EugeneL, если купили уже
EugeneL написал : Невада
то удовлетворите пож мое любопытство:o - чем питается фара
23.10.2012 в 17:48:15
Фара питается от системы зажигания - генератора двигателя. Очевидно, также как и в двигателях мопедов, от обмотки переменного тока. А может уже и постоянного, не смотрел. У меня вообще фара на ходу открутилась и упала. Я её подобрал, но больше не ставил- тоже не нужна нафиг. Там я так понял ток, которого хватит для заряда АКБ на ~7-12АЧ. И можно прикрутить электростартер, но он нафиг не нужен.
А вес да, существенно отличается от Невады, хотя по габариту вроде одинаковые практически. Настораживает. На чём его можно сэкономить- на толщине материала... или алюминий вместо чугуния...
Не, плохого пока не замечено. Мал срок наработки. Но выглядит внушительно. ИМХО возможное слабое место- вертикальная цилиндрическая часть корпуса редуктора колёс, интересно какая толщина стенок. На этот элемент все нагрузки поперечные и на скручивание. Как бы не устала деталь. Момент на колёсах очень большой.
26.10.2012 в 13:09:26
Ну вот купил мотоблок Монтана. Купил через инет магазин "Все инструменты" очень понравилось отношение. Делюсь первыми впечатлениями о мотоблоке. Инструкция ни о чем. Провода болтаются придется все крепить стяжками и дополнительно изолировать разъемы. Очень большой люфт в рычагах переключения передач, хотя вроде все протянуто надо смотреть внимательно. Думаю сразу заменить выключатель зажигания и фары, уж больно они хлипкие не вызывают доверия.
Теперь о хорошем.
Завелся с полпинка.
Звук выхлопа тише чем на бензогенераторе.
Весь крепеж протянут добросовестно.
Внешне выглядит мощно.
Осталось дождаться весны и провести полевые испытания.
29.10.2012 в 18:33:51
EugeneL, если ответить коротко, то нет. До укорачивания он был чуток ближе, но ниже, а после чуток дальше. но повыше. Вобщем меня ненапрягало ни до переделки, ни после. Да и переключения, при движении, практически не делаешь. Оно то, если бы всё было под руками, значительно удобней, но таков наш выбор. Попробуйте изменить форму рычага, изогнув его как вам необходимо для удобства пользования или придумайте другой привод переключения передач.
29.10.2012 в 19:01:28
Мне сейчас более интересно или точнее, более нужней сделать рычаг мотор-стоп, вместо клавиши.
30.10.2012 в 17:50:35
Такой рычаг вроде как обеспечивает отключение привода при отпускании руки, обычно на ремённом сцеплении. То есть его всё время удерживать надо. Если использовать его как отключение зажигания- то придётся иметь 2 выключателя, 1 на время запуска и второй- уже на ручке. Чуть отпустил- движок заглох. Не фонтан, особенно когда ворочать надо в борозде. Как-то так.
Рычаги у монтаны сделаны по дурацки, но привыкнуть можно. Если бы не хроническая нехватка времени на всякую ерунду, переделать бы можно. Я эи рычаги уже описывал - передачи переключать можно только сзади, если руль развернуть- то фигушки. А реверс - тот вообще красавЕц. Плюс- простая конструкция без регулировок, сиречь дубьё. Сломать трудно.
30.10.2012 в 18:28:03
PAA, на время пуска рычаг фиксируется в нажатом положении. Есть модели, в которых на время пуска, одновременно фиксируются рычаг сцепления и рычаг мотор-стоп. Вот пример
31.10.2012 в 17:02:55
Так фиксировалась ручка сцепления на мопеде - "д-шнике". Неудобно. Позвольте поинтересоваться, с какой целью нужна такая ручка? Вот переключать реверс или передачи, это понятно, а мотор то глушить к чему таким образом? Чтобы мотоблок не сбежал?
В порядке мысли- на лодочных моторах (на Mercury точно, у меня есть) - есть такой аварийный выключатель, типа кнопки. В неё вставляется U- образная вставка-чека, шнурком привязанная к водителю. Если водитель выдернет чеку- например, за борт ушёл - то мотор глохнет. То есть можно пойти путём без ручки, с помощью шнурка к выключателю. Да и технически проще. А то совсем вот руку от руля не оторвать- это очень сурово.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
