Можно ли заряжать Аккум прямо на машине

Свои пять копеек :) у меня обычный архаичный зарядник - трансформатор да 4 диода. напряжение холостого хода в нем - 14,5 в. Ломаться в нем нечему, зарядник еще совдеповский, сделан с огромным запасом. При подзарядке ни когда не снимал клемму с АКБ, вернее обманываю, на форде как то снимал, но потом слетели настройки стеклоподъемников и больше этими глупостями не занимался. Да и вообще на авто с датчиками кислорода нежелательно снимать клемму с АКБ ибо вы стираете нужную накопленную информацию о поправочных коэффициентах :) Заряжаю АКБ надо сказать редко,,, и только из за того что на одном авто езжу мало,,,, бывает и месяц стоит без движения, вот потому и заряжаю. То авто которое у меня ездит каждый день - зарядника не разу не видела :) и не увидит пожалуй. Ну и про АКБ,,,, если АКБ вас подвела (не запустила авто) и ему уже более 5 лет - не мучайтесь с зарядниками и проводами прикурки,,, отправьте его на пенсию и купите новый,,, не так уж он дорого то и стоит !

Касаемо сварки - тут я соглашусь с любителями снимать клеммы,, ибо напряжение холостого хода у сварки может достигать 80 Вольт (!) поэтому снять клемму с АКБ и если есть возможность с контроллера и генератора считаю далеко не лишним. В тему случай из жизни - друг купил Фредлайнера,, не нового, приварил лопнувший кронштейн брызговика - итог - умерший генератор (даже силовые диоды сгорели, не говоря уже про интегралку) Единственное что обрадовало - так то что новый генератор на Фреда стоит дешевле чем на моего Си-Макса (?) всего 7 т.р. :) Касаемо инструкций,,,, дело в том что они в последнее время пишутся однобоко с ясным умыслом :) они пишутся так что бы люди как можно чаще обращались в сервис,,, причем в официальный ! Типа "Обратитесь к ближайшему дилеру" ведь это тоже не маловажная часть дохода автомобильных компаний. Удачных всем дорог ! и с Наступающим !

RIDD написал : на форде как то снимал, но потом слетели настройки стеклоподъемников

подъёмники, АКПП, магнитола и ещё много прочей хрени слетает.... соглашусь что такой глупостью заниматься тоже не стоит....

RIDD написал : у меня обычный архаичный зарядник - трансформатор да 4 диода.

каким образом ток регулируете???

RIDD написал : друг купил Фредлайнера,, не нового, приварил лопнувший кронштейн брызговика - итог - умерший генератор

варил кронштейн а "массу" сварочника повесил на гену??? тогда поверю....

RIDD написал : Касаемо инструкций,,,, дело в том что они в последнее время пишутся однобоко с ясным умыслом они пишутся

Инструкции о снятии клеммы с АКБ при производстве работ с авто,появились задолго до 90-х,какой умысел был тогда???Сделать Вам доброе дело,чтоб не попалил проводку?

Холостяк написал : нструкции о снятии клеммы с АКБ при производстве работ с авто,появились задолго до 90-х,какой умысел был тогда

что бы не попалить зарядник!!!! производитель зарядника думает в первую очередь о своём изделии!!!

Vladislav.ru написал : каким образом ток регулируете???

А зачем его регулировать ??? АКБ и есть самодостаточный регулятор тока :) когда он разряженный - он с жадностью восполняет свои запасы, по мере их восполнения он уменьшает свои аппетиты, и когда совсем заряжен практически ничего не берет :)

Vladislav.ru написал : варил кронштейн а "массу" сварочника повесил на гену??? тогда поверю....

Сам бы не поверил, но видел и практически недавно :( Еще знаю несколько историй с почившими магнитолами после сварочных работ.

Холостяк написал : Инструкции о снятии клеммы с АКБ при производстве работ с авто,появились задолго до 90-х,какой умысел был тогда???Сделать Вам доброе дело,чтоб не попалил проводку?

Давайте не путать "производство работ с авто (ремонт)" и "зарядку аккумулятора" Собственно можно и зарядку аккумулятора назвать как работы с авто :) но тогда и при заливки воды в бачок омывателя клемму надо сбрасывать :o

RIDD написал : но тогда и при заливки воды в бачок омывателя клемму надо сбрасывать

Это Вы только что придумали?

Касаемо сварки спросите в ЛЮБОМ госавтопредприятии отключают ли они массу при сварочных работах . Ответ будет - ДА .

Холостяк, Шутка :)

Hasik74 написал : Касаемо сварки спросите в ЛЮБОМ госавтопредприятии отключают ли они массу при сварочных работах . Ответ будет - ДА .

Инженер по ТБ предупредил-Больничный не оплатим ;).Мастер-косяки оплатим за твой счет. Всё верно :)

Мои 5 копеек:

Напряжение на клеммах АКБ при зарядке зависит от тока зарядки и внутреннего сопротивления аккумулятора. Сопротивление аккумулятора зависит от его состояния и глубины разрядки. Зарядка аккумулятора обычно требуется когда он сел и в лучшем случае едва крутит стартер, а в худшем даже приборка не горит. Если аккумулятор сел полностью, его сопротивление велико и в первые секунды зарядки напряжение на его клеммах будет близким или равным напряжению холостого хода зарядника.

Напряжение холостого хода зарядника, естественно, зависит от его конструкции, состояния, и может зависеть от заданного тока. Многие зарядники, как было справедливо замечено ранее, подают на АКБ невыровненное напряжение, и его пик заведомо выше рабочего напряжения бортовой сети. Плюс, зарядник может и просто сгореть с хлопком и искрами, как у меня года два назад.

Одним словом, самое надёжное решение -- это однозначно снятие клемы АКБ.
Остальное -- задача со многими неизвестными, полувикторина-полулотерея.

Не дай Бог ни кому!...Три раза!