Мотоблок МБ-90 и его модификации.

а после 2011 года стали делать на угра у него вал 6 шлицов

вот такой редуктор я хочу найти

sharp94, Косилку эту я приобрел в мае 2016г. Хотел именно такую, чтоб без ремней и шкивов разных, поскольку кошу густую траву выше чел. роста. Сам порой не вижу куда двигаюсь, хоть навигатор бери, чтоб не сбиться с направления. Такая трава и нагрузки будет губить ремни и шкивы. И жесткости добиться на Заре с ремняни не очень просто. А здесь - все жестко: косит и проталкивает между колесами даже маленькие деревья. Есть способ приобрести её у инженеров Кадви. Могут собрать под заказ. Подробности - в личку.

куплю косилку КР.05.000.2 или КР.05.000.3

Добрый вечер всем "муловцам". Спасибо что вы есть. Имею МБ-90 "МУЛ", приобретенный снова в 1996г. Много на нем пахал, окучивал, перевозил за эти годы. До прошлого года в основном использовал как гужевой транспорт, т.е. перевозки. В мае этого года решил подключить давно не использовавшуюся почвофрезу. Наверное знаете, что присоединить одному ее не так просто , но выхожу из положения, сняв кожух. Все установил, завел (заводится нормально с 3-4 раэа). Включаю ВОМ , включаю скорость, ВОМ почему-то отключаестя, и мотоблок не едет совсем. Отсоединил фрезу - все тоже. Скорости переключаю, реверс вперед-назад, движок работает, МБ стоит как вкопанный. Отвернул и снял рулевую колонку. Промыл солярой коробку передач- все чистенько. Установил рулевую колонку назад. Проверил без масла включение скоростей - все включается, вроде все в норме. Залил масло 3,7л ТАД, отрегулировал сцепление (передвинул опору в крайнее левое положение в соответствии с руководством по эксплуатации МБК.00.000.IРЭ, рычаг сцепления ходит без заеданий). Потом двигал эту опору и влево и вправо с регулировкой свободного хода рычага выжима сцепления. Итог один: тарахтит не едет. Возможно что-то со сцеплением??? Но его устройства и как оно ремонтируется или заменяется не знаю. Подскажите народ работный, что то это? С уважением.

Увожаемые форумчане, кто нибудь знает где найти инструкцию по эксплуатации на МБ-90М

Уважаемый ПалПалыч 69! У меня есть инструкция по эксплуатации на МБ-90 в электронном виде в двух частях (отсканирована) - весом по 4 мегабайта каждая. Если подойдет - напишите как и куда выслать. Здесь прицепить не получается. С уважением

Здравствуйте уважаемые форумчане, владельцы мотоблоков мб 90.Вот и мне достался данный агрегат в неплохом состоянии:двигатель новый заводиться с пол тыка, скорости включаются хорошо, едет отлично но есть несколько первоочередных проблем и вопросов: 1 реверс на моем мотоблоке находится справа на руле и имеет три положения (вперед, назад и нейтральное) и привод осуществляется тросиком. Так вот переключение реверса происходит очень тяжело рычаг переключения аж был согнут и при попытки выгнуть его обратно поломался,сейчас временно закручена просто шпилька. А для переключения реверса в нужное направление нужно дополнительно подталкивать лапку ревеса. Хотелось бы узнать у бывалых знатоков как бороться с этой проблемой?? Такая же беда происходит и с переключением блокировки дифференциала. 2.Все тросики изношены и стоят еще родные. Подскажите пожалуйста есть ли универсальные и от чего подходят или надо искать именно от данного мотоблоке, если брать аналоги то какие доработки надо выполнить что бы подогнать их к мб90?? 3.кнопка выключения поломанная и провод просто болтается, реально ли найти такую же только новую?

4. Какое масло в коробку двигатель залить? Из навесного оборудования есть: плуг, фреза, распашник для картофеля, окучник, борона, грунтозацепы заводские(маленькие)и большие самодельные но очень хорошего качества+ старый двигатель с оборваным шатуном.

geka-1 написал: Добрый вечер всем "муловцам". Спасибо что вы есть. Имею МБ-90 "МУЛ", приобретенный снова в 1996г. Много на нем пахал, окучивал, перевозил за эти годы. До прошлого года в основном использовал как гужевой транспорт, т.е. перевозки. В мае этого года решил подключить давно не использовавшуюся почвофрезу. Наверное знаете, что присоединить одному ее не так просто , но выхожу из положения, сняв кожух. Все установил, завел (заводится нормально с 3-4 раэа). Включаю ВОМ , включаю скорость, ВОМ почему-то отключаестя, и мотоблок не едет совсем. Отсоединил фрезу - все тоже. Скорости переключаю, реверс вперед-назад, движок работает, МБ стоит как вкопанный. Отвернул и снял рулевую колонку. Промыл солярой коробку передач- все чистенько. Установил рулевую колонку назад. Проверил без масла включение скоростей - все включается, вроде все в норме. Залил масло 3,7л ТАД, отрегулировал сцепление (передвинул опору в крайнее левое положение в соответствии с руководством по эксплуатации МБК.00.000.IРЭ, рычаг сцепления ходит без заеданий). Потом двигал эту опору и влево и вправо с регулировкой свободного хода рычага выжима сцепления. Итог один: тарахтит не едет. Возможно что-то со сцеплением??? Но его устройства и как оно ремонтируется или заменяется не знаю. Подскажите народ работный, что то это? С уважением.

geka-1,
Скорей всего срезало шпонку (крепление корзины сцепления на коленчатом валу двигателя).

всем добрый вечер.возможно разговор не по теме, но у меня токая история. у меня мотоблок МБ-90М 1999Г.В.за это время сделал четыре капремонта двигателю. после каждой сборки проблем не возникало, по окончанию ремонта заводился с полтычка, как и сейчас, но вот проблема на оборотах без подсоса не работает. частично закрываю воздушную заслонку, работает великолепно на любых оборотах, продул карбюратор компрессором на 10 атмосфер, выкрутил все жиклёры, вновь собрал на место, результатов не дало. Возможно требуется замена карбюратора, но вопрос: что за причина? Кроме каленвала и шатуна стоит всё родное. Может кто столкнулся и подскажет что делать!!!??? мотоблок с завода КАДВИ г калуга.

baranov82 написал: всем добрый вечер.возможно разговор не по теме, но у меня токая история. у меня мотоблок МБ-90М 1999Г.В.за это время сделал четыре капремонта двигателю. после каждой сборки проблем не возникало, по окончанию ремонта заводился с полтычка, как и сейчас, но вот проблема на оборотах без подсоса не работает. частично закрываю воздушную заслонку, работает великолепно на любых оборотах, продул карбюратор компрессором на 10 атмосфер, выкрутил все жиклёры, вновь собрал на место, результатов не дало. Возможно требуется замена карбюратора, но вопрос: что за причина? Кроме каленвала и шатуна стоит всё родное. Может кто столкнулся и подскажет что делать!!!??? мотоблок с завода КАДВИ г калуга.

baranov82, Возможно наМБ-90М 1999Г что то поменяли (в плане карбюратора), Но у меня на МБ-90 1996Г была похожая проблема, сразу после покупки (1996г.) карбюратор пробовал регулировать выставишь холостые обороты выше средних не идет, добьешься нормальной работы выше средних -глохнет и заводится плохо. Разобрал карбюратор, полная халтура просто отверстия в литье не каких жиклеров и в помине нет. Решил вопрос заменой карбюратора поставил б/у от ПД-10 (пришлось варить переходник), после замены проблемы ушли, даже карбюратор регулировать не пришлось. После обрыва 4-го шатуна, шатуны то же полная халтура, (не мечтая о игольчатых подшипниках) можно же было предусмотреть вкладыши и хотя бы бронзовую втулку под палец) решил сменить двигатель поставил lifan-177F теперь все нормально, и заводится с пол шнура и проблем больше нет.

Здравствуйте всем может кто хочет продать фрезу для мб 90 и крепеж для колес, МБК.08.000.0 Кронштейн, МБК.00.033.5 Груз родной и Шкворень. И кто может подсказать от какой машины подходят диски по креплению .

sharp94 написал:

Здравствуйте всем может кто хочет продать фрезу для мб 90 и крепеж для колес, МБК.08.000.0 Кронштейн, МБК.00.033.5 Груз родной и Шкворень. И кто может подсказать от какой машины подходят диски по креплению .

sharp94,как называется что я обвел на фото они мне тоже нужны

sharp94, Это называется ступицы колес. Диски от машин не подходят на ступицах мотоблока меж болтовое расстояние гораздо меньше чем у авто, как вариант придется поколхозить с переходными адаптерами ступиц.

strannikae написал: sharp94, Это называется ступицы колес. Диски от машин не подходят на ступицах мотоблока меж болтовое расстояние гораздо меньше чем у авто, как вариант придется поколхозить с переходными адаптерами ступиц.

strannikae, Спасибо что подсказали