для какой цели он там есть?
Для той же самой!
Вы, вероятно, плохо представляете, зачем нужен этот регулятор? Иначе не задали бы этот вопрос.
Поясняю: При небольших замедлениях во время торможения развесовка по колесам, т.е. сила, с которой колесо прижимается к дороге практически не меняется. Поэтому статическая эффективность колодок передних и задних колес соответствует статической развесовке автомобиля. Соответствие достигается на этапе проектирования автомобиля изменением диаметра колесного гидро-цилиндра заднего колеса. По мере увеличения давления в тормозной системе растет замедление автомобиля. Поскольку его ЦТ находится выше дороги, то нагрузка на передние колеса растет, а на задние падает. Если бы тормозная жидкость попадала бы к задним цилиндрам напрямую, то статическая сбалансированность тормозной эффективности на сильном торможении уже не соответствовала бы уменьшенному сцеплению задних колес с дорогой. В этом случае задние колеса всегда бы срывались в занос раньше передних, независимо от состояния дороги, шин и т.п. Это был бы неправильно спроектированный автомобиль. Чтобы этого не допустить, перед задними тормозными цилиндрами ставят пропорциональный регулятор. Он до определенного давления пропускает его дальше один в один, а после превышения порога - работает как пропорциональный редуктор, снижая давление в задних цилиндрах при сильном торможении.
А ABS создана для того, чтобы препятствовать скольжению колес, вызванным неодинаковым сцеплением разных колес с разными участками дороги. И возлагать на неё функции пропорционального регулятора будет неправильно, поскольку снизит суммарную эффективность тормозной системы.
Понятно?