Калина универсал 111730

serega2011 написал : V6 ТУРБО штоль ?

Угу

Ходят упорные слухи о внедрении на Приору коробки-"робота"... весь мир от таких КПП отказался - нашепром подхватил идею:mad: Кстати, привозили одну Приору с предпусковым подогревателем. купили её быстро, конечно - Сибирь это вам не хухры-мухры, -40 в порядке вещей. Какая фирма продала на конвейер ПП, посмотреть не удалось - нужно для этого снимать передний бампер, но явно не Вебасто. И за полгода больше ни одной.... Ну вот почему даже японцы могут делать машины специально для северных районов своей крохотной Японии, а вот нашепром никак?

Насчет роботов ты не прав -коробки с двойным сцеплением это робот и есть,насчет турбин тож нестоит говорить голословно,при правельной эксплуатации,турба спокойно ходит 250-300тыс.,да и стоимость их уже не заоблочная

Турбы кстати внедряют во многии гоночные серии,наскар,формула и т.д.,потому как потенциал мотора высок с турбой

ЭлектрониK написал : Сааб по управлению хонде не уступит, а по комфорту в разы превзойдет.

Эти вещи не совместимы. Чувствуется, что Вы не в курсах просто. Физику не обманешь. У DC-5 не даром три версии выпускается - потому что управляемость с комфортом вместе не бывают. На Саабе турбированном ездил - у друга сына был. Не впечатлило совсем. Вираж с дозированным заносом не на треке, а на дороге - не получается. Либо вяло идет, либо срывается в занос. А идти на грани - никак. Разгон хорош по прямой. На змейке либо скисает, либо просто вылетает из змейки. Не забирает.

Vladimir_Vas написал : Эти вещи не совместимы.

Сааб как раз и славится(или уже славился) тем что удачно в себе это сочетает.

Vladimir_Vas написал : На Саабе турбированном ездил..... Не впечатлило совсем.

ну Саабы разные бывают.... как и хонды вообщем-то...

Vladimir_Vas, я уже написал:

ЭлектрониK написал : Можно спорить до бесконечности...

Ledogor написал : Кстати, привозили одну Приору с предпусковым подогревателем. купили её быстро, конечно - Сибирь это вам не хухры-мухры, -40 в порядке вещей.

Хорошая штука предпусковик в морозы. Хоть бы электрический как опцию ставили. Хотя с бензиновым догревателем проблем быть не должно, это не соляра, бензин не замёрзнет в тонкой трубочке.

Ledogor написал : но явно не Вебасто

Ох и намучился я с этими вебастами на дизеле! Она хорошо работает до -15, а после сама замерзает и не важно какая соляра - замерзает и выдаёт ошибку, после чего блокируется и чтобы разблокировать ету дурь, надо тащиться в сервис. В итоге съездил пару раз на разблокировку и нафиг отказался от использования. Зимой правда холодновато бывает в машине, вебаста ещё на дизеле в качестве догревателя пашет.

serega2011 написал : Да не вазу это пока не грозит, до турбо дорости нужно а это не скоро

Ой не скажите! У нас всегда свой путь. У китаёзов закупим устарелую таётовскую разработку и внедрим, спионерив и распилив кучу бабла на разработке. И будем доводить уже на живых машинах, как это делали с "весёлым" калиновским электроусилителем. Говорят и ща эту проблему не победили, типа клинит он на быстром кручении.

Valeriy68 написал : Ох и намучился я с этими вебастами на дизеле! Она хорошо работает до -15, а после сама замерзает и не важно какая соляра - замерзает и выдаёт ошибку, после чего блокируется и чтобы разблокировать ету дурь, надо тащиться в сервис. В итоге съездил пару раз на разблокировку и нафиг отказался от использования. Зимой правда холодновато бывает в машине, вебаста ещё на дизеле в качестве догревателя пашет..

А че за машина была?

Vladimir_Vas написал : Разгон хорош по прямой. На змейке либо скисает, либо просто вылетает из змейки. Не забирает.

У меня приятель ездил на форде 2.0 л. атмосферник 146 л.с., после пересел на CAAB 9..3 2 Л. турбо 210 л.с. Спрашиваю его как сааб ездит, говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то, чем на старом авто.

serega2011 написал : У меня приятель ездил на форде 2.0 л. атмосферник 146 л.с., после пересел на CAAB 9..3 2 Л. турбо 210 л.с. Спрашиваю его как сааб ездит, говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то, чем на старом авто.

Вы зря совершенно так рассуждаете,турба имеет очень большой потенциал настроек и повозившись ( причем самостоятельно) вы потберете характеристики удовлетворяющие вашей манере езды,выгнать турбу на буст можно на любых оборотах тем самым сместить планку тяги в любом направлении( при этом увелича экономичность и не ухудшить ресурс), чего нельзя добиться на атмосфернике

nalchik75 написал : ,выгнать турбу на буст можно на любых оборотах тем самым сместить планку тяги в любом направлении

Да как Вы не поймете, что для драйва надо чтобы мотор был одинаково отзывчив во всем диапазоне. Настроете Вы трубу на один вираж - дождь прошел - все, скорость срыва в занос уже другая - чего, опять трубу перестраивать? Да на одном кольце такое разнообразие виражей бывает, что просто невозможно настроить трубу на всю трассу.

nalchik75 написал : чего нельзя добиться на атмосфернике

Да там это не нужно: здоровому человеку костыли вообще без надобности - их ему настраивать не надо!

serega2011 написал : говорит по прямой топит на ура а в виражах уже не то

Совершенно верно. Это особенность всех турбированных моторов и её преодолеть невозможно принципиально - исходя из самого принципа работы турбокомпрессора: его производительность зависит от оборотов мотора и оборотов самой турбины - получается двойное запаздывание реакции.