Бывает ли так, что два узла трутся друг о друга и одна деталь остаётся целой?

Решил создать такую темку. Налетаем на свежачёк! Бывает ли так, что два узла трутся друг о друга и одна деталь остаётся целой? Многие говорят что не бывает. Отвечу однозначно - бывает. Целесообразно ли менять только одну деталь - наверное, каждый должен решить сам и в индивидуальном случае. Бесспорно - две новые детали лучший вариант, и создавая эту тему я не настаиваю на замене только одной детали и не убеждаю никого. Но в некоторых случаях, по моему скромному мнению,;) это возможно и всё замечательно работает.
Типичный пример ушм бош,

большая шестерня пришла в негодность, порошок рассыпалси;)

маленькая ещё жива

меняем подшипники и шестерню

В данном случае пришлось ещё балансировать якорь, бывает нарушается балансировка.

И всё чудесно работает, без вибраций и посторонних шумов.

P.S. Хозяин данной ушм после самостоятельной оценки износа настоял на замене только одной шестерни. Собственно мы были не против.;) Все довольны и это главное.;)

vasof написал : В данном случае пришлось ещё балансировать якорь, бывает нарушается балансировка

Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

vasof написал : маленькая ещё жива

И много сэкономили? :)

RIDD написал : Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

+1. Бывает, что от перегрева коллектор становится "яйцом", но чтобы так пакет повело...

Чаще эта тема возникает в разговорах о кольцах поршневых двигателей. Есть такие агитаторы за мягкие кольца с быстрым износом, которые, жертвуя собой, сохраняют стенки цилиндра в в нулевом размере. Их логика в том, что капремонт блока сводится в этом случае к замене колец на новые нулевого же размера. Эти агитаторы и за мягкие вкладыши агитировали бы, но вкладыши и так алюминиевые. Уже некуда мягче.:)

RIDD написал : Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

Думаю из-за коллектора, выработка была существенная.

Kvost написал : И много сэкономили? :)

Да не много но на общем фоне нормально.

Михася написал : Ответ здесь: "г. Мариуполь, Украина"

Ну и ...Дальше что?:eek: Московская область что - панацея?

vasof написал : Типичный пример ушм бош,

[censored]... . Это именно износ? Или УШМ заклинила и все зубья слизало? А заодно пакет якоря мог сместился.

cineman написал : Чаще эта тема возникает в разговорах о кольцах поршневых двигателей. Есть такие агитаторы за мягкие кольца с быстрым износом

Не знаю зачем нужны мягкие кольца, даже хромированных двигатель может скушать 2-3 комплекта. Просто потому, что площадь стенки цилиндра минимум в 10 раз больше площади всех колец.

Если же речь идет не о мягких, а о чугунных против хромированных. То тут верны обе точки зрения на самом деле. Разница в том, чтоб капиталить через 100 или заменить кольца через 70 и откапиталить через 120. (цифры условны)

На счет замены одной шестерни вопрос сугубо индивидуальный. Если первая изношена незначительно, то менять ее действительно смысла нет.

Tipchic написал : Это именно износ? Или УШМ заклинила

Похоже на износ, на самом деле в подробности не вдавались что произошло.

Kvost написал : И много сэкономили? :)

В наших краях 20$ могут существенно сыграть при выборе в пользу покупки какой-нибудь китайщины, поэтому человек сэкономив эту сумму, ещё порадуется своей старенькой бошке и воздержится от сомнительной покупки.

vasof написал : Думаю из-за коллектора, выработка была существенная.

Возможно конечно, однако коллектор обычно изнашивается более менее равномерно. Вот можно предположить что при износе зубьев до критического,,,, один зуб наскочил на другой и произошел удар в результате которого деформировался вал якоря :( Ну собственно это мои догадки. Хотя если так , то можно рекомендовать пользователям изрядно поработавших УШМ не дожидаться когда это произойдет, а менять шестерни заранее,,, скажем раз в год или в 3 ( в зависимости от интенсивности использования) вскрывать редуктор и контролировать состояние шестерен,,, за одно и смазки :)

RIDD написал : вскрывать редуктор и контролировать состояние шестерен,,, за одно и смазки

Не покупать, не ремонтировать такие УШМ. Ибо это хлам.

RIDD написал : Возможно конечно, однако коллектор обычно изнашивается более менее равномерно. Вот можно предположить что при износе зубьев до критического,,,, один зуб наскочил на другой и произошел удар в результате которого деформировался вал якоря

Такое возможно только на голимой китайщине, а чтоб на боше от порошковой шестерни деформировался вал якоря...Это не реально. Не нужно сравнивать ДВТ с бошем.:D

vasof написал : Не нужно сравнивать ДВТ с бошем.

Пожалуй :) ,,,, Может из за того что на ДВТ шестерни не из порошка ??? Я это к тому что УШМ 2007 года от ДВТ съевшая кажется 3 комплекта щеток имеет еще вполне бодрячковые шестерни :) А вообще все это не то - как мы видим рано или поздно на всех УШМ стираются зубья,,, и когда один находит на другой - получается удар, не зависимо от того Хилти это или БОШ или голимый китай,,, удар будет !