Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Пыхтачок написал : Голова должна думать

Пыхтачок, Ой как правильно говоришь.Был когда то,давнно,уже и не вспомню годы,МБ Нева.Фрезы на осях-90 см.На второй передаче ходил туда-сюда,одной рукой управляешь(при помощи сошника)А примерно год назад на "Фермере" один "садовод" пожаловался типа с фрезой- ужас.Оказалось что он про сошник и не слышал.Несколько лет фрезеровал держа МБ руками.Без обид для того пилота:pЯ понял почему у гориллы передние руки до колена.(Ещё раз извиняюсь перед тем пилотом,если он не воспринял шутку)

$tr@nn!cc написал : А примерно год назад на "Фермере" один "садовод" пожаловался типа с фрезой- ужас.Оказалось что он про сошник и не слышал.Несколько лет фрезеровал держа МБ руками.

Не будем далеко ходить. У меня по соседству через забор такой экземпляр живет. Сначала шишек на лбу набьет, а когда устанет и лоб болит, приходит ко мне за советом, почему не получается и что не так он делает. Не оскудеет земля Русская от такого рода феноменов.:D

подскажите а то что то не пойму про муфту сцепления зазор должен быть между лапками и выжимным когда мотоблок едет или стоит,а то рычаг выжал а он все едет?

dmitrii1982 написал : про муфту сцепления зазор должен быть между лапками и выжимным когда мотоблок едет или стоит,а то рычаг выжал а он все едет?

У вас дело не в лапках а в тяге. Лапки регулируются при отжатом рычаге сцепления, зазор должен быть у каждой лапки относительно корпуса выжимного подшипника. Но зазор зазором, а вот длина тяги тоже имеет значение. В свободном положении тяга не должна иметь люфта, но в то же время практически полностью должна подводить выжимной к лапкам. При вытягивании на себя рычага сцепления муфта с выжимным должны давить на лапки освобождая сцепление из зацепления с диском.

dmitrii1982, Когда рычаг полностью вперёд-должен быть зазор между лапками и выжимным около 2-х мм. Когда рычаг тянешь на себя-выжимной проворачивается(скользит) по храповику,и выжимает сцепление.

$tr@nn!cc написал : быть зазор между лапками и выжимным около 2-х мм.

0,4-0,5 мм согласно инструкции. 2 мм слишком много, так как ход тяги для выжима впритык. Некоторые удлиняют рычаг чтобы увеличить ход тяги.

Обнаружил -рычаг тормаза, -тот который уже внизу на КПП, -он вращается вместе с осью, но на тормаз не влияет, там чтото сломалось внутри.

BauMaster написал : Обнаружил -рычаг тормаза, -тот который уже внизу на КПП, -он вращается вместе с осью, но на тормаз не влияет, там чтото сломалось внутри.

Он имеет рабочую зону в самом конце хода. Сначала сцепление выжимается, а потом стопорится ось.

Пыхтачок написал : Он имеет рабочую зону в самом конце хода. Сначала сцепление выжимается, а потом стопорится ось.

Да это понятно, суть не в этом. -У меня эта ось вращалась бы свободно, ограничивалась только тем что рычажек упирался кудато там в корпус...непомню счас. вроде в сцепление Там -где стрелка, с внутренней стороны шестерни есть чтото вроде колодки, -или пластинка, которая поджимается осью со сточеной гранью. Проблема решилась както просто тем что эта колодка немного оттуда вылезла, -я ее запихнул обратно. немного странно, но както так... там особой фиксации и нету, поэтому допускаю что это может повториться

И снова Здавствуйте! Победил жабу и приобрел очередную реинкарнацию зирки-кроссера-прораба =Workmaster 101E. Привезли 2 ящика ну совсем неподъемных.Втроем еле справились с выгрузкой. Частично собрали рама+короб+двиг. Фундаментальный агрегат! Документов вообще никаких.:confused: Рукоятки заведения тоже пока не обнаружил. Провода висят во все стороны. Болтиков тоже не хватает. Минимум 3х. Буду собирать-обкатывать.:) Очередной раз спрошу за адаптер,много ездить планирую. адаптер апм-350 под дальнейшее усиление пойдет? С нуля не потяну сделать, а вот усилить ,вполне справлюсь.

Банзай написал : приобрел очередную реинкарнацию зирки-кроссера-прораба =Workmaster 101E.

Это же конструктор - сделай сам! ;) Но после того... он себя должен оправдать!!! :yu