Можно ли заряжать Аккум прямо на машине

SERGUN написал : А напряжение при зарядке должно быть до 14,7

при полной зарядке в режиме "кипения" макс напряжение на АКБ 16.2В , хотя таким напряжением я бы АКБ с подключенным оборудованием АМ заряжать не стал.

SERGUN написал : А генератор не вылетал ещё при отключенных клеммах? А мозги? Вылетят.

Не факт. В блоке с "мозгами" обычно устанавливается супрессор(диодик такой защитный) в купе с предохранителем. Его прямое назначение - защита электроники от всплесков напряжения в бортсети. Так же известны случаи переполюсовки АКБ при криворукости установщика. ЭСУД выжил. Перегорал предохранитель и диодный мост генератора.

Я писАл не про отключение акб , а про отключение ЭБУ :@

svarnic написал : В блоке с "мозгами" обычно устанавливается супрессор(диодик такой защитный) в купе с предохранителем

не все цепи защищены именно таки способом. например слаботочные цепи датчиков...

Про цепи других датчиков и их защиту подобным диодом не писал. Речь в моём ответе шла про ЭСУД.

А если по теме, то лично никогда клемму на своих авто не скидывал при зарядке АКБ. И не собираюсь. Заряжал, не отцепляя клемм на тазиках, Гольфе и Фокусе и ничего страшного в этом не усматриваю. В своем ЗУ уверен - более 17...18V не будет на его выходе. И ко всему прочему электронные компоненты в схему(в эл. блоки авто) устанавливают, как минимум с двукратным запасом по рабочему напряжению. Обратите внимание на подолгу стоявшие машины в автосалонах, у которых менегеры заряжают АКБ прямо на авто. Несколько раз такое лично наблюдал. Зарядник под передним бампером и вперед, не отцепляя акум. Видимо лень природная не позволяет.

svarnic написал : Про цепи других датчиков и их защиту подобным диодом не писал. Речь в моём ответе шла про ЭСУД.

так и я о том же.

RHAPSODY написал : не все цепи защищены именно таки способом. например слаботочные цепи датчиков...

Быстрее всего умирают лампы накаливания. При 19-20В практически сразу.