10.08.2011 в 15:54:46
Kvost написал : На самом деле, бойку расположение мотора абсолютно фиолетово, так же как и ограничение времени долбёжки. Просто ресурс быстрее выработается и всё.
Тогда какой смысл делать все старшие плюсовые и все максовые (не предназначенные для тяжёлых работ вроде долбления асфальта на дорогах) перфы делать именно с вертикальным расположением двигателя? Как я понял, именно из-за того, что двигатель позади ствола не позволяет разместить нормальный ударный механизм. Или есть другая причина?
10.08.2011 в 20:09:00
Serpiph написал : Тогда какой смысл делать все старшие плюсовые и все максовые (не предназначенные для тяжёлых работ вроде долбления асфальта на дорогах) перфы делать именно с вертикальным расположением двигателя?
Смысл в том, что помимо бойка в перфе есть и другие детали, а расположение двигателя особого значения не имеет.
Serpiph написал : Или есть другая причина?
Есть конечно. Обе схемы имеют как свои плюсы, так и минусы. В варианте с КШМ основной недостаток это коническая передача крутящего момента на ствол, во втором слабое место "пьяный" подшипник.
Mutru4 написал : "долбежка"- быстрее вырабатывает ресурс, а с вертикальным движком ресурс поболе.
Повторюсь, расположение движка не имеет решающего значения. Всё дело в исполнении механической части.
in my humble opinion
14.08.2011 в 19:45:09
купил максовый от калибра. Заглянул в редуктор. Там смазка, ммм...., наподобие....наподобие..., о точно! наподобие - мороженое крем-брюле. И вроде запаха специфического нету. Это норм?
14.08.2011 в 20:52:03
Я тоже такую смазку в своем ДВТ обнаруживал,,, что за смазка не знаю. Такую еще по цвету видел в ступицах Форда :) Думаю что это нормально,,,, но вот понадобиться вдруг добавить смазки и кто его знает что туда добавлять.
14.08.2011 в 20:56:54
Kvost написал : а расположение двигателя особого значения не имеет
Имеет. Для положения ЦТ.
15.08.2011 в 09:24:49
RIDD написал : Я тоже такую смазку в своем ДВТ обнаруживал,,, что за смазка не знаю. Такую еще по цвету видел в ступицах Форда :) Думаю что это нормально,,,, но вот понадобиться вдруг добавить смазки и кто его знает что туда добавлять.
Вот что интересно, корпус редуктора очень горячий, а смазка эта практически не нагрелась...
15.08.2011 в 09:52:47
ну так греется то больше пневматика, а не сами шестерни
Переделка зарядных устройств и не только
15.08.2011 в 22:25:50
djivs написал : Вот что интересно, корпус редуктора очень горячий, а смазка эта практически не нагрелась...
А как вы это поняли что она не нагрелась ? Смазка ведь обычно и передает тепло от механизма к наружнему корпусу для правильного теплообмена. У моего ДВТ во всяком случае корпус редуктора покрывает защитный пластик,,,,, я не знаю как нагревается редуктор, но смазка думаю греется больше всего :)
16.08.2011 в 02:12:42
djivs написал : купил максовый от калибра.
У меня знакомый кондиционерщик приобрёл перебится временно после того как у него метабу спёрли..На мой вопрос -как она -ответил :Как бутто не он а сам бурю...Аналогично о ЗУБРЕ отзывались те кому я Макиту продал 4001 после покупки БОШ 5-40..Покупатели Макитой довольны...
djivs написал : Заглянул в редуктор.
Зачем?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
