Новый компрессор греется.

Компрессор греется всегда, это факт. И причин перегрева может быть две - двигатель, головка компрессора. Двигатель (по идее) должен иметь термозащиту, если есть возможность перегрева, если ее (т.е. защиты) нет то и перегрева по двигателю (запас мощности) быть не должно. Головка компрессора греется очень прилично. Краска по крайней мере темнеет. Для охлаждения головку и сам цилиндр оребряют и принудительно охлаждают, воздухом или маслом. Для данного исполнения возможны различные варианты крепления (к примеру боком или вверх ногами) т.е. емкость должна быть герметична, без всяких сапунов, значит "дымок" от масла загоняется в рессивер через цилиндр, после выключения, вероятно, остается небольшое давление, которое при последующем включении гонится в рессивер, отсюда и запах на холодном движке. На самих компрессорах не видно, ни заливных, ни контрольных отверстий для масла, если так можно было бы организовать прнудительное охлаждение ммасла от сливного к контрольному отверстиям. Сверлить/паять доп охлаждение... я бы не рискнул и вообщем понятно почему. Возможно, как вариант установка вентиляторов на каждый компрессор с хитрым дефлектором. Других вариантов так с ходу не видать. Установку доп рессивера, мне кажется, еще больше усилит нагрев, качать 8Атм (без перерыва) - в 20 литровый и 100 литровый рессивер две больших разницы.

andrey_o написал : Установку доп рессивера, мне кажется, еще больше усилит нагрев, качать 8Атм (без перерыва) - в 20 литровый и 100 литровый рессивер две больших разницы.

Установив доп. ресивер, мы увеличим интервалы старт/стоп. Ну а поскольку как я понял расход небольшой, то есть гораздо меньше производительности компрессора "Движок запускался примерно каждые 10 минут." то интервалы отдыха, увеличатся значительнее чем интервалы работы.

2Auri Может вы и правы, на своем компрессоре доп рессивер ставить не стал. Последнюю восьмую атмосферу качает очень тяжело, показалось сработает термозащита по движку.

Вентилятор тогда,получается нужно делать с дополнительной вытяжкой? Чтоб тёплый воздух уходил.

Iroko написал : Уважаемые господа! Что может быть с компрессором? Сегодня поработал 3час,чую запах. Подошёл к компрессору-воняет он. Помогите,кто разбирается!

"компрессоры" оченно похожи на герметичные компрессоры от холодильного оборудования и в данном примениении для длительной работы требуют принудительного обдува кожуха.
померяй температуру трубки сразу после выхода из компрессора после длительной работы - не длолжно быть выше 80 градусов цельсия - это предел иначе будет разлагатся масло и к твоему агрегату скоро придет пушистый зверек...

ПС для работы 3 часа кряду надо было выбирать компрессор с отдельностоящими двигателем и компрессором (оппозитная конструкция если не ошибаюсь) соединенными ременнной передачей - они расчитаны на длительную работу и достаточно хорошо охлаждаются.

2johnlc
Теперь то уж всё куплено,придётся работать с этим. Теперь нужно думать как уменьшить расход и сделать охлаждение. Какая должна быть мощность вентилятора? И где его расположить? Сверху,сбоку?

2Auri
С дополнительным ресивером-это догадка или практическое наблюдение? Спрашиваю,потому как вещь не дешёвая.

2Iroko Установка доп. ресивера увеличит интервал старт/стоп, тесть если ваш 20 литровый ресивер полностью закачивается за 1,2 минуты, а расходуется 10 минут, то 100 литровый будет накачиваться 6 минут, а расходоваться 50. То есть компрессор получит на отдых 50 минут. Интервалы включения на докачку в процессе работы, как я понимаю ещё меньше, а интервалы отдыха постоянные. Но это естественно обобщённые выводы, и выдержит ли ваш компрессор 6 минут (или сколько у него там производительность) непрерывной работы, этого я сказать не могу. Кстати, у вас есть инструкция? может там написано сколько и при каких условиях должен работать компрессор? А на счёт покупки ресивера, так лучше сходить на автобазу и взять у низ за бутылку один, или пару ресиверов от Камаза.

2Auri
Документ просто ксериный паспорт на русском с общими данными,ничего такого нет. Мой ресивер 50л накачивает спокойно,не греется за один раз,думаю что и тройной объём потянет. Подумаю,если удастся достать недорого,то попробую. А что ещё может вонять,контакты проверил всё в порядке.

Сегодня приходил механик из магазина. Включили, поработал. Долили масла в один движок. Оказалось что масло попадает в ресивер и выходит из спускового крана. Масло уходит-компрессор греется. Человек сказал что отправят по гарантии в мастерскую и всё сделают. А я думаю, а что это такое,почему так? Заводской брак?

2Iroko Не понял, а что грелся только один?

Вообще-то 3 часа непрерывной работы для такого компрессора довольно много. Обычно время непрерывной работы не должно превышать 1-1,5 часов.

У меня компрессор тоже иногда перегревается от продолжительной работы, так я ему головку водой из кружки поливаю...

2Alex21 Рискованно, не лопнет? Чугун такие процедуры не любит.

Механик говорит,что должен работать целый день и не должен греться. Грелись оба цилиндра. А масло гнал один. Может фильтр из строя вышел. Вообще сказал ещё что это очень способный компрессор, что моя нагрузка для него -вообще ничего. Главное,что, ну заберут его,ну сделают,а я так и не пойму ,что с ним было, а хотелось бы знать на будущее, когда горантия кончится.

У Вас цели не стоматологические, а для пневмоцилиндра, я правильнопонял? Если да, то зачем Вам бесшумный компрессор за 1000$ если можно купить любого итальянца за 200$ с теми же параметрами по производительности. И усли взяли на гарантию этот еще не значит что по гарантии востановят: почти в любом гарантийном талоне указанно что причина дефекта (заводской брак или неисправность по вине эксплуатирующего) определяется после дефектации с частичной или полной разборкой. Стоимость платного ремонта может доходить до 30% стоимости нового оборудования (30% - это порог рентабельности ремонта)