06.11.2017 в 17:20:00
И сколько бите той лет, а-то хороша видна ржавчина.
06.11.2017 в 18:27:26
SB3 написал: Если стоять на их закалке - брака должна быть куча, не могли же они одну перегреть в той "загрузке". И что там за контроль тогда.
Эх ребята... Я 12 лет работаю на производстве.Может у них эвропэйцев не так, но производственные "моменты" присущи всем. Опишу вкратце )))): В свете погони предприятий за эффективными менеджерами))), приходят в отделы мальчики и девочки. Созваниваются, договариваются и ищут приемлемое по цене качеству сырье. Само сырьё они как правило даже не "щупали" никогда, им это и не надо, это не входит в их задачу. Им пытаются впихнуть свой продукт, такие же менеджеры, работа которых заключается в эффективном сбыте своего продукта. По факту приходит сырьё, с каким-либо отклонением от когда то узаконенного стандарта, по тем или иным причинам. Далее сырьё запускается в процесс производства, с последующим выпуском продукции с браком. Далее, приходит от потребителя сигнал до руководства о появлении на линии брака и начинается поиск причины его появления. С начала "тормашат" линию производства и бывает даже людей далеко не связанных с непосредственным изготовлением продукта. Бежит какой-нибудь Петрович и брызгая слюной пытается объяснить, что у него износ элементов печати на конвейерном сегменте. И он уже стопятьсот раз подавал заявку на смену матриц печати, а его игнорируют, а материал не качественный, оборудование сбивается и т.д и т.п. И как правило творится эта котовасия довольно долгое время.
06.11.2017 в 18:40:24
sergejladygin261 написал: Эх ребята... Я 12 лет работаю на производстве.Может у них эвропэйцев не так, но производственные "моменты" присуще всем. Опишу вкратце )))): В свете погони предприятий за эффективными менеджерами))), приходят в отделы мальчики и девочки. Созваниваются, договариваются и ищут приемлемое по цене качеству сырье. Само сырьё они как правило даже не "щупали" никогда, им это и не надо, это не входит в их задачу. Им пытаются впихнуть свой продукт, такие же менеджеры, работа которых заключается в эффективном сбыте своего продукта. По факту приходит сырьё, с каким-либо отклонением от когда то узаконенного стандарта, по тем или иным причинам. Далее сырьё запускается в процесс производства, с последующим выпуском продукции с браком.
Думаю, что это не про ведущие бренды. Иначе, они давно не были бы ведущими. Одна партия некачественного металла, может поставить крест на репутации бренда, которую он зарабатывал десятилетиями. Подобное возможно в основном с "Петровичем" и "Ляо". Ну сами представьте, к примеру диски для циркулярок. Представим, что металл некачественный+ перекал+ нарушения технологии производства. Травматизм и смертность гарантирована. А судебная система у них, не прощает производителю подобных ошибок, даже за деньги.
Имхо.
06.11.2017 в 18:48:56
доминик, мерсы, бэхи тоже уже не те. Обработка кузова далеко уступает ранней антикоррозийной стойкостью. Но на безопасность вождения, это не влияет, тем самым автопроизводители без какого-либо ущерба для своих компаний выпускают современные авто. Внешняя привлекательность которых пропадает с годами, тем самым подталкивая потребителя к покупке нового авто. И даже более того, к его замене в автосалоне. Производитель сократил срок службы товара, не нарушив безопасность клиента при его эксплуатации.
06.11.2017 в 18:55:04
Alex___dr, "сырыми" - жидкими что-ли или мокрыми?) Речь шла о закалке бит, выяснили вроде, что прутки не закаливают, но контроль перед изготовление чего-либо они проходят по теории, особенно если смотреть ролик ПБ Свисс. Склонились к мнению, чтобы закаливают - у кого бы об этом почитать. sergejladygin261 как только запчасти пошли сначала из Турции, потом из Китая и т.д.+закладывание планируемого старения, привело к тому, что все они стали в массе своей "консервными банками".
06.11.2017 в 18:59:57
SB3 написал: Alex___dr, "сырыми" - жидкими что-ли или мокрыми?)
Сырими, это не термообработанными.
SB3 написал: Склонились к мнению, чтобы закаливают - у кого бы об этом почитать.
Напишите на FELO, Вам думаю, не откажут.
точно изготовленный инструмент для завинчивания изготовлены из специальной высокопроизводительной стали, самые высокие значения твердости и крутящего момента далеко за пределами стандартов DIN и ISO
06.11.2017 в 19:02:42
SB3 написал: как только запчасти пошли сначала из Турции, потом из Китая и т.д.+закладывание планируемого старения, привело к тому, что все они стали в массе своей "консервными банками".
Так это касается почти всего, иначе прибыль упадет и конкуренты скушают.
06.11.2017 в 19:03:17
sergejladygin261 написал: мерсы, бэхи тоже уже не те. Обработка кузова далеко уступает ранней антикоррозийной стойкостью. Но на безопасность вождения, это не влияет, тем самым автопроизводители без какого-либо ущерба для своих компаний выпускают современные авто. Внешняя привлекательность которых пропадает с годами, тем самым подталкивая потребителя к покупке нового авто. И даже более того, к его замене в автосалоне. Производитель сократил срок службы товара, не нарушив безопасность клиента при его эксплуатации.
Скорее всего там знают, что продают. Просто перестали делать запас прочности, который шёл бонусом при покупке и к которому мы уже привыкли. Собственно говоря, почему мы и уважаем эти автобренды. Думаю, с ручным инструментом не совсем так плохо. Но согласен, тенденция к "оптимизации" прослеживается. На ручном это пока не так заметно, т. к. ещё масштабы большие это явление не приняло. Но с Электро и бензоинструментами, я лично это вижу.
Имхо.
06.11.2017 в 19:04:37
Alex___dr, напишите сами, отвечают только представительства у нас. Там все молчат и Хазет к примеру молчит). Фело же к примеру указывает материал бит, покрытых нитридом титана. Вопрос, ту сталь сначала обрабатывают в результате чего она становится заявленной сталью, потом биты делают или та сталь становится заявленной после изготовления бит и предполагаемой их закалки?)
06.11.2017 в 19:14:40
Alex___dr написал: Напишите на FELO, Вам думаю, не откажут.
Так в России вроде бы нету представительства? Дистрибьюторы. Да и то судя по всему не один. У них на оф. сайте прочитал: Товары, которые мы признаем дефектными, будут возвращены и заменены. Любые дополнительные требования клиента не признаются нами. Блин, даже они признают, что у них брак бывает. :)
Имхо.
06.11.2017 в 19:31:11
доминик написал:
Alex___dr написал: Напишите на FELO, Вам думаю, не откажут.
Так в России вроде бы нету представительства? Дистрибьюторы. Да и то судя по всему не один. У них на оф. сайте прочитал: Товары, которые мы признаем дефектными, будут возвращены и заменены. Любые дополнительные требования клиента не признаются нами. Блин, даже они признают, что у них брак бывает. :)
А кто-то заявил, что она ( любая компания, фирма и т.д.) брак в принципе не допускает и не выпускает?) Так что там с закалкой бит - кто-то оф. заявил об этом?)
06.11.2017 в 20:15:28
Alex___dr, для меня закалка бит не является очевидной.
06.11.2017 в 20:23:44
SB3 написал: Alex___dr, для меня закалка бит не является очевидной.
SB3, Блин, когда-то здесь уже мелькали видео . Да и разные торсионные по вашему без закалки будут работать ? Сыромятина ведь пропеллером - пойдет .
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу