Игорь 1977 написал: Масла 0W первыми применили японцы на Тайоте ( если я не ошибаюсь ) поскольку смогли делать детали с точностью точка ноль ( .0) т.е. в ноль.
Интересная теория но лишена логики. Грубо говоря вязкость масла примерно у всех масел одинакова при рабочей Т", а вот первая цифра говорит о пусковых возможностях. Т.е. руководствоваться нужно только Т" при выборе масла в пусковом режиме. Отличия в маслах о которых Вы говорите конечно диктуются и самим двигателем, устройством,режимами эксплуатации, количеством цилиндров, отдаленностью точки смазки и т.п. но не косяками в изготовлении. Скажем у МБ очень невысокие обороты, очень равномерные нагрузки, достаточно прогнозируемый Т" режим поэтому они не требуют никаких спец.масел и им с головой хватит бюджетной группы.
Stepa56 написал: Как раз не стыкуется! Свернётся и хлопьями будет! Так же синтетика с минералкой тоже свернётся! А полусинтетика с минералкой - стыкуется, и не свернётся!
Не свернется, Степа. ВСЯ, АБСОЛЮТНО ВСЯ "синтетика" у нас выпускается на минеральной основе и синтетические масла могут выпускать очень ограниченно во всем мире, а цена его.... Синтетикой разрешили называть потому что эти масла высочайшей очистки и молекулярно "исправлены" самое главное.Т.е. по своим эксплуатационным свойствам они ПОЧТИ идентичны синтетическим. Но масла эти минеральные. "Полусинтетика" это когда в обычное бюджетное масло добавляют 15-20% "минеральной синтетики". Такое масло меньше имеет присадок и соотв. дольше не теряет своих свойств. ВЫ правы, Степа, что в настоящее, искуственно сделанное масло, нельзя добавлять ни капли минерального! Т.е. понятие "полусинтетика" с настоящим синтетическим маслом ИСКЛЮЧЕНО категорически.))) Смешивать же масла не рекомендуется только потому что разные производители скрывают(имеют право) истинное к-во и тип применяемых присадок и именно они могут нестыковаться, а не само масло. Чем выше масло по качеству очистки- тем меньше оно требует присадок.)))
