бензокоса Craftsman

SERVER77 написал : Приносит старичок фекальный насос и говорит, дайте мне акт что насос неисправен и у него есть заводской дефект, т.к. он не качает то для чего предназначен. Мы говорим, оставляйте насос на проверку качества, после проверки будет акт.

Здесь,имхо,старичок тоже виноват.У нас это называется"хитровые....ый".:mad:

creep написал : Ну дык Вы ручку сперва разберите и посмотрите, может просто тросик слетел, а может крепление на гашетке обломилось. Там всего пару винтов открутить. Сфоткайте, а мы посмитрим

creep написал : Если вдруг надумаете сами разбирать, то вот схему разборки нагуглил

Спасибо вам огроменнейшее!:):):)Схемы уже сохранил.Посмотрел-вроде не так уж и сложно.Сейчас полезу разбирать ручку!Фото будут скоро.:) P.S.Наконец то нашёлся человек,который может мне помочь!Ура!:a:a:clapping

ден74 написал : То есть я могу требовать провести осмотр узла в моём присутствии?Я правильно понял?Если так,то было бы замечательно!

Ну по закону Вам не могут в этом отказать, но в реале этот закон работает наверное только в Саратове...

mexanikk написал : Если вы проверили редуктор, сняли глушитель и посмотрели, нет ли задиров, проверили подшипник барабана сцепления и т.д. - это диагностика, а если проверили редуктор и добавили смазки, сняли глушитель и почистили нагар, проверили подшипник и смазали его и т.д.- вот тогда это ТО

За такую диагностику уволят сразу. Задиры могут быть не только со стороны глушителя, а чтобы снять сцепление, на некоторых косах нужно полдвигателя раскидать, почистить двигатель от нагара только через выхлопное окно невозможно. Понятие ТО - это когда исправно работающую косу приносят для профилактики, смазки, протяжки, чистки, регулировки. И лишь при критическом износе каких либо деталей, их замене. А если приносят косу с какой либо поломкой, какое нафиг уже ТО? Её уже ремонтировать надо и определять причину поломки чтобы через пару дней опять не сломалась. ТО - это профилактика для предупреждения дорогостоящих поломок, а если уже сломалось, то как в народе говорят "поздно пить боржоми когда почки отказали"

ден74 написал : У нас это называется"хитровые....ый".

Да везде это так называется.

То есть я могу требовать провести осмотр узла в моём присутствии?Я правильно понял?Если так,то было бы замечательно!

Ваше право, другое дело, пойдёт ли на это СЦ, у нас это легко. Если есть возможность, делаем сразу, если такой возможности нет, договариваемся на определённое время, удобное вас и для нас.

creep написал : Вы ручку сперва разберите и посмотрите

Как и обещал,разобрал ручку.Оказалось очень просто всё!На первый взгляд всё выглядит нормально.Но похоже либо тросик растянулся(до конца не входит,курок немного отжимать против хода надо),либо трос вообще отошёл(лопнул?)от двигателя...Ход очень лёгкий.Ваши мысли?

Посмотрите при нажатии курка газа заслонка карбюратора открывается? Если не двигается, значит трос либо лопнул либо крепление к карбюратору перетерлось. Фото крепления троса к карбюратору в студию пожалуйста.

За такую диагностику уволят сразу. Задиры могут быть не только со стороны глушителя, а чтобы снять сцепление, на некоторых косах нужно полдвигателя раскидать, почистить двигатель от нагара только через выхлопное окно невозможно. Понятие ТО - это когда исправно работающую косу приносят для профилактики, смазки, протяжки, чистки, регулировки.

Не надо чистить двигатель через выхлопное окно, а вот глушитель с сеткой (если она есть)-можно, а ещё через окно видны задиры и со стороны карбюратора, и со стороны перепускных каналов (если таковы имеются), так как данные задиры возникают в основном в следствии разрушения подшипников или стопорных колец, они оставляют глубокие задиры, заметить их легко. А ещё можно определить не залегли-ли кольца (кольцо), степень их износа, износ канавок на поршне под кольца, а на многих моделях и износ самого поршня... Барабан сцепления имелся ввиду на бензопиле, так как на косах (за некоторым исключением)- закрытые подшипники и смазывать их не надо. Работы, включенные в ТО, каждый СЦ устанавливает свои, и если у вас ТАК, это не значит, что и у других должно быть ТАК-же. Например в ЮНИСО ТО включает в себя очистку ЦПГ от нагара т.е разборку (и вы об этом знаете).

SERVER77 написал : Посмотрите при нажатии курка газа заслонка карбюратора открывается? Если не двигается, значит трос либо лопнул либо крепление к карбюратору перетерлось.

