ВАЗ 2107 инжектор глохнет на холостых

diff, смотри топливный насос.

Gleden написал : кроме зажигания я бы и не смотрел никуда

зря - ключевая фраза

diff написал : глохнет на холостых оборотах

тут проблемы и с подачей топлива (форсунки, карбюратор) могут быть запросто.
у меня копейка глохла на хх при обмерзании карба зимой ( забор воздуха был по летней схеме )

..я не знаю, что нужно сделать, чтобы форсунки или дроссельный узел замёрзли.. :confused:

в первую очередь выкрутить свечи. принять решение о составе смеси. или вообще о пригодности самих свечей к дальнейшей эксплуатации. потом замерять давление в топливной магистрали(желательно не на упор, а подключив манометр через тройник). сравнить с заводскими данными. эти все манипуляции проводятся под капотом, лазить особо ни куда не нужно. если ничего не нашли, то следующий на очереди-РДТ. методику проверки можно найти в инете. если все в порядке-идем дальше. проверяем датчик температуры. проверяется подключением переменного резистора вместо датчика. номинал не помню. проще найти так же в инете. если и тут все нормально-закрываем капот. и едем к диагностам. или сразу едем к ним, хай сами разбираются. чай "классика"-не тридцатилетняя иномарка... разберутся.

diff, Действительно похоже на РХХ ,но на самом деле причин может быть гораздо больше.ВАЗ 21074 i 2011года собирали студенты гуманитарных