Сегодня опробовал доработанный вариант приспособы. Впринципе, при известной аккуратности и с передним упорчиком на барашке и винте М6 можно затачивать свёрла по типу тормека с двумя углами. Только от диаметра не меньше 8 мм. На фото 1 - 2 такая заточка на сверле диаметром 9.5 мм. Но вообще это некая морока, которая отнимает значительно больше времени, чем обычная заточка задней поверхности по радиусной кривой. В результате экспериментов выяснил, что для такой заточки впринципе упор вообще не нужен, а заточку можно выполнять гораздо быстрее. Сразу затачивается одна кромка вместе с её ЗП, потом переворачивается держатель и затачивается аналогично вторая кромка и её ЗП. Конечно, сверло предварительно зажимается в партоне с соблюдением правильного положения кромок, параллельного направляющей пластине, как и обычно это делается ( аналогично и в том же тормеке ) Равенство кромок проще и быстрее контролировать на просвет ( как в уроках В.Леонтьева ) а не морочиться с упором и выставлением двух углов. Заточка кромки и её ЗП происходит при одновременной подаче сверла вперёд вдоль его оси и опусканием заднего края пластины с держателем патрона. Всё делается без больших усилий и довольно быстро. Единственное, что на свёрлах меньше 6 мм начинает заметно сказываться большой вылет сверла из патрона. Это сильно затрудняет заточку из-за того, что сверло начинает вибрировать или отгибаться и сложно заточить кромку - это происходит очень неравномерно, рывками. Для таких свёрел лучше использовать другой зажим. А вот для свёрел от 6 и до 16 мм патрон вполне подходит. Вот ещё на 3 фото заточка уже с обычной радиусной ЗП, обычное сверло 6.7 мм , 4-5 фото - 6 мм сверло с изначальной машинной заточкой двумя углами. Остаток второго ( фабричного ) угла виден на фото. В общем, приспособа получилась вполне рабочей. Причём, самое интересное, что все эти результаты получены при креплении поворотной пластины на подручнике штатного кожуха. Так вот этот кожух тоже, Гадский Папа, гнётся как зараза :mad:. Хотя в целом немного поменьше, чем раньше, но не кардинально.:( Там толщина металла всего 1.5 мм. Хотя сам подручник я усиливал, но это мёртвому припарки, как оказалось - на последнем фото видна эта усиленная пластина. В общем, теперь осталось сделать последнее абсолютно необходимое оперативное вмешательство - удалить нахрен одну половину штатного кожуха, ту, которая крепится к двигателю. И сделать такую же деталь из 4 мм стального листа с отбортовочкой по кругу для крепления остального обрамления кожуха. А к 4 мм листу/щиту и крепить уже нормальный подручник с описываемым приспособлением. Вот тогда будет по-настоящему Так Как Должно Быть.:yu
