Транспортная компания "Attenta" - как взыскать за недобросовестную работу?

Нет, вопрос всё же не в том, что стоит газелька по Питеру и т.п., а в том, что люди подрядились за определённую заранее оговоренную плату оказать услуги. В убыток они тоже работать не будут и через суд Вы их не заставите, ну не станет суд ради Вас выставлять им пеню, если б только Вы понесли убытки. Точнее выставить выставит, но по 333 ст. ГК скостит до смешного. В остальном через разговор, я думаю, Вы можете убедить их с позиции закона и договора о том, что во-первых сумму необходимо довести до заранее оговоренной, а во-вторых сделать с неё скидку из расчёта дней, потраченных сверх ожидания или обещания. Необходимый материал мы с Вами обсудили и можно считать, что юридически Вы теперь подкованы. А вымогать, выжимая копейки из конторы, которая не купи-продай, а что-то делает, нормальные юристы, думаю, не станут. Да и люди.

BV написал : Ага, а чтобы куда-то полететь - надо арендовать целый самолёт И не важно, что вы займёте в нем одно кресло....

Тут другая ситуация... И результат виден в первом посте темы. Что бы уложиться в указанные тарифы они вынуждены даже по городу организовывать сборный груз, т.к. не погонят газельку за 500 руб на один адрес, а машины то у них наемные, скорее всего, и есть установленная по Питеру минималка 3+1 по 400 руб час. А так как клиентов им не хватает, вот и мурыжат имеющихся по нескольку дней. На межгород фуру собирать, это нормально, а вот по городу маленькую машинку, это бред, а в убыток им было гнать не выгодно, т.к. груза мало и общая сумма доставки копеечная. Это как я вижу данную ситуацию.

jt32 написал : Нет, вопрос всё же не в том, что стоит газелька по Питеру и т.п., а в том, что люди подрядились за определённую заранее оговоренную плату оказать услуги.

Через жопу в нашей стране ещё большинство услуг осуществляется. Имели бы они свой автопарк, персонал, тогда бы и работали по другому, но и тарифы бы были уже не те, а пока пользуются тем, что ещё можно найти лопухов со своими машинами, которых можно потом кинуть. Такие фирмы имеют ООО, съемный офис и пяток сотрудников и всё. Когда кинутых водителей станет много, это ООО закрывают и открывают новое. Связываясь с такими фирмами и клиент рискует попасть на проблемы, т.к. были случаи, когда водители, которым не заплатили за несколько рейсов, брали груз клиентов в залог или просто с ним исчезали.

Я пока не отписывался здесь, т.к. занимаюсь убеждением руководства Аттенты. Расскажу позже.

jek написал : занимаюсь убеждением руководства Аттенты

Вы очень принципиальны:) Мне бы за такие деньги даже думать об этом бы лень было, а уж тем более звонить, и уж тем более кого то убеждать;)

abc, я уверен, что Вы внимательно читали первый пост. Дело не в деньгах, а в том, что в течение трёх дней не было ни предупреждения о невозможности забрать груз, ни выполненных обещаний. Эта компания (на мой взгляд, к ней более применим термин "банда") под названием "Аттента", кстати, не самая дешёвая, как может показаться после знакомства с их сайтом. А может даже, и самая дорогая из всех транспортных компаний РФ, т.к. там есть различные скрытые накрутки к стоимости, о которых сразу и не подозреваешь... Об этом - читайте ниже.

В течение моей переписки с их директором по "качеству" (смешно, правда?) - некоей Зайнетдиновой, выяснилось, что до моего общения с ними, расчет стоимости упаковки клиентов производился неверно(!). После чего, со слов Зайнетдиновой, они начали исправлять эту ошибку в своём программном обеспечении. А представляете, сколько до этого у них было клиентов, которым "ошибочно" настроенное программное обеспечение рассчитывало стоимость транспортно-экспедиционных услуг?

И если кто-либо, читающий эти строки, захочет воспользоваться их услугами, имейте в виду, что за ними надо всё пересчитывать - Вы сами увидите, что после Вашего пересчёта итоговая цена упадет примерно в полтора раза (ориентировочно, конечно, и зависит от ситуации). Дело в том, что упаковывая груз перед отправкой, они занимаются приписками (у меня есть документальные подтверждения), например, могут сделать обрешётку такого объёма, который превышает объём самого груза на 50 и более процентов, т.е. в полтора раза большую, чем реально необходимо. А поскольку стоимость перевозки в Аттенте зависит от объёма сделанной обрешетки(!), а не самого груза, то сами понимаете, что приходится отдавать полуторакратную стоимость за перевозку воздуха, ведь остальное место в обрешётке - пустое! Ни у одной из крупных компаний я такого больше не видел - везде расчет идёт относительно объёма и массы самого груза, а не обрешетки. Но и это ещё не всё! Башковитые сотрудники Аттенты придумали, как ещё нагреть клиентов: как выяснилось, стоимость самой обрешетки считается довольно мудрёно. Сначала считается плата за обрешетку, сделанную из расчёта чистого объёма Вашего груза (660 руб/куб.м) - как у всех остальных компаний. Потом к этой стоимости добавляется стоимость объёма самой обрешётки (около 30% от объёма груза) и как Вы думаете, по какому тарифу они считают стоимость этих дополнительных 30% объёма обрешётки? А по тем же 660 рублям за кубометр, то есть, так, будто эти доски по стоимости такие же, как Ваш перевозимый ценный груз!!! Неплохо, правда? Вот это и есть одна из скрытых накруток, хотя тариф на изготовление обрешётки уже должен включать в себя и стоимость досок. В итоге, реальная стоимость нескольких влажных осиновых досок, наколоченных гастарбайтерами (со слов их водителя) в приёмном терминале, становится существенно дороже в сравнении с тарифами других транспортных компаний, хотя стоимость обрешетки 660 руб/куб.м поначалу кажется самой низкой из всех компаний. Ещё один фокус заключается в том, что фиктивное увеличение стоимости обрешётки влияет на то, сколько будет стоить межтерминальная перевозка и какой транспорт потребуется для доставки груза в обрешетке внутри пункта назначения (т.е. до адреса получателя). Разница в стоимости будет завышена, как минимум, на 17% стоимости доставки по сравнению с тем, сколько она могла бы стоить при расчете объёма без использования вышеописанных махинаций.

О том, чтобы груз хоть как-то закрепить стропами внутри обрешетки - уже речь не идёт. Ко мне пришёл груз, который свободно болтался внутри обрешетки, а боковая доска в обрешетке была уже кем-то заботливо снята (видимо, его вынимали), но поскольку ничего стырить не получилось - так и оставили - без доски. Мне в ответ поохали-поахали в трубку - "да как же ж это так, да что же ж это так" - на этом дело и закончилось. Особого упоминания заслуживают и диспетчеры (так и хочется сказать - диспетчерши) компании на бесплатном внутрироссийском номере 8-800..., которые чаще всего "не в курсе" и пытаются переключить Вас куда-нибудь на другой отдел. Но и в другом отделе не очень-то рады такому переключению, поэтому чаще всего - не поднимают трубку. Так вот и слушаешь по несколько минут гудки ожидания в трубке, а заодно новости и прогноз погоды, которые идут фоном в из-за радиопомех в линии... После сбрасывания такого неудачного звонка и повторного перезванивания, диспетчерша, словно выходит из коматозного состояния, бросая фразу: "А-а! Сейчас переключу!". Но надежда пообщаться с менеджером - обламывается: трубку после переключения снова никто не берёт...

Хотя, справедливости ради, должен отметить, что мне удалось-таки пообщаться с их менеджером, поэтому я не могу обойти его вниманием (имя не знаю, но видимо, он там один), который меня почти убедил в том, что его отчёт - важнее доставки моего груза. Я не понял, какой отчет можно варганить в рабочее время, но видимо, он ещё студент и подрабатывает там между сессиями...

Так что, вот Вам, уважаемые, мой попутный потребительский отзыв на работу компании "Аттента". На всё, что я изложил выше, у меня есть документы, которые мне пытались всучить к оплате их "доблестные" сотрудники.

Ну в защиту диспетчерШ(ь?) могу отметить, что вероятнее всего они действительно не в курсе конкретно Вашего заказа, а трубку что не берут - ну так это не обязательно, что они на другой стол переводят звонок, а вполне себе может быть, что и в другой кабинет и даже в другое строение. Обслуживал как-то в Питере компьютер в одной экспедиторской конторе, расположенной в районе за Московским вокзалом, не сказал бы, что они там сидят без дела и чаёк гоняют. А по поводу собственного транспорта - так это и должно быть так. Есть перевозчик, есть отправитель, а задача свести их друг с другом и мало того, так ещё и постараться сделать так, чтобы машина в обратном направлении не шла пустой ("Водитель! Забери попутный груз!") - это задача экспедитора (как организации, ну там ещё логисты и т.п. :) ). Иначе в экспедиторской деятельности просто не было бы никакого смысла, а работали бы все с автобазами напрямую. И в общем я согласен с утверждением, что Вы как-то сильно за них взялись, меня тут динамил местный продаван инструментов "Станкоимпорт", ситуация была схожей с Вами: пообещали привезти, до этого они присылали подтверждения, а тут никакого подтверждения не приходит несколько дней, звоню им "ой, мы думали это шутка: заказ на 300 рублей, а доставка 200", говорю, какая же шутка, я у вас уже покупал, телефон оставлен мой вам, за доставку плачу, где тут юмор? "ой ну ладно, передам манагеру, извините". Опять ничего неск. дней. Ну что? "Ой манагер теперь не понял, подумал шутка, ну всё, скажу ему, чтобы теперь точно в доставку включил". Опять тухляк, уже пятница, в нашем направлении пробка начиная от Питера собирается. Звоню, когда уже? "Вы знаете, у вас там пробка и нам собственно тащить упаковку воротков [а мне то там вообще нужна была буквально одна деталька] нет никакого смысла, не поедем мы". И что? Ну такой мудацкий сервис в стране, ну такие они, "работники советской торговли", ну что сделать. Может Вас конечно словесно опустили ниже плинтуса там в разговоре, что Вы на них обиделись или обозлились, но реально, самое злое, что можно им сделать, КМК, это отзывы в специализированных сайтах, благо, если поискать, то наверняка таких можно много найти. А 300-400 рублей для конторы это даже не "на конверты".

Сегодня более-менее разрешилось. Договорились на 864 рубля. :) Они предложили эту стоимость, а мне уже хотелось бы получить свой груз. Поэтому согласился, да и отпуск на исходе.