Карбюратор К45. Как он работает?

Гломоздин Николай, добрый день, но значит этот жиклер ХХ завернуть и все. если его отворачивать. то опять провернется эта топливная трубка?, она же как раз своей иглой закрывает развальцовку этой трубки, при проведении манипуляций с жиклером ХХ эта трубка снова провернется, это я заметил, выставляю отверстием в сторону двигателя, начинаю поворачивать жиклер ХХ и опять эта трубка проворачивается.. Пойду, разберу и еще раз посмотрю, хотя я это делал несколько раз, может что упустил я, посмотрю и дроссельную заслонку, именно в насечки она упиралась и до конца не закрывалась?

raihanvrm написал 15.04.2025 в 07:44

Гломоздин Николай, добрый день, но значит этот жиклер ХХ завернуть и все. если его отворачивать. то .....

Я извиняюсь насчет "насечки", которая не дает полностью закрываться дроссельной заслонке- это я перепутал с китайским карбюратором 188F/190F, который успел приобрести до того, как наткнулся на Вашу дороботку К45. В китайском точно она есть!, там нет тонкой топливной трубки, а только эмульсионная (?), также выглядывает примерно на 10мм..... В общем я перебрал К45, все просмотрел, топливный жиклер на 150, иголка под поплавковым приводом держит- воздух не пропускает, бензин тоже держит, все перемыл снова, нашел другую, но тоже старую свечу, почистил ее, по Вашей инструкции она завелась!!! Выставил более-менее холостой ход болтом с пружиной- регулировка дроссельной заслонки, но- когда открываешь воздушную заслонку, двигатель сильно набирает обороты, пробовал просто дергать стартером после остановки двигателя- забрызгивает свечу... На днях поеду за продуктами (в деревне нет ни магазина, ничего...), заодно возьму пару свеч и снова попробую завести и отрегулировать, только что делать с вертикальным винтом над топливной тонкой трубкой (отверстие выставил в сторону двигателя, этот болт открутил тоже на 1,5 оборота)? Горизонтальный- также выкручен на 1,5 оборота по Вашей инструкции..

raihanvrm Так, возвращаемся к моему предыдущему посту.

По запуску движка. Я писал следующее. Держим утопитель поплавка до появления бензина из дренажного отверстия. Далее закрываем воздушную заслонку. Далее приоткрываем дроссельную на 1/3 - 1/4. Стартуем. Сразу же после запуска открываем воздушную заслонку. У вас значительно завернут винт с пружинкой, т.е. излишне открыта дроссельная заслонка. Вот поэтому при открытии воздушной движок сильно набирает обороты. Все верно, так и должно быть. Что же делать? Просто немного прикрыть дроссель (винтом с пружинкой), и обороты упадут до нормальных. После остановки двигателя вы пытаетесь снова его запустить и при этом забрызгивает свечу. Опять все верно. Так и должно быть при открытой дроссельной заслонке. Бензин из распылителя льется рекой. Поэтому движок и не запускается. По поводу жиклера ХХ. На нем нет иглы, которая запирает топливную трубку ХХ. Внизу этого жиклера имеется отверстие диаметром 0,5мм. Это и есть жиклер. И он не запирает трубку ХХ, а просто упирается в развальцовку, удерживая трубку от проворачивания. По трубке поднимается бензин и далее через отверстие 0,5мм следует на встречу с воздухом в канале ХХ. Нет необходимости проводить какие-то манипуляции (как вы пишете) с этим жиклером. Он заворачивается до упора. Если при его закручивании отверстие 0,5 мм на тонкой топливной трубке ХХ сориентировано в сторону цилиндра, то оно так и останется в этом положении до следующей разборки-сборки карбюратора. Никаких манипуляций с жиклером ХХ, кроме чистки. Еще один момент. На жиклере имеется резиновое уплотнительное колечко. Надо следить, нет ли на нем порывов. При необходимости заменить.

Гломоздин Николай, добрый вечер, все понял, попробую еще раз после приобретения новой свечи, спасибо за все советы, такого в инете нигде не найти!

raihanvrm Спасибо за оценку. Всегда рад помочь.