Замена игольчатых подшипников в редукторе МБ-1

На выходном валу(с одной стороны) торец подшипника протерся(иголки выскочили)...Как его снять? Разобрал редуктор(одна половинка без труда снялась). Все мои попытки выпрессовать(медной трубкой) не увенчались успехом.Не сдвинулось и на пол миллиметра. Может локально корпус редуктора нужно нагреть? И в какую сторону нужно выпрессовывать(во внутрь редуктора или наружу)?

Подшипник выходит в любую сторону, я выпресовывал оправкой с длинным болтом, можно взять просто подходящюу по деаметру подшипника 6-ти гранную коловку с обратной стороны подставить головку большего размера на 42 или больше, главное чтобы подшипник на выходе зашел в неё. В головке есть отверстие, пропбывать стягивать шпилькой подложив шайбы, чтобы кайка хорошо упиралась. Можно положить половинку редуктора на плоскую поверхность и выбивать. Устанавливается подшипник так же либо запресовкой, либо заколачиванием самое глвное чтобы он с внутренней стороны на выступал дальше дитанционного кольца иначе опять его сотрёт шестерней, такая же проблема бывает на остальных шестернях, если подшипник малость выступает за корпус шестерни значит в скором времени сотрёт его бортик и иголки вылетят.

Я менял на своем Луче - советую покупать 2 комплекта . И хорошо обработать вал на предмет заусенцев и т. п. дефектов, иначе подшипнику капут .

А на шарикоподшипник(306) нельзя заменить?

У 306 внутренний диаметр 35, а вал 30, про внешний ваще молчу как он туды влызить то?:)

Я ставил новый вал, стоит 1600руб, т.к. были сильно натерты канавки от сальника, старый попробывали наварить но его повело сильно, потом выточил новый вал из шестигранника обварил звёздочку и уже после обработал под чистую, оставил его на прозапас.

tor5 написал : А на шарикоподшипник(306) нельзя заменить?

Здравствуйте.Извините, что вмешался в ваш разговор, дело в том, что во времена Союза, когда запчасти можно было лишь по блату достать, мы переделывали редуктора именно под подшипники 206 или 306. Точили буксы и приваривали на редуктор, благо там цепи и ювелирной точности не нужно. Живые до сих пор. А потом заводские редуктора уже пошли с такими. Усиленными их назвали. У меня на Луче такой.

Msk-199 написал : У 306 внутренний диаметр 35, а вал 30, про внешний ваще молчу как он туды влызить то? Я ставил новый вал, стоит 1600руб, т.к. были сильно натерты канавки от сальника, старый попробывали наварить но его повело сильно, потом выточил новый вал из шестигранника обварил звёздочку и уже после обработал под чистую, оставил его на прозапас.

Вы не правы. У 306 подшипника 6 умножьте на 5 получите внутренний диаметр подшипника равный 30мм а не 35мм. Наружный диаметр подшипника 72мм, ширина 19мм
Новый вал хороший самому сделать это утопия. Места под дорожку качения подшипника на валу необходимо делать термообработанные и шлифовать точно под оба подшипника в один размер чтобы получить радиальныйзазор в подшипниках.

Пардон ошибся, верно 306 внутренний 30мм. Ну посмотрим сколько проходит, возьмите старый вал если есть и попробуёте его напильником, это обычная железяка, звёздочка закалённая её и резец то плохо берёт. Я первый вал сделал из штока гидроцилиндра, но токарь его прослабил.

У меня МБ-1 85 г.в. Я купил его 8 лет назад. Вместо игольчатых подшипников стоят бронзовые втулки- старый хозяин говорил, когда перебирал и сам увидел. Нагрузки на мото приличные- 2 года подрабатываю, сейчас небольшой люфт появился. На замену купил новый редуктор, усиленный, цена убила- 8600..... до этого называли 13,5- 14,0 да и то под заказ.

А кто нибудь менял на 306 подшипники в домашних условиях.Есть у кого нибудь чертежи бугелей под подшипник и сальник и что нужно делать с валом?

LVN написал : На замену купил новый редуктор, усиленный, цена убила- 8600.....

А что Вы хотите. Отпускная цена редуктора для Оки в Калуге -6800руб. а накрутки дилеров и всех кто рядом пасется?