Ремонт сварочных инверторов

Рессанта САИ-250 принесли в ремонт,мёртвый, при включении не включается.Проверил нет запуска им.блока питания схемы управления,сгорели R010,R013,R011,всё заменил и за одно полевик 4N60 и шим UC3842 проверил всё в объвязке и на выходе им.транса к.з.не обнаружил включаю задымил R010-22om.Проверил опять, остальное всё в роде целое,поставил в место R010 лампу на 220в-100вт,включил лампа за моргала,значит генерация есть.Может кто встречал такую неисправность.Межвитковое в им.трансе по питанию не может быть? уж сильно большой ток идёт через огр.резюк R010-2вт.Может схемка у кого есть? Китайцы дурят нашего брата на плате написано ENDU 160-200 V1.0

Приветствую всех! Возник вопрос по ремонту сварочного полуавтомата Linkor Semali MIG200 (ПДГ-200 ИД У2) принесли на ремонт сказали что работал и задымился и в добавок ударил током при прикосновении к корпусу. Открыл его он весь паханный т.е. кто то ремонтил его уже, обнаружил два взорванных диода шотки стоящих рядом с 4-мя большими диодами на одном радиаторе, а так же сгоревший как я понял понижающий кольцевой транс. Схемы не нашел на него, есть ли у кого нибудь схема на данный аппарат?

Aleksei65, вот в Ресантовскую тему ну никак не заглянуть, уж тыщу рас выкладывал, коротыш может проявляться под напряжением гораздо большим чем даёт тестер

Этот транс который выгорел он понижающий и питает схему подачи проволоки и инверторный блок. Знать бы его параметры выходных напряжений вторичных обмоток.

Добрый Всем день! Подскажите что-то на теме Алексея Бел не слышно,вопрос к нему есть.

Kurskiy написал : Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Kurskiy, Вам сюда: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=97590 А вообще, в этой теме какая-то каша (минус модераторам), просто невозможно дать кому-то дельный совет. В тему пишут с вопросами по совершенно разным аппаратам, и все сразу. Алексей бел начинал эту тему, видимо, из лучших побуждений, совершенно не представляя себе, к чему это приведёт (теперь он потихоньку самоустранился). На всех подобных форумах темы имеют подразделение по виду ремонтируемой техники, и по её моделям. Так гораздо легче ориентироваться на форуме. К примеру, у человека полетела Ресанта (неважно какой модели), он находит на форуме раздел "Ремонт сварочных инверторов", а в нём - подраздел "Ресанта", заходит туда и ищет тему с нужной ему моделью Ресанты, по которой уже, возможно, даны рекомендации по ремонту, и есть ссылка по схеме. Так же и с аппаратами других фирм. Можно создать подразделы по самым известным брендам (их не так уж и много), а для прочих китайских клонов, создать подраздел с тем же названием. Тогда не будет этой каши с постами по моделям сварочников, по одним и тем же неисправностям которых, в этой теме уже задан не один вопрос. Вот вам конкретный пример - тема по Престижу 164, на этом форуме, куда я в этом посте отсылаю Курского. Эта тема - практическое руководство по ремонту Престижа-164, и ему подобных аппаратов, где уже есть ответы на практически любой вопрос по их неиспарвностям. Я уже обращался год назад к модераторам форума, с предложением создать подразделы в основных разделах форума, но мне ответили, что из-за слабого движка сайта, сделать это невозможно. А может просто никто не хочет париться? Надеюсь, модераторы просматривают посты в темах, и прочитают этот мой пост. Вдруг найдётся неравнодушный человек, и сделает всё, как надо. Тогда страждущие будут с большей вероятностью получать от спецов ответы на свои вопросы, ведь и спецы стараются специализироваться на каких-то конкретных видах сложно-бытовой техники (просто так легче). К примеру я, вот уже почти 10 лет, специализируюсь на технике TELWIN , и хотя мне приходится ремонтировать и всякую другую электронику, в темах я в основном отвечаю на вопросы по сварочникам TELWIN (Tecnica, Blue Weld, Force и прочие), именно потому, что давно имею с ними дело. Вот такое вот отступление от темы.

Здравствуйте. Вопрос мой, так понимаю, скорее к joha. Не так давно занялся ремонтом техники, в том числе и инверторов, что до этого не практиковал, т.е. очень в этом деле зелен. Сейчас в ремонте есть Ресанта САИ 220. Нет напряжения на выходе, не включается. Мосты, диоды и транзисторы в порядке, в т.ч. 40N90. При этом нет выхода малой постоянки - реле не щелкает, вентиляторы не работают. Куда дальше копать - не знаю. Подскажите, пожалуйста. Если верить заявке - инвертор работал от бензогенератора, от какого - неизвестно.

El,
Вам сюда http://valvol.flyboard.ru/forum6.html Там есть отдельная ветка по этому аппарату. Перечитайте ее внимательно. Потом перечитайте еще много всяких веток по ремонту инверторов. Если что то станет понятно, то вперед. Но..... Это настолько НЕ ПРОСТОЕ дело, что если Вы решили "Не так давно занялся ремонтом техники, в том числе и инверторов, что до этого не практиковал", то Вам проще и лучше найти в вашем регионе мастера по ремонту ИМЕННО инверторов. Поверьте, будет быстрее, качественнее и ДЕШЕВЛЕ. По этой тематике необходима куча специфичных знаний и оборудования. Не пытаюсь Вас отговорить, надеюсь, что после прочитанного и ОСОЗНАННОГО, Ваше желание отпадет само по себе. Пожалуйста - без обид. Если другой техники хватает, и за вырученные деньги можно жить, то и слава богу. В противном случае можно на одних лишь только запчастях к инвертору потерять все заработанное на другой технике. С ув. Сергей.

Сергей, спасибо) буду по мере возможности въезжать - на данный момент уже разобрался в проблеме, сгорел R010. Еще раз спасибо за совет ;)

s237 написал : Это настолько НЕ ПРОСТОЕ дело

Согласен с Сергеем на 100%. Чуть ли не на каждый второй пост в этой, и аналогичных ей темах, хочется дать такой же совет, так как человеку, имеющему начальные знания в области обычной электроники, но не имеющему никаких понятий в области импульсной техники (и, в частности, в области силовой электроники), никакие, даже самые подробные советы знатоков, не помогут. Тут нужны специальные знания и умение пользоваться осциллографом, которого у большинства владельцев сгоревших аппаратов просто нет в наличие. И просьба не обижаться тем, к кому обращён пост уважаемого s237, и этот мой пост. Потерянное время и деньги, потраченные на безуспешный ремонт аппарата, будут несоизмеримо выше стоимости ремонта у специалиста. Но есть на просторах нашей страны места, где нет ни сервисных мастерских, ни мастеров, специализирующихся на ремонте сварочных инверторов. Тогда выход один - найти в своём населённом пункте продвинутого радиолюбителя, и попросить его подключиться к решению вашей проблемы. В этом случае наш, и аналогичные форумы, обязательно помогут справиться с проблемой. Удачи в ремонте.

Здравствуйте, господа. Помогите с ремонтом инвертора ДОН-200. Нигде не могу найти схему.
Сначала вылетели ключи 4 шт. STGW45HF60WD Никаких выгораний на плате не было, детали, управляющие ключами звонились как положено. Поставил FGH40N60SMD -других не было. Аппарат заработал нормально, но через время опять пробило ключи, теперь уже повредило и мелочевку- звонятся накоротко детали управления на одну пару ключей. Вероятно стабилитрон, пока не разбирался. http://fotki.yandex.ru/users/alex5332009/view/540695/ http://fotki.yandex.ru/users/alex5332009/view/540692/ http://fotki.yandex.ru/users/alex5332009/view/540694/ http://fotki.yandex.ru/users/alex5332009/view/540693/ http://fotki.yandex.ru/users/alex5332009/view/540691/

подал я напругу +30в с блока питания в место +300 на вход импульсника через резистор несколько Ом и на ШИМ отдельно подал питание ,сильная просатка напруги идёт на трансе.резистор сильно греется,горят зелёная и жёлтая лампы,ну это понятно просадка напруги в первичке соответственно и на вторичке.На входе 15 вольтовой кренки +10V.Кулеры не крутятся гудят только с такой напругой.ШИМ работает полевик тепленький.Убрал я резик и включил без него тут и транс задымил.Сказывается мне что было межвитковое по первичке.Вот оно и вылезло.Кто нибудь знает как новый импульсник намотать сколько витков и т.д.Читал я здесь на форуме что они тоже горят не редко.

Al Goodman написал : Помогите с ремонтом инвертора ДОН-200. Нигде не могу найти схему.

И не найдёте, придётся срисовывать с аппарата самостоятельно. Похоже на то, что это полумост - двухтактник, трудно судить по тому минимуму фоток, которые Вы выложили. Нужно выкладывать не общие виды аппарата, а фото блоков без радиаторов. Было большим безрассудством тупо менять сгоревшие ключи, без тщательной проверки элементов БУ, а особенно драйверов. Судя по плачевным последствиям "ремонта", драйверы были повреждены. Ремонтируйте их, и после этого обязательно проверьте управляющие сигналы на их выходах, предварительно впаяв вместо ключей балласт (сопротивления 220 Ом на 2W к контактным площадкам G-E). И только в том случае, если на осциллограмме Вы увидите ровные прямоугольники, можете впаивать новые ключи.

Самое обидное что первый раз сгорели только ключи т.к. на Х.Х, работало замечательно, сжег несколько электродов подряд Ф3мм на токе 110А- радиаторы теплые. А товарищ видимо "дал газу"... Возможно ключи - подделка. (FGH40N60SMD-200р/шт) Срисовать схему довольно сложно т.к. плата двухсторонняя, а отпаивать детали и снимать радиаторы затруднительно. Примерная компоновка: http://fotki.yandex.ru/users/alex5332009/view/541427/ ключи включены мостом

Алексей бел написал : бесплатно даю схемы и консультирую по ремонту инверторов . большой опыт.

Проработал 3 месяца! Вздулся один из 4х кондеров! поменял! Работал 2 недели потом упал на бок и стал выдавать вместо 57 вольт всего 15 по замеру мультиметра на силовых клемах. Выхода с верхней платы на силовые трансы нет. На плату питание идет 287 вольт. Подскажите пожалуйста в чем дело??