе. Правда ли он 12л.с. в инете инфо про него не нашел.в инструкции тоже нет про него

Ахмед 05ру, тут посмотри: https://garden-shop.ru/dizelnyij-dvigatel-r195-ane.html Там кнопка есть "скачать инструкцию". Есть на 190 и 195, 192 в природе существует, но не в вариантах Скаута. Для человека нужно - тяговый момент и ресурс двигателя. Про тяговый момент уже сказали - хрен остановишь. А ресурс - ну он есть... какой то. От чела много зависит, как эксплуатировать будешь. По опыту нужно сказать , что все отмечают, что китайцы ставят на заводе очень ранний угол начала впрыска, лучше сразу подставить дополнительную прокладку под ТНВД. И заводиться будет легче и работать мягче, пусть одна лошадка погуляет.

Ахмед 05ру написал: Купил мотоблок дизельный. Написано что двигатель 192nl 12л.с. Помогите кто знает об двигателе

Посмотри здесь, хотя и на украинском но всё разжовано https://youtu.be/GPjTjULueBQ .

Спасибо. Вот еще что . На двиге выбита маркировка 90-92. Что это может значить.

Ахмед 05ру написал: На двиге выбита маркировка 90-92. Что это может значить

Значит то, что на этот блок можно поставить гильзу и поршень 90мм( до 10 л.с.) и гильзу с поршнём 92мм (до 12 л.с.).

Спасибо . Подскажите еще во время эксплуатации чему уделить повышенное внимание

Ахмед 05ру написал: Спасибо . Подскажите еще во время эксплуатации чему уделить повышенное внимание

Ахмед 05ру, главное - сохранность аппарата, в смысле чтобы не сперли :D

Саныч53, :nо: Поаккуратнее в следующий раз.

Ахмед 05ру написал: Подскажите еще во время эксплуатации чему уделить повышенное внимание

Фильтра топливной, и особенно воздушный, я промываю его ежегодно в солярке весной, подскажу как - 5 литровая бутылка из под воды режешь пополам, туда солярки, и брыляшь его, картерное масло, я лью м8в, ежегодно меняю, по чаще проверять уровень, и доливать (у меня за сезон вообще не жрёт) Что по коробке, как залил туда ТАД17, вернее после обкатки старое слил, в 13 году, тоже оно было чистое, но не много стружки, так и не менял, когда снимаю сцепную плиту, пальцем проверяю загрязнённость - чистое. И ещё - крепёж спепной плиты на болтах, сразу ставь шпильки, я поставил на клей БФ-2, что было под рукой - не выкручиваются...

Поле обкатки, когда сольёшь с двига масло, проверь нет ли в нем стружки, у меня было много именно от станков, спереди есть сапун, он на 6-8 болтах, его снять в этот лючок легко влезает рука с тряпкой,я с картера выгреб много стружки, видна витая после сверла, потом промыть соляркой (не заводить) путем раскачивания МБ за ручки вверх, вниз.

И в картере фрезы, у пользователя было полно форменного литейного песка.

Ахмед 05ру написал: Спасибо . Подскажите еще во время эксплуатации чему уделить повышенное внимание

Ахмед 05ру, фильтру воздушному (особенно маслянному если такой)там должно быть масло масляное :-),ремням не перетянуть и соосность шкивов,топливные шланги с завода могут дрыснуть в любой момент,кран лучше не трогать никогда тяги разблокираторов и сцепления в струну не тянуть,всё дрлжно немного болтатся и звенеть,давлене масла отслеживать по попловку,не пытатся запускать без декомпресора ,тормоз сделать отдельно от сцепления (чтоб не дрались и дольше жили ),по возможности протянуть гбц и проверить зазоры грм.

Спасибо большое народ