Понял,сделаю.Только завтра.Сегодня уже всё.Пойду спать.

SERVER77 написал : Фото крепления троса к карбюратору в студию пожалуйста.

Обязательно будет!Сейчас я её пока снова собрал.Но чуть по другому.У меня мысль,что тросик просто съехал со своего первоначального места,которое находится рядом с курком.Собрал вот так.Вроде лучше стало.:)Завтра куплю уже готовой смеси(она в небольших тарах продаётся).Попробую зарядить и проверю.Если всё в порядке,то напишу.;)Ну а если нет,то тогда продолжим далее разбор косы.Буду фотографировать и у вас спрашивать,что дальше и как правильно.:)

Было правильно, а стало не правильно.

ден74 написал : Вроде лучше стало.

Чего стало лучше? Газ стал работать? Собрано неверно, верните в первоначальное положение. И фото карбюратора в том месте где трос к нему крепится сделайте.

mexanikk написал : Было правильно, а стало не правильно.

SERVER77 написал : Собрано неверно, верните в первоначальное положение.

Слушаюсь!!!;):)Уже вернул как было.Это вчера я всё собрал,сообщение написал,фото выложил,посмотрел.....и понял что ошибся!:eek::o:o:o

SERVER77 написал : И фото карбюратора в том месте где трос к нему крепится сделайте.

Сейчас разберу и сфоткую.Правда уже начал.Снял защитные крышки с воздушного фильтра(порадовало,что он поролоновый!:)) и глушителя.Но уже видно,что вроде трос оборван...:confused::(

SERVER77 написал : в том месте где трос к нему крепится сделайте.

До конца разобрать не получилось.Нужна отвёртка с шестигранной битой.Куплю отвёртку и доразберу.Но видно,что у троса обрыв ЗЫ:Воздушный фильтр поролоновый промыл водой с мылом.Стал намного чище.Так можно делать?Или лучше чем-то другим его промывать?

ден74 написал : Снял защитные крышки с воздушного фильтра(порадовало,что он поролоновый!)

ден74 написал : Воздушный фильтр поролоновый промыл водой с мылом.Стал намного чище.Так можно делать?Или лучше чем-то другим его промывать?

:eek::swoon Вы меня этими фразами просто убили. Это означает что с 2005 года Вы ни разу воздушный фильтр не чистили? И даже не открывали?

SERVER77 написал : Это означает что с 2005 года Вы ни разу воздушный фильтр не чистили? И даже не открывали?

Совершенно верно!:o:oНе знал,что надо это делать.Это был мой первый бензоинструмент.Но однако,выходит хорошая у меня коса,раз без ТО и профилактик прожила так долго.:a:)И ещё думаю поживёт!Просто я пользовался аккуратно,заливал хороший,правильно разбавленный маслом бензин,чистил от травы,тряпочкой протирал после каждого покоса.Не перегазовывал сильно.Не ставил на неё ножи.Только леской косил.И не лазил в неё куда не надо.А,оказывается,надо было!:o;) ЗЫ:Так что видимо просто трос полетел.Сегодня не получилось.:(Завтра разберу и фото выложу.Отвёрку с битами купил!:)

трос задевал обо чтото и поэтому перетерся? Или заслонка на карбюраторе клинит? Судя по цвету изолятора свечи, бензинчик у Вас продают этилированный... Кроме троса, остальное не трогайте если в работе не мешает. И уж конечно в карбюраторе никакие винты не крутите. Для себя я бы проверил смазку в редукторе и на гибком вале.

Ну вот я и разобрал.Вот причина поломки

Когда трос замените, обратите внимание на место, где заканчивается трос и начинается крючок, при этом периодически нажимая на курок, нет ли там перегиба троса. Я думаю причина обрыва в этом.

SERVER77 написал : трос задевал обо чтото и поэтому перетерся?

Трудно сказать.Трос уже был оборван

SERVER77 написал : Или заслонка на карбюраторе клинит?

Да нет.Вроде нормально всё открывается.

SERVER77 написал : Судя по цвету изолятора свечи, бензинчик у Вас продают этилированный...

Ну,что вы!:)Это я её просто протёр.Подготовил т.с. к показу вам.:)Она грязнее была.:o

SERVER77 написал : Кроме троса, остальное не трогайте если в работе не мешает. И уж конечно в карбюраторе никакие винты не крутите

Понял.Не буду.Хотел было снять пластиковый корпус и посмотреть что там,но не стал.Сложилось впечатление,что к нему крепится сам двигатель.Или можно всё-таки снять?

SERVER77 написал : я бы проверил смазку в редукторе и на гибком вале.

Редуктор разберу и смажу обязательно!:)А вот гибкий вал не знаю...Если только вы подскажете как правильно это сделать.:confused: