25.04.2011 в 19:52:50
Если мультиметр меряет емкости, то можно проверить, должно быть 1 мкФ плюс-минус 5%. Кондер пленочный на 400V. В крайнем случае включить в режим измерения максимальных сопротивлений и наблюдать процесс зарядки, но на цифровом это сложно, лучше стрелочный.
25.04.2011 в 21:14:12
ИС-X написал : В крайнем случае включить в режим измерения максимальных сопротивлений и наблюдать процесс зарядки, но на цифровом это сложно, лучше стрелочный.
еще я большие проверяю включением в цепь 220 V на 5 сек, емкость в 1мкФ покажет ток 0,069А
25.04.2011 в 22:02:11
ИС-X написал : В крайнем случае включить в режим измерения максимальных сопротивлений и наблюдать процесс зарядки
Зарядка не идет, на табло единица
25.04.2011 в 22:49:28
baraholkin написал : Зарядка не идет, на табло единица
Так надо его из платы выпаять или дорожки перерезать, смотреть заряд надо стрелочным- цифровым у меня никогда не получалось. Не мучайся- ищи внутренний блок новый. Блин, в прошлом году выбросил несколько б-ушных внутренних семерок Електры- лежали пару лет-никому не были нужны...
26.04.2011 в 16:01:16
На новый блок денег нету, поэтому продолжаю эпопею. С помощью паяльника и трясущихся рук удалось аккуратно снять лопасть со шкива
Мотор разобрал
Как видно, обмотка статора завальцована в корпусе, посему до неё никак не добраться. Вопрос к знатокам - как можно диагностировать межвитковое замыкание статора (сервис/визуально/опытным путем)?
Напомню, проблема в перегреве корпуса движка и срабатывании защитного реле t=90.
Очень не хочется покупать новый мотор, не убедившись на 100%, что этот неисправен.
И ещё один вопросик. На этой схеме
C60 RUNNING CAPACITOR это пусковой конденсатор или рабочий? И может ли из-за его неисправности греться статор?
Всем заранее ОГОРОМНОЕ спасибо!
p.s. мотор на первый взгляд просто неубиваемый
26.04.2011 в 16:19:27
По схеме вижу обычный асинхронный мотор с фазоимпульсным управлением оптосимистором (вот они, три скорости). Кстати, мотор не зудит на малой скорости? Также вижу таходатчик, скорее всего Холла. Кондер фазосдвигающий, т.е. "рабочий". Раз мотор крутит, значит он не пробит и не оборван, возможна потеря емкости, но верится в сие слабо. Если межвитковое (самое вероятное), то это приговор к высшей мере.
26.04.2011 в 16:23:55
межвитковое. тк прозвонить обмотки никак, аллес.
26.04.2011 в 16:34:41
ИС-X написал : Кстати, мотор не зудит на малой скорости?
Нет, работает тихо, как и раньше
26.04.2011 в 16:35:53
ИС-X написал : Кондер фазосдвигающий, т.е. "рабочий". Раз мотор крутит, значит он не пробит и не оборван, возможна потеря емкости, но верится в сие слабо.
Его можно как-то проверить цифровым мультиметром? При потере емкости возможен перегрев?
26.04.2011 в 16:40:40
не увидел фото шильдика двигателя...
26.04.2011 в 16:51:06
baraholkin написал : Его можно как-то проверить цифровым мультиметром? При потере емкости возможен перегрев?
Если он мерит емкость, то можно, обычным нет. Возможен, но такие случаи крайне редки.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
