Новый компрессор греется.

2MANGO
Их утром включают в кабинетах,а вечером выключают. Просто ресивер полный, там расход маленький. Движки реже запускаются.

Iroko написал : там расход маленький.

В том и впорос. Какой у вас расход?

2MANGO
Движок запускался примерно каждые 10 минут.

Сегодня попытался работать на меньшем давлении. Снизил с 6до4-х , но это впритык. Пневмоцилиндр еле справляется.

Может ещё чего придумать?

Iroko написал : А по деньгам это сколько?

А ктож его знает, я модернизацией компрессоров не занимался :)

Iroko написал : Может запах ещё от чего?

Запах может быть ещё от электрики, нужно "смотреть" чем пахнет.

Iroko написал : Может ещё чего придумать?

Можно поставить дополнительный ресивер литров на 100, и бытовой вентилятор (на править на цилиндры).

Компрессор греется всегда, это факт. И причин перегрева может быть две - двигатель, головка компрессора. Двигатель (по идее) должен иметь термозащиту, если есть возможность перегрева, если ее (т.е. защиты) нет то и перегрева по двигателю (запас мощности) быть не должно. Головка компрессора греется очень прилично. Краска по крайней мере темнеет. Для охлаждения головку и сам цилиндр оребряют и принудительно охлаждают, воздухом или маслом. Для данного исполнения возможны различные варианты крепления (к примеру боком или вверх ногами) т.е. емкость должна быть герметична, без всяких сапунов, значит "дымок" от масла загоняется в рессивер через цилиндр, после выключения, вероятно, остается небольшое давление, которое при последующем включении гонится в рессивер, отсюда и запах на холодном движке. На самих компрессорах не видно, ни заливных, ни контрольных отверстий для масла, если так можно было бы организовать прнудительное охлаждение ммасла от сливного к контрольному отверстиям. Сверлить/паять доп охлаждение... я бы не рискнул и вообщем понятно почему. Возможно, как вариант установка вентиляторов на каждый компрессор с хитрым дефлектором. Других вариантов так с ходу не видать. Установку доп рессивера, мне кажется, еще больше усилит нагрев, качать 8Атм (без перерыва) - в 20 литровый и 100 литровый рессивер две больших разницы.

andrey_o написал : Установку доп рессивера, мне кажется, еще больше усилит нагрев, качать 8Атм (без перерыва) - в 20 литровый и 100 литровый рессивер две больших разницы.

Установив доп. ресивер, мы увеличим интервалы старт/стоп. Ну а поскольку как я понял расход небольшой, то есть гораздо меньше производительности компрессора "Движок запускался примерно каждые 10 минут." то интервалы отдыха, увеличатся значительнее чем интервалы работы.

2Auri Может вы и правы, на своем компрессоре доп рессивер ставить не стал. Последнюю восьмую атмосферу качает очень тяжело, показалось сработает термозащита по движку.

Вентилятор тогда,получается нужно делать с дополнительной вытяжкой? Чтоб тёплый воздух уходил.

Iroko написал : Уважаемые господа! Что может быть с компрессором? Сегодня поработал 3час,чую запах. Подошёл к компрессору-воняет он. Помогите,кто разбирается!

"компрессоры" оченно похожи на герметичные компрессоры от холодильного оборудования и в данном примениении для длительной работы требуют принудительного обдува кожуха.
померяй температуру трубки сразу после выхода из компрессора после длительной работы - не длолжно быть выше 80 градусов цельсия - это предел иначе будет разлагатся масло и к твоему агрегату скоро придет пушистый зверек...

ПС для работы 3 часа кряду надо было выбирать компрессор с отдельностоящими двигателем и компрессором (оппозитная конструкция если не ошибаюсь) соединенными ременнной передачей - они расчитаны на длительную работу и достаточно хорошо охлаждаются.

2johnlc
Теперь то уж всё куплено,придётся работать с этим. Теперь нужно думать как уменьшить расход и сделать охлаждение. Какая должна быть мощность вентилятора? И где его расположить? Сверху,сбоку?

2Auri
С дополнительным ресивером-это догадка или практическое наблюдение? Спрашиваю,потому как вещь не дешёвая.