Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Темыч1980 написал: , если допустимый зазор в кольцах 3,5?

Лажа полнейшая, 1.5мм зазор максимально допустимый и то проблемный запуск.

Темыч1980 написал: Так, а почему тогда нет компрессии,

В чём вырожается потеря компрессии , синий дым из сапуна, движок сильно жрёт масло, плохо заводится , пропала тяга или что то другое?

Темыч1980 написал: Клапана смотрел, те в норме

То есть заливали керасин (тосол) и за 15 - 30 минут они не протекли.

Саныч53 написал: Лажа полнейшая, 1.5мм зазор максимально допустимый и то проблемный запуск

На Д- 243 Евро -3 (МТЗ - 82) и этого много там всего два компрессионых кольца укороченая гильза и поршень, после простоя 2 - 3 дней на морозе заводится только с буксира а в нагрузку и не дымит и не везёт. Забыл добавить из сапуна дымит поктически с новья но после замены поршневой на длиную становится настоящим трактором.

Sergey Michailovich написал: В чём вырожается потеря компрессии , синий дым из сапуна, движок сильно жрёт масло, плохо заводится , пропала тяга или что то другое?

Масло, вместе с дымом стало выгонять в сапун, особенно это проявилось в крайней поездке по грибным местам. После отказался заводиться, компрессия слабенькая но была и дым из трубы пускал. Проверил зазор в клапанах, момент впрыска, всё в норме. Снял голову, залил бенза в "пуск" и "выпуск" минут 10 держал, тоже норма. Достал поршень, износ первого компрессионного был очень сильный, второе и третье вроде нормальные. Но на всякий случай решил заменить все кольца. Собрал всё обратно. Попытался завести и никакой реакции, ни дыма, ни компрессии. Маховик спокойно от руки крутится, даже в ВМТ не встречает никакого сопротивления.

Тёмыч...Эллипс цилиндра. Поставил в него ремонтные круглые кольца и усё....Верни на место старые... и поехал...недалече.. Извини, не со зла...Тоже переживаю.

Alexandr063, на старых он отказался заводиться. Буду менять гильзу.

Темыч1980 написал:

Sergey Michailovich написал: Тут нашол потерянный (правельный) букварик по дизелям

Смотрел тут http://motolebedka.narod.ru/silki-failiy/zubr/zubr-78-79-2.pdf Так, а почему тогда нет компрессии, если допустимый зазор в кольцах 3,5? :confused: Клапана смотрел, те в норме.

Темыч1980, Артем, кстати, я раз тож заглох, думал кольца. Компрессия мгновенно пропала. Оказалось из-за нагара клапан вроде как закрыт, а на самом деле нифига. 00,5 зазор и нет компрессии. Мож стоит проверить. Тем более пока что у нас топливо на АЗС приходит с повышенным содержанием серы.

Sergey Michailovich написал: То есть заливали керасин (тосол) и за 15 - 30 минут они не протекли.

Вот это нужно проверить. Можно и без керосина.

Alexandr063 написал: Тёмыч...Эллипс цилиндра. Поставил в него ремонтные круглые кольца и усё....Верни на место старые... и поехал...недалече.. Извини, не со зла...Тоже переживаю.

Alexandr063, Саня, боюсь там уже ремонтные не помогут. Могилевская область, мы с Артемом живем близ границы со Смоленской областью. Все непотребное и бракованное дерьмо свозят нам сюда. Так же и бензин-солярку. Исключение 95й и выше бензины.

Да нет...Имел в виду совсем другое...Новые кольца -- круг, а цилиндр--уже эллипс. Если их поставить, то сразу боковой зазор образуется...А старые, они уже приработались по эллипсу...Только их надо на "свои" места ставить, иначе зазор будет ещё больше....А лучше конечно гильзу поменять.

Темыч1980 написал: Смотрел тут http://motolebedka.narod.ru/silki-failiy/zubr/zubr-78-79-2.pdf Так, а почему тогда нет компрессии, если допустимый зазор в кольцах 3,5? :confused:

Кстати, а еде Вы на этом сайте нашли допуск в 3.5 мм? Ведь там пишется: 5 Щель поршневого кольца (все кольца) Измеряется щупом ι 80.03 щель 0,25~0,40. Или не там смотрим?

Темыч1980 написал: Масло, вместе с дымом стало выгонять в сапун, особенно это проявилось в крайней поездке по грибным местам

Печально , у вас проблема скорее всего с воздушным фильтром или с патрубком фильтра, бывает не доваривают флацы (у самого был недоварен 3мм. фланец у головки) и если в прошлом году была таже проблема то однозначно воздухан . Новые кольца здесь мало помогут если только завести с буксира и попробовать "притереть" кольца часа два может и получится дорабтать сезон но лучше поменять и гильзу и поршень и кольца и по возможности палец.

Sergey Michailovich, Я того же мнения.

Темыч1980 написал: Буду менять гильзу.

В советские времена был хороший способ диагностики, при помощи сжатого воздуха. Прибор К 69. У меня в гараже завалялся. Пользовался в свое время. Смысл в том, что в цилиндр на такте сжатия (клапана закрыты)через свечное или форсуночное отверстие подается воздух под давлением около 2 атм. По шкале определяется процент утечки (а она большая, раз компрессии нет, значит прибор не нужен). Далее подсоединяем напрямую шланг и внимательно слушаем, где шипит (выходит воздух). Из глушителя (выхлопного окна) - неисправен выпускной клапан, из впускного патрубка (воздухофильтр снять) - впускной, из маслозаливной горловины или сапуна - кольца, поршень, цилиндр. Из разъема головка блок - прокладка. Источник воздуха - колесо с автокомпрессором (если нет компрессора с рессивером). Штуцерок в отверстие форсунки, чтобы удержал пару атмосфер, думаю несложно сварганить. Всяко, надо попробовать, чем вслепую тыркаться, меняя гильзы, поршня, кольца, клапана и т.д.

Tima62 написал: Кстати, а еде Вы на этом сайте нашли допуск в 3.5 мм?

А это в другом талмуде такой допуск.