Карбюратор К45. Как он работает?

При работе с карбом вдруг наткнулся на такую неприятность. Карб отказывается работать на средних оборотах. Сразу после запуска работает, а потом фырчит и не набирает обороты. Стал изучать. Если на ходу нажать пимпочку и залить больше бензина в камеру - работает, пока опять не понизится бензин. Если прикрыть воздушную заслонку - тоже работает. Поплавок по высоте стоит правильно, но явно не хватает бензина. Подумал, что это от лишних просверленых отверстий в распылителе. Потом вечером стал разбирать карб, чтобы вытащить распылитель и тут увидел... долго себя ругал всякими матными словами. Я поплавок поставил вверх ногами, узкой стороной вверх, широкой вниз. Конечно в этом положении уровень был слишком низок. Сам дурак. А к чему я это написал. Встречал пару раз сообщения, что у людей карб не работает, а стоит прикрыть заслонку и все пашет как надо. Может и они наоборот собрали поплавок? Это я так, в коллективную копилку опыта. Если кто-то пожалуется на такую работу, можно будет посоветовать проверить поплавок.

https://www.youtube.com/watch?v=P6vgle5DogE&t=2s

Мужик учит нас, как правильно чистить карб. Поплавок при этом вверх ногами. Люди верят...

Гломоздин Николай, Точно. Написал ему наше фи.

Jesha написал: Хотелось бы сравнить.

Оба-на! Нет в жизни счастья... У меня облом с установкой К45М3. Предварительная визуальная прикидка не предвещала никаких проблем. А когда дело дошло до окончательной фазы, вдруг выяснилось, что карбу будет мешать глушитель. Совсем немного, несколько мм. Даже если бы карб и встал, то уж слишком близко топливный штуцер оказался бы к раскаленному глушаку. Этот штуцер на К45М3 размещен с другой стороны корпуса, нежели на моем штатном карбюраторе. Выход один - увеличить длину трубки глушителя (сделать врезку) где-то см на 5. Настроение, естественно - в ноль. Никак мне не хочется заниматься сваркой на морозе. Буду ждать тепла. А может, кто его знает... Настроение - это такое дело. Тут его нет, а тут вдруг раз! и появилось. Так что отчет о сравнении двух карбюраторов откладывается на неопределенный срок.

Гломоздин Николай написал: Настроение, естественно - в ноль.

Ну прямо как беременная гимназистка...Делов-то куча -

Гломоздин Николай написал: увеличить длину трубки глушителя (сделать врезку) где-то см на 5.

, сварочник в розетку, держак в руку, маску на морду и вперед, нехрен ждать у моря погоды!

Гломоздин Николай, какой мотоблок?

Саныч53 написал: сварочник в розетку, держак в руку, маску на морду и вперед, нехрен ждать у моря погоды!

А шо, неужели так не терпится узнать результат? :popcorn Юмор заценил, совет беру на заметку.

Саныч53 написал: Ну прямо как беременная гимназистка

Раскусили, блин... :o

alldn написал: какой мотоблок?

МС 4.05 (Д 250)

Товарищ обещал подогнать мне карб К45Р. Теперь, когда понял его работу, попробую его отмыть, прочистить и погонять на всех режимах не рассверливая ничего.

alldn написал: и погонять на всех режимах не рассверливая ничего.

Думаю, это будет самый интересный и мотивирующий материал на страницах этого форума. Надеюсь, с видеообзором. Итак, в ожидании запасаемся терпением и...попкорном. :popcorn :popcorn

Гломоздин Николай, Привет Николай,прокакую щел идёт реч??если смотрет состараны заслонки (газа)то видно отверстия рег винта.Если есть фото выложити пожалуста.

ural-42, А за этим отверстием, если приоткрыть заслонку будет видна щель вдоль диффузора. Длина этой щели 2.6 мм, ширина 0.6 мм. Прочищается тонкой сталистой проволочкой, продувается, промывается.

ural-42 написал: если смотрет состараны заслонки (газа)то видно отверстия рег винта

Правильно. Отверстие рег. винта видно при полностью закрытой заслонке газа. При малейшем ее открытии появляется продолговатое отверстие. Это и есть переходная щель (щель переходного режима). Её размеры правильно указаны здесь -

alldn написал: Длина этой щели 2.6 мм, ширина 0.6 мм.

Всем спасибо.Придётся разбирать.

Привет Мастерам! Именно этот карбюратор привел меня на форум. Имею двигатель УМЗ 5В от МБ "Урал". Хранился вне помещения прикрытый от дождя. Всегда без проблем заводился после сезонных перерывов, но после двухгодичного простоя решил надо мной поиздеваться. Почитал форум и пришел к выводу, что вероятнее всего забита грязью трубка распылителя.

раньше я её никогда не вынимал, сейчас полагаю, что надо. Однако попытка выкрутить обернулась неудачей. У кого, как? Большие ли усилия нужны и какова вероятность её загубить? Пытался крутить здесь:

Спасибо!

StasR-Zar написал: Привет Мастерам! Именно этот карбюратор привел меня на форум. Имею двигатель УМЗ 5В от МБ "Урал". Хранился вне помещения прикрытый от дождя. Всегда без проблем заводился после сезонных перерывов, но после двухгодичного простоя решил надо мной поиздеваться. Почитал форум и пришел к выводу, что вероятнее всего забита грязью трубка распылителя.

раньше я её никогда не вынимал, сейчас полагаю, что надо. Однако попытка выкрутить обернулась неудачей. У кого, как? Большие ли усилия нужны и какова вероятность её загубить? Пытался крутить здесь:

Спасибо!

StasR-Zar,