Помогите опознать компрессор

У СО-7 стакан с нарезанной трубкой, кусочки, типа стружки. Но это на выходе. А здесь как я понимаю - вход. И по креплению компрессора малёхо не пляшет.

Ну что никак?

Первый ставился на Икарусы. Предпочтительней зиловского тем, что диаметр цилиндра больше, охлаждение лучше, смазка проще. Но - запчасти сложнее найти. Второй - х.з

F-13 написал : Первый ставился на Икарусы. Предпочтительней зиловского тем, что диаметр цилиндра больше, охлаждение лучше, смазка проще. Но - запчасти сложнее найти. Второй - х.з

На Икарусе с водяным охлаждением,а это Магирус, с такой рубашкой ток на Татра 138 и 148 стояли,но они одноцилиндровые. К зиловскому нужно ставить охлаждение и желательно насос масляный,я из квадратной трубы сварил поддон,поставил насос маленький с токарного станка 16К20 с суппорта,а радиатор охлаждения с печки зила.....

Alexsandr55 написал : На Икарусе с водяным охлаждением,а это Магирус, с такой рубашкой ток на Татра 138 и 148 стояли,но они одноцилиндровые. К зиловскому нужно ставить охлаждение и желательно насос масляный,я из квадратной трубы сварил поддон,поставил насос маленький с токарного станка 16К20 с суппорта,а радиатор охлаждения с печки зила.....

Обрати внимание, что головка у него охлаждается. Икарус. Шатуны у него на игольчатых подшипниках, в картере что-то типа масляного насоса, так, что со смазкой можно не заморачиваться, только за уровнем посматривать.

F-13 написал : Обрати внимание, что головка у него охлаждается. Икарус.

Он похож на Икарус,вот только на Икарусе 2х ручьёвый шкив стоял а на фото 1.Типа маслянного насоса может быть только плунжер,и тогда нужен канал подводки масла и система его подкачки или предварительного заполнения,как оно организовано на ДВС к примеру УМЗ-5А,в нём нужно перед заводкой полость заполнить маслом чтоб насос работал.Вот здесь есть об его устройстве про шатуны и остальное..... http://www.bustorgdetal.com/zapchasti/268/

Какая разница какой у него каталожный номер))) Запчасти от Икаруса подходят и хорошо. А плунжер можно вообще изъять, смазываться и так будет

Нет там плунжера,любой плунжер имеет привод-эксцентрик а на компрессоре просто маслянный клапан,для того чтоб давление масла ограничить и не кидало в рессивер,в блоке нет и водяной рубашки,внимательно смотрите,и 2 отверстия в головке это масло и клапан,да 2 вход и выход.Таких с виду компрессоров как грязи, Прага V3s тоже воздушная,такая есть у нас в городе с будкой флюорография,спереди справа по ходу стоит такой же но он фланцевый но такой же с рёбрами так как компрессор без охлаждения эт 6ка дизель,икарусы имели 3 движка,чепель,ман и мерсовские и этот компрессор не путайте с ним......

Привод-эксцентрик там как раз есть на коленвалу. Работает эта штука как дозатор, чтобы маслом все не залило))). В блоке водяной рубашки нет, согласен, а вот головка охлаждается. Приходилось ремонтировать такие компрессора.

Подниму немножко тему, помогите опознать этот компрессор. Изношены вкладыши, нужен ремонт. Компрессор 2-х поршневой. По центру просто охладитель.

Up. Прошу помощи в опознании компрессора:

Купил в металлоломе.