ВАЗ 2107 инжектор глохнет на холостых

Подскажите уважаемые, что может служить причиной? Ситуация такая: семерка инжекторная 2011 года, пробег 10 тыс.км., замена масла была около 5 тыс.км., стаж вождения более 10 лет. Недавно появилась проблема машина глохнет на холостых оборотах, прогреваю нормально, сильно не газую, заводится нормально (если не стоит две недели на морозе, иначе акум дохнет), едешь-едешь и допустим в пробке может заглохнуть и потом заводится раза с третьего, а может и вообще не заводится минут 15. Я лично грешу, что возможно свечи пора менять, но с другой стороны какие свечи если глохнет заведенная? Потом думал что возможно бензин некачественный, потому что заправлялся на не очень извесной заправке, но тоже не факт. Конечно многие могут посоветовать продать эту помойку, но пока нет возможности.

diff, возможно пришло время почистить клапан холостого хода,а может и полной промывки инжектора,но это вряд-ли через 10 тыс. пробега. Скорее всего достаточно просто почистить КХХ.

РХХ промыть, а лучше заменить, если не поможет, возможно, сбои от дачика частоты вращения коленвала, почитать ошибки - сделать выводы.

Как вариант, если стоит электробензонасос, а он вроде должен стоять, плохой контакт в его цепи. Я тоже помучался, сигналку ставил салон, все провода на скрутках, вот скрутка идущая от б.насоса на сигналку была плохо обжата, со временем появились такие же симптомы. Все облазил, и релюхи менял и че только не делал пока до этой скрутки не добрался. Руки б поотрывать тем установщикам от официалов!

спасибо за советы, попробую добраться до него, если получится, т.к. я далек от слесарных дел, но с этой машиной придется научиться

..а глохнет именно в пробке? Т.е. после долгого стояния.. ..у меня так на "зубилке" модуль зажигания умирал. Нагреется - искры нет, остынет - работает, пока снова не нагреется. БК неисправность не показывал..

diff написал : спасибо за советы, попробую добраться до него, если получится,

до него не надо, они цепь разрывают под "бородой"

пардус написал : они цепь разрывают под "бородой"

Вот под бородой ищи.Где релюшки на бензонасос.Там вся проблема.

Посмотрите наличие нагара на свечах, если густой чёрный нагар, то богатая смесь, не знаю, как на семёрке, но на инжекторах вообще обогащение смеси зависит от показаний температурного датчика, т.е. если показания неправильные, то переливать может и глохнуть. Пока холодный движок прогревается проблем нет, а по выходу на рабочую температуру смеси становится много. Сам не ахти спец в инжекторе классики, но вспомнилась статья из "ЗР" про инжекторную Ниву с похожей проблемой. Датчик вроде на радиаторе прикручен.

Обратная сторона медали - искра слабая. вариант возможный, поскольку слякоть сейчас, взвесь мокрого "всего" и после нескольких км по МКАД идёт утечка с проводов, попробуйте спреем провода обработать.

Я б поменял воздушный фильтр сначала, потом далее, по теме...

..да нет же, при чём здесь фильтр, нагар, датчик температуры.. ..даже если все датчики отключить, кроме ДПКВ, машина заведётся и поедет, только тупить будет жутко и бензин жрать вёдрами.. ..датчик температуры на радиаторе вообще только на приборку работает, инжекторный датчик на блоке цилиндров, рядом с термостатом.. ..а так, чтобы ехал-ехал и вдруг встал - проблема 99% в электрике - где-то контакт пропадает. Либо масса отгнила, либо разъём или скрутка закисла.. Был бы карб - кроме зажигания я бы и не смотрел никуда, а на инжекторе ещё добавляется цепь управления топливным насосом..