FESTOOL | PROTOOL = вопросы по инструментам

кухонщик написал : завистники всегда найдут повод поцокать языками, будь то пластиковые шестерёнки в шуруповёрте, втулка в пиле или ещё что-то.

Причем здесь завистники... Смешно, ей богу. Пластмассовые шестерни тоже не фонтан, хотя знаю по опыту, что хватит их надолго, если не крутить глухари, как это делает плешивый немецкий демонстратор.

Kvost написал : Причем здесь завистники... Смешно, ей богу. Пластмассовые шестерни тоже не фонтан, хотя знаю по опыту, что хватит их надолго, если не крутить глухари, как это делает плешивый немецкий демонстратор.

Да плюньте, доказывать бесполезно. Раньше, когда ручонки маркетологов еще не мельтешили на горизонте, никаких пластмассовых шестерней или втулок в редукторах не было. В той же дешевой (по протулоувким меркам) 55-й пиле (во девичестве нарекс) втулок в редукторе нет, хотя отсутствует блокировка шпинделя. Вышепомянутую 56-ю, по сравнению со старшей сестрой 68-й, обделили не только подшипником качения, но и убрали дополнительный третий подшипник с вала ротора двигателя (кстати, этот подшипник игольчатый, не втулка).Далее, шаловливые ручки маркетологов добрались и до-расклинивающего ножа, если на 68-й он выполняет свои функции ( на этой пиле он плавающий), то на 56-й он как бы есть, его намертво прикрутили к кожуху, скажем, при пилении дюймовки, на что в основном рассчитана пила-паркетка, нож висит в воздухе, не доставая пропила (любая инструкция, в том числе и протуловская, учит пилить при вылете диска снизу доски в пять мм), нормально работает лишь при пилении 50-ки, да вот незадача! не пилит она пятидесятку. Вот только вряд ли все эти шалости маркетологов можно доказать некоторым логически думающим.

ChVA написал : Кстати, что, на Ваш взгляд, стало бы лучше, примени там Festool шариковые подшипники вместо подшипников скольжения?

Зависит от качества исполнения того и другого варианта. В целом шариковые допускают некоторую несоосность при установке за счет подвижности обойм и не так требовательны к смазке.

IrkAnt написал : Зависит от качества исполнения того и другого варианта. В целом шариковые допускают некоторую несоосность при установке за счет подвижности обойм и не так требовательны к смазке.

Ну вот значит соосность соблюдена, а смазки заложено достаточно. Мой же вопрос был, собственно, для нападающих на подшипники скольжения — чем пила бы выиграла от этого?

ChVA, довольно яркий пример втулок - это подшипники турбины наддува .

бракодел написал : ChVA, довольно яркий пример втулок - это подшипники турбины наддува .

Окей, и что? Применительно к пиле? Меня тут убеждают, что использование подшипников скольжения вместо подшипников качения — ай-ай-ай и бяка. Но в чём именно — не могут внятно сказать. К TS55 есть претензии по биениям диска, недолговечности подшипникового узла или что?

К ней есть претензии по звуку :)

ChVA, потенциально слабое место ( по ресурсу ) подача смазки вроде как-то организована , но оно не спасает , а улучшает ситуацию .рулит относительно малое время работы пилы ( так сказать не пром. использование )

ChVA написал : Но в чём именно — не могут внятно сказать.

В неравномерности износа такого подшипника и отсутствию на фото даже намёка на масляную канавку, т.е. встаёт вопрос режима смазки.

Котопёс написал : К ней есть претензии по звуку

Это последствия превышения зазора посадки ентой втулки.

бракодел написал : рулит относительно малое время работы пилы ( так сказать не пром. использование )

Вот на это и расчёт, ими же не распускают километры на штакетник, где она быстро скопытится. Только к чему это грошовое кроилово, если пила сновья гремит, а у покупателей возникают лишние вопросы. Ясно, что у пользователя "системы" выбора нет и брать придётся что дают, но я как-то не разделяю такой мелочный подход.

Kvost написал : Только к чему это грошовое кроилово, если пила сновья гремит,

да не ...это не втулка гремит ... тем более что если бы втулка то диск мотылялся бы очень сильно . похоже это все-таки электроника ротор дергает ( корявое ограничение оборовов или что-то похожее )

бракодел написал : если бы втулка то диск мотылялся бы очень сильно

Греметь может только механика. Достаточно совсем небольшого люфта, чтобы появился резонанс, что возникает в т.ч. и из-за отсутствия в зазоре масляного клина.