Контрольная лампочка зарядки АКБ.

gonta написал : Не зря предки амперметр ставили!

:) чтож вы все так к амперметру пристали? :) амперметр в зарядной цепи снижает общую надежность: при выходе из строя он разрывает цепь(случай,когда в приборе происходит КЗ крайне редки). и мы остаемся без зарядки АКБ.... к тому же, качество современных АКБ значительно улучшилось по сравнению с батареями "предков"(а именно для контроля состояния АКБ их и применяли) :) и амперметр просто уже не столь актуален. к нему нужно тянуть толстые длинные провода. общая безопасность снижается. в нынешних условиях вольтметр предпочтительней. только подключать его нужно не к

gonta написал : цепи на питание приборов

, а к главному предохранителю в цепи зарядки. провода можно использовать сечением 0,75 мм. кв. падение напряжения на таких проводах будет малым, не существенным. да и вольтметр, как прибор, дешевле амперметра. очень хорошего качества Витебские приборы, Владимирские.

gonta написал : Ну если почаще под капот лазить- прибудет счастье.

а вот с этим согласен на 100 %.

RHAPSODY написал : это хуже. ведь нужно будет тянуть силовые провода в салон, удлиняя при этом зарядную цепь. то есть для поддержания сопротивления этой цепи необходимо увеличивать сечение проводов. согласны?

согласне, но Амперметр показывает фактическое состояние процесса заряд или разряд батареи, по поводу толщины проводов , я на копейке ставил амперметр и тянул два провода пв3 10мм2 для 30А без проблем, для больших токов есть хорошее решение с "шунтом" возле АКБ и 2мя тоненькими проводочками собственно к амперметру. это решения на элементной базе из прошлого века, сейчас когда датчики давления уже в шины пихают вобще технических проблем с "толстыми проводами" существовать не должно. ПС вольтметр менее показателен тк в зависимости от температуры электролита напряжение заряда АКБ меняется и при одних и тех же показаниях вольтметра заряд может идти а может быть оч слабым...

RHAPSODY написал : для полного контроля генераторной цепи достаточно установит вольтметр. лампа и вольтметр позволяют очень точно оценить работу генератора в любой момент времени с любой нагрузкой.

Не точнее, чем амперметр с НУЛЕМ в центре шкалы

RHAPSODY написал : это хуже. ведь нужно будет тянуть силовые провода в салон, удлиняя при этом зарядную цепь.

зечем такой глупостью заниматься? ;)

RHAPSODY написал : амперметр в зарядной цепи снижает общую надежность: при выходе из строя он разрывает цепь(случай,когда в приборе происходит КЗ крайне редки). и мы остаемся без зарядки АКБ.... к тому

Интересно как это амперметр, точнее его шунт ампер так на 50...100 выйдет из строя? :)

RHAPSODY написал : и амперметр просто уже не столь актуален. к нему нужно тянуть толстые длинные провода. общая безопасность снижается.

см ниже...

johnlc написал : для больших токов есть хорошее решение с "шунтом" возле АКБ и 2мя тоненькими проводочками собственно к амперметру. это решения на элементной базе из прошлого века,

Более того - шунтом может выступать провод от генератора к аккумулятору, или же провод с аккумулятора на массу...

Пара решений на тему амперметра http://multi-set.ru/forum/showpost.php?p=2112&postcount=27

• комментарии http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=131080&p=2259244&viewfull=1#post2259244

  http://www.raelkom.narod.ru/konstruktori_i_moduli/sah0003-200/index.html

BV написал : чем амперметр с НУЛЕМ в центре шкалы

так мы про такие и говорим1 :)

BV написал : точнее его шунт ампер так на 50...100 выйдет из строя?

вот тут, товарищи, я признаю: сморозил глупость! честно-не подумал! привык уже, что амперметры не устанавливаются нигде, вот и бес попутал... щас пойду, из пепельницы пеплом голову посыплю,сяду в уголок и прикинусь кактусом... :)

кстати,

johnlc написал : для больших токов есть хорошее решение с "шунтом" возле АКБ и 2мя тоненькими проводочками собственно к амперметру.

можно по подробнее? просто для себя. не знал, честно... :(

RHAPSODY написал :

Там по ссылке выше .

Ну для такой схемы нужен не амперметр а милиамперметр ,опять же либо расчет по удельному либо опыты. Кстати милиамп-ры обычно очень нежного исполнения ,на машине не вариант! И почему Вам не нравится подключение к + приборов? Ну будет падение ,но не много\по опыту\ Зато все вырубается при откл замка что для клиента немаловажно! Можно наставить всяких приборов но голову не заменит не один\прапор говорил\

gonta написал : Ну для такой схемы нужен не амперметр

фактически нужен милиВольтметр (меряется напряжение на внешнем шунте) надежность выходит вполне достаточная

..в лабораторных условиях - может быть. В реальных условиях эксплуатации на закисших контактах легко потерять пару вольт, а вы милливольты ловить собрались.. ..под капотом жить придётся..

Gleden написал : В реальных условиях эксплуатации на закисших контактах

пайка - рулит :)

..и разъёмы тоже запаять на.. ;)

разъемы на... не нада, достаточно припаять к шунту провода идушие к прибору , падения в других контактах дело вкуса и на точность не влияет.