Порядок прохождения тех. осмотра в 2012г.

Смирнофф написал : Вот забыл спросить еще про внештатных помошников ДАI,этих поубавилось,а может убрали совсем?

Если перевели гайца в участковые , то в качестве оруженосца можно оставить .;)

Glasser,какие справки с СТО))) У Вас в хохляндии совсем дайцы запредельничали!!!

Brodyaga написал : Glasser,какие справки с СТО))) У Вас в хохляндии совсем дайцы запредельничали!!!

Да , это факт . Этот коррупционный беспредел прекратился с июля 2011 года , когда Янукович забил осиновый кол в это гайское гнездо , но не задушил полностью , как в Грузии ...

Brodyaga написал : или у них просто нет денех на своевременное обслуживание своих коней жалезных

За то найдутся деньги заплатить за талончик ТО - ездить то надо! К примеру я ТО покупаю, НО, свою машину ремонтирую, т.к. она меня кормит. Но, ТО у меня в мае, а до мая бывает сыро, слякотно, я лучше её в июне-июле не спешно обслужу, а талончик ТО в мае куплю. К тому же, есть трещина на стекле, по низу, обзору не мешает, но ТО из за не дадут, заставляют красить борта, выправлять мятую дверь. На безопасность и эксплуатацию машины это не влияет никак, но ТО не пройти.

Brodyaga написал : Вот именно,посмотрим......Рост ДТП по причине неудовлетворительного состояния ТС,в данной ситуации-НЕИЗБЕЖЕН!!! Время покажет.....,но !!!,тем людям,которые пострадают от этого "техсостояния" не позавидуешь!!!

Простите но бред.... поинтересуйтесь статистикой по поводу ДТП из-за тех состояния, десятилетиями она держится возле цифры 1-2% в не зависимости ни от годов, *стран, и политического строя .....хоть в россии* хоть в штатах...*

Brodyaga написал : РС:на своем новом авто, отъездил три года,пробег 17 т.км,приехал на линию диагностики,для прохождения ТО,при проверке на тормозном стенде......лопнул левый тормозной шланг левого переднего колеса.......хорошо,что на стенде!!! За неделю,до ТО,авто был на СТО,где указанную неисправность,просто не выявили!!! Коменты,излишни!!!

Коменты действительно излишни, раз вы не понимаете того, диагностировать это не возможно.... представим ситуацию-что неделю назад вы были бы не на обслуживании, а за ехали б на ТО.... прошли б его(еще раз повторю,эту неисправность невозможно диагностировать(кроме случаев наружного механического повреждения шланга), и поэтому их меняют по времени (Ваз например рекомендовал если не ошибаюсь 5 лет или 100тыс/км пробега, *смотря что наступит раньше)..... а через неделю вьехали кому нибудь в жопу.... И шоб ви сказали- дяденька-мастер нехороший не обнаружил....

*

SpiderMaster написал : Кто хочет - следит за машиной, кто не хочет или не может - платит за ТО. .......... воспринимаю это как "налог"............А состояние машины не зависит от ТО.

Абсолютно верно!

Dgippo1 написал : Простите но бред.... поинтересуйтесь статистикой по поводу ДТП из-за тех состояния, десятилетиями она держится возле цифры 1-2% в не зависимости ни от годов !

Статистику я прекрасно знаю,т.к всю жизнь работаю в сфере безопасности движения, и, статистику делают люди!!! Зачем на месте ДТП заморачиваться причинами ДТП, в т.ч. и технического состояния (тем более,что для этого потребуются дополнительные затраты-доставка и хранение ТС или узла,агрегата к месту проведения экспертиз...),гораздо проще,как всегда,обвинить в этом водителя.

К стати,знаете ли Вы,что в 80-90 годы количество ДТП по причине неудовлетворительного состояния дорог тоже были 1-3 %,т.к Гайцев за это,мягко говоря ругало вышестоящее начальство....,Но с конца 90-х с них стали требовать внесения в стат отчетность сведений о сопутствующих ДТП условиях,в т.ч. дорожного фактора-результат,рост статистики в разы,до 30-40 %,но на качестве дорог это пока к сожалению не отразилось!!! Но принцип влияния на пресловутые проценты думаю понятен,хотя для отражения в статотчетности эти двух критериев требуются совершенно разные принципы,т.е. если просто можно визуально определить состояние дорожных условий на месте ДТП ( ямы,колейность,отсутствие средств регулирования движения и.т.д),то повторюсь,для определения техсостояния ТС нужны затраты

Dgippo1 написал : .... раз вы не понимаете того, диагностировать это не возможно.... представим ситуацию-что неделю назад вы были бы не на обслуживании, а за ехали б на ТО.... прошли б его(еще раз повторю,эту неисправность невозможно диагностировать(кроме случаев наружного механического повреждения шланга), и поэтому их меняют по времени (Ваз например рекомендовал если не ошибаюсь 5 лет или 100тыс/км пробега, *смотря что наступит раньше)..... а через неделю вьехали кому нибудь в жопу.... И шоб ви сказали- дяденька-мастер нехороший не обнаружил....

Вот как раз на тормозном стенде это и диагностируется,визуально,как Вы говорите,шланги могут не иметь видимых повреждений,а при проверке на стенде,при приложении к органам управления требуемых усилий и соответственно максимальных давлений в системе привода тормозов выявляются дефекты и тормозных шлангов и рабочих цилиндров и износ фрикционных накладок колодок и.т.д.,что ни один владелец транспортного средства сделать самостоятельно не в состоянии.

Brodyaga написал : износ фрикционных накладок колодок и.т.д.,что ни один владелец транспортного средства сделать самостоятельно не в состоянии.

щас - износ колодок определяется без проблем (просто замером толщины), собственно как и текущие тормозные цилиндры , а увод машины в сторону при торможении - прекрасно проявляет неравномерность тормозных сил.
вот СО и СН на глазок не определить это да...

Brodyaga написал : при проверке на стенде,при приложении к органам управления требуемых усилий и соответственно максимальных давлений в системе привода тормозов выявляются дефекты и тормозных шлангов и рабочих цилиндров и износ фрикционных накладок колодок

вы это только что придумали? При проверке на стенде измеряются только величина тормозных усилий и их соотношение (левое/правое.) Всё. Никакие дефекты и износы при этом не проверяются. Во всяком случае, скрытые дефекты. Те явные дефекты, которые снижают торможение, заметны и при обычном резком торможении. Помню у приятеля на отцовской 2-ке (ВАЗ) колодки стерлись до стали, конечно, она ни хрена не тормозила и скрипела просто страшно... Вот такой дефект стенд выявит. Но и без стенда было всё понятно :)

Да Вы,что!!! Я ничего не придумываю.Просто за шесть лет работы на линии диагностики я видел много лопнувших шлангов,в результате проверки на тормозном стенде,хотя внешних повреждений они не имели. К примеру сегодня приезжал авто Тайга,2010 года выпуска так у него люфт рулевого составил 35 град.при допустимом 10.хозяин уверяет,что у него все в порядке и так он давно уже ездит.Шаровые опоры разбиты в хлам,но и это для него норма.Я не хочу,чтобы такие горе водители подвергали меня и мою семью опасности на дорогах.

Brodyaga написал : Я не хочу,чтобы такие горе водители подвергали меня и мою семью опасности на дорогах.

будут всё равно.