Армейский генератор. Опознание...

Добрый день, massimo31802. Спасибо за информацию. Ты брал себе тоже BZ-2? Можешь выложить фото своего гены? Хочу посмотреть как ты сделал шморгалку и где поставил счетчик моточасов. Гену предлагают с воинских складов. Уверяют что мощность 1кВт, 220В. И еще : как ты связывался с продавцом счетчиков? А масло ведь раньше в бензин лили обычное моторное. А ты какое льешь?

сегодня на дачу съезжу - сфоткаю разные ракурсы. насчет счетчика: регистрируешься на той странице, тыкаешь кнопку "купить сейчас" , потом тебе на почтовый ящик приходит мобильный продавца, отзваниваешься ему- подтверждаешь покупку, договариваешься о пересылке в ваш город. человек он был нормальный , я думаю он вполне вам отправит почтой, это стоит пару тысяч

в бензин я добавляю вот такое масло "лукойл мото 2т", его же наливаю в воздушно-масляный фильтр http://www.lukoil.by/rus/tovar/all_masla/oil/~group_idn167=11~pagen167=1~id__n167=245 а в редуктор заливаю минеральное 15W-30 фотки чуть позже, обработать надо

с покупкой счетчика разобрался. какая высота гены. влезет ли он в багажник кадета хэтчбек? а что пишет книга про масло?

по паспорту высота 535 мм, а про масло книга пишет :от плюс 50 до минус 10 -- SAE 30 от минус 10 до минус 30 соответственно SAE 20 .
после минус 10 я вообще не работаю на улице , поэтому и заливаю тридцатое масло

да ,кстати, масса его под 70 кг, ну там в зависимости с кожухом или без, полнй бак или почти пустой. короче плюс-минус. но металла в него вояки не пожалели , металл там честный , а не " китайский секретный сплав фольги с картоном" , так что будете закидывать в кадет - берите помощника, дабы не покоцать чего-нить ненароком. хотя не знаю ,может у вас в роду Жаботинские были :), так ваы его одной левой ? мы с дядькой в фургон его только вдвоем затаскиваем. я к нему раму на колесиках сварил, так он уже под 80 весит ))

Спасибо. Буду пробовать один. Ну что это за вес всего то 70 кг. Жду фотки:clapping

ну вот он собственно в кожухе :

а вот без :)

счетчик моточасов крупным планом, сидит в баночке из под кофе:

помните как в мультике гена читал книжку "как завести друзей ?" )))заводим! на заводной вал надеваем шкив, блин влага попала на него ((, потом обработаю от ржавчины

берем шморгалку и наматываем на шкив от она ))

декомпрессионную иглу на головке цилиндра выворачиваем на полоборота

воздушную заслонку на воздушно-масляном фильтре закрываем :

поплавок на карбюраторе утапливаем и держим , пока из-под него не польется бензин :

дергаем за шморгалку : )

как только движок взревет , быстренько заворачиваем иглу на место до упора и открываем заслонку фильтра :

ах, да ! есть два способа глушить движок: 1-й неэкономичен ,ибо по РЭ следует перекрыть топливный краник, и движок потом сам заглохнет, выработав весь бензин в карбюраторе. минуты 3 будет тарахтеть и 50 граммов бензина на ветер 2-й способ : нажать вот эту кнопочку на магнето и удерживать, пока движок не встанет

спасибо за проведенный инструктаж. завтра и я буду брать.

на здоровье ) на самом деле проверить моторесурс таких военных движков нереально, неизвестно что с ним делали в части, но пусть вас не пугает тот вид гены, кот. вам представят . мой был полностью покрыт слоем ржавчины, чистил, обрабатывал, красил . за год краска опять немного слезла, опять ржавчина появилась, на работоспособности никак не сказывается. сразу советую:

1. залить новое масло в редуктор и в маслофильтр
   2. промыть бачок и краник парой литров бензина- обязательно в бачке найдется грязь, кот. потом может забить карб.
   3. поставить новую свечку и иметь запасную, зазор я выставляю где-то 0.6 -0.7 мм, перед каждым запуском свечку выкручиваю и очищаю электроды от нагара, протираю их, чтоб были сухими
   4. и таки рекомендую вам тоже поставить бензофильтр, у меня какой-то вазовский, около 10 рублей стоит, сбережете кучу нервов и карбюратор
   5. масло для двухтактных двигателей фирмы " нафтан", не рекомендую , свечка довольно сильно засирается
   6. есть модификации движков со встроенной шморгалкой, тогда порядок заводки такой , как я вам нарисовал. если заводить ручкой - пару пунктов меняются местами в общем, кýпите - пишите

чуть не забыл : магнето там контактное, периодически контакты обгорают, и их приходится чистить надфилем.

стоит ли его пробовать на месте?

massimo31802 написал : перед каждым запуском свечку выкручиваю и очищаю электроды от нагара,

Был у меня АБ -4 .Несколько лет ,потом продал ( субару купил ) . Всего пару раз свечу выкручивал . И то когда заливало совсем . Вы человеку предлагаете резьбу в головке упороть со временем . Вредный совет имхо .

скорее да, чем нет . но только кратковременно. то есть запустил- проверил выходное напряжение по вольтметру,если хотя бы 200 показывает -норма, напругу отрегулируете позже, подключил дрель , работает? -отлично , сразу гасите гену. главное проверить сам электрический генератор . чем чревата долговременная проверка : в редукторе может не быть масла ,краткий пуск не успеет нагреть шестерни ,чтоб они вышли из строя. грязь из бачка не успеет засорить карбюратор

имхо сравнивать АБ-4 четырехтактный движок и аб-1 двухтактный некорректно. в аб-4 я б вообще в свечку не лазил. в двухтактнике используется бензо-масляная смесь , и как ни крути масло постепенно засирает электроды свечки

хорошо, а розетка там есть? и что это за болванка возле счетчика моточасов?

болванка, я так думаю , вы имеете в виду - мегаомметр , он показывает состояние электрической изоляции. там есть клеммы для подключения двух проводов, а розетку сами сварганите

все понятно. завтра отпишусь.