13.01.2013 в 22:22:50
Заменил сломаный мною по дури корпус редуктора на УШМ Маките 5030,заложил смазку из тюбика Хитачи для редукторов перфоратора.Знаю,что нельзя,нужно смазку для УШМ.В паспорте перфоратора написано про смазку,что обладает малой вязкозтью.На вид вязкость такая же как и была у родной смазки,цвет такой же- зеленоголубой.Теперь к делу.Включил на холостых ,проработала минут 10,редуктор вообще не греется,еле-еле теплая.С родным корпусом редуктора и родной смазкой грелась сильней.Возможно,что как говорят лыжники - попал в смазку.А вы что думаете?Про смазку Макита именно для редукторов УШМ в сервисе посмеялись про разделение смазок для редукторов перфораторов и УШМ.Посьмеялись и все.Толи "тупят" толи не в теме.Думаю,что без различия кладут какая у них есть куда попало.Поэтому себе положил Хитачевскую.
13.01.2013 в 22:30:45
Сейчас Максимус увидит тему про смазку - даст дельный совет .
13.01.2013 в 22:39:21
Меня вообще интересует как смазываются шестерни во время работы.Смазка за счет громадной центробежной силы поностью сползает с зубьев,вероятно остается тончайшая пленка и все.В последствии смазка на шестернях ни как не пополняется,а болгарки работают годами.
14.01.2013 в 01:49:14
бегрол написал : Сейчас Максимус увидит тему про смазку - даст дельный совет .
С чего бы то ? Сто и один раз утверждено на этом форуме, лучшая смазка для инструмента, это смазка, рекомендованная от производителя этого инструмента. :eek: Но Максимус(есть с кого брать пример), в плане разборки и смазки инструмента, один из лучших практиков, а не теоретиков в этом форуме.:applause:
14.01.2013 в 05:17:19
Смирнофф написал : ро смазку Макита именно для редукторов УШМ в сервисе посмеялись про разделение смазок для редукторов перфораторов и УШМ.Посьмеялись и все.Толи "тупят" толи не в теме
А что они кладут, не сказали?
Смирнофф написал : Меня вообще интересует как смазываются шестерни во время работы.Смазка за счет громадной центробежной силы поностью сползает с зубьев
Объем ограничен, по этому как сползает, так и заползает. Смазка не повидло, чтоб она работала видна быть не обязана.
Asting написал : С чего бы то ? Сто и один раз утверждено на этом форуме, лучшая смазка для инструмента, это смазка, рекомендованная от производителя этого инструмента.
Мдя? И сколько производителей вообще пишут какую смазку надо закладывать? Покажите мне где в паспорте машинки написано какую смазку туда положили на заводе. Я знаю только одного такого производителя. Ижевский завод. И кладут они литол-24. Самая лучшая в мире смазка? Лучше не найти? Сомневаюсь. )
Важно конечно то, что хоть какая то смазка однозначно лучше чем никакой. (я капитан очевидность, да) Когда после вскрытия видишь . То пофиг что положить, хоть литол, хоть сливочное масло, хоть лыжную мазь. ;) Эффект будет все одно - положительный.
14.01.2013 в 09:19:07
Specky Я тоже про это подумал.Потом повторно вскрыв редуктор ,потрогал на тепло шестени-они были такие же- еле теплые ,посмотрел,что смазка вся слетела по переферии ,контакта с вращающимися и греющимися деталями не имеет,только через воздух,поэтому о хорошей теплоотдаче можно пренебречь.Вероятно вся теплоотдача идет через опорные подшипники.А вот еще пришла мысль - в картере двигателя ДВС при работе создается масляный туман,может быть что то подобное происходит и с консистентной смазкой в корпусе редуктора УШМ ?
Tipchic написал : А что они кладут, не сказали?
Показали всем известный тюбик МАКИТА - сказали смазка универсальная.Потому я и решил,что кладут они ее везде.Потом в интернете я увидел,что это смазка для перфораторов и лобзиков с малыми оборотами ,а не для УШМ.
14.01.2013 в 09:59:02
Смирнофф написал : создается масляный туман,может быть что то подобное происходит
Э, нет :) Моторное масло имеет гораздо меньшую вязкость, тем более при своей рабочей температуре. При повышении температуры редуктора, наверное, возможно разжижение смазки и, как следствие, захват её движущимися частями. Хотя я тоже разбирал редуктор (из люботытства) сразу после работы со значительным нагревом редуктора. Ничего подобного не наблюдал - смазка (макитовская) равномерно раскидана по редуктору.
Кстати у коллекторных движков ток холостого хода весьма приличный - порядка 30-40% от номинала. Весь он, понятное дело, уходит в тепло, которое вентилятор и выдувает на редуктор. То есть снижение температуры корпуса редуктора на холостом ходу может быть связано с увеличением КПД двигателя вследствие замены смазки? :)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
