Тем кто распускает доски в лесу. Вопрос: Stihl 360_vs_440?

Я в свое время, лет 5 тому назад, немного общался с сервисменами по поводу 361. Почему-то все (три независимых источника) нарекали на узел шатун-коленвал.
У Вас, Олегич, были подобные поломки в сервисе?

Что ж мои сомнения пресекла фортуна и сообщения в теме, ни одного + в сторону 360 сказано не было. Всё. Час назад купил 440. Сижу довольный как слон, читаю инструкцию. ))) Сразу заметил новый фильтр, мне показался он удобнее для очистки, да и пыль, грязь заметнее будет. 360 уже негде нет. Хотя пара магазинов осталось на периферии, да уже и не надо. )))

leonid777 ну что . поздравляем с приобретением...:)

Спасибо! Вроде нечего, немного погоняли. Ну и заводится полегче 660 :)

leonid777 написал :

Сколько за 440 отдали? По чем цепи к нему? с какой длинной шины взяли?

baum написал : узел шатун-коленвал.

Это не только этих моделей болезнь. Да и не только Штиля. Здесь, скорее всего, топливо виновато больше. По моей статистике (ну, если это можно так назвать, конечно) вот что выявилось: Возьмём, допустим, ту же 361-ю, раз о ней разговор зашёл: В одной организации сплошь и рядом - нижние шейки перегреты, аж синие, иногда разрушение подшипника - при чём на пилах разных годов выпуска. А в другой организации - такая же эксплуатация, такие же раздолбаи, а повреждений и перегревов нижней шейки практически не встречается, хотя пилы попадаются из тех же партий, что у первых.:confused: Но вообще то с моделью этой мы повозились. Совместными усилиями, так сказать, долго лечили её от "детских болезней" - там были слабые зажигания, сыпались глушители, слабоват был левый верхний амортизатор, встречалась слабоватая посадка подшипников на коленвал, немного ещё по мелочам разным. На сегодня довольно много сделано улучшений и изменений. Насчёт этого нравится всё-таки с фирмой работать. Как бы - кто я есть-то - захолустный сервис рядового дилера:o,а к замечаниям прислушиваются. Вот в следующем поколении у 362-й довольно много учтено и изменено к лучшему. Хочется надеяться, что хоть чуть-чуть, косвенно, опосредовано, но и я в этом поучаствовал. Хотя и в новой некоторые мелкие таракашки имеются... Но - идеал бывает только в мечтах:).

Андрей62 написал : Сколько за 440 отдали? По чем цепи к нему? с какой длинной шины взяли?

24,140 руб. со скидкой 3% от цены товара. Гарантия 2 года.

цепи 350 руб.

50см.

ЗЫ. Ещё подарили бейсболку Stihl, чему я тоже рад. На выбор было 3 цвета; черный, белый, оранжевый. Конечно выбрал оранжевый. ;)

Olegych написал : Но вообще то с моделью этой мы повозились. Совместными усилиями, так сказать, долго лечили её от "детских болезней" - там были слабые зажигания, сыпались глушители, слабоват был левый верхний амортизатор, встречалась слабоватая посадка подшипников на коленвал, немного ещё по мелочам разным. На сегодня довольно много сделано улучшений и изменений. Насчёт этого нравится всё-таки с фирмой работать. Как бы - кто я есть-то - захолустный сервис рядового дилера,а к замечаниям прислушиваются.

то есть изменения были внесены в выпускающуюся "сегодня" MS361? или эти недостатки были учтены только в MS362.

sim-sim написал : изменения были внесены в выпускающуюся "сегодня" MS361? или эти недостатки были учтены только в MS362.

Именно в процессе производства 361-й вносились некоторые изменения в... ну, технологию производства, изменялись некоторые детали... Процесс шёл довольно оперативно. А 362-я - совсем другая пила (не говоря про двигатель, конечно же) Очень иначе сделана, довольно много того, что в 361-й доставляло заботы, просто не присутствует.

Ну, в принципе, всё закономерно - 341 - 361 представляли собой довольно большой шаг вперёд от установившейся традиционно схемы. Естественно, при разработке нового изделия всё учесть не возможно, да ещё с нюансами эксплуатации. Допустим, пресловутый глушитель - ну, в принципе, всем хорош бы - технологичный, хороший по "глушительным" параметрам... Ан нет - практика показала, что для двигателей таких параметров трёхточечная схема крепления неразборного глушителя - не самый удачный выбор. Поскольку схему уже не переделать, пришлось усиливать сам глушитель. Теперь повреждается не чаще, чем на старых 360-х Или мелочь такая - крышечка дренажного клапана топливного бака. (Та, что около рукоятки с правой стороны) Ну, постоянно теряется, видимо, не то место, где она должна бы находиться. И переделать уже не реально, придётся доживать так. Так в 362-й дренаж вообще запихан так, что его даже специально повредить нельзя. Ну, конструкторская служба думает, и, вроде, в правильном направлении. А от ошибок никто не застрахован. Лучше допустить ошибку и оперативно её исправить, чем тиражировать и усугублять из года в год. (как у одного из не любимых мною брендов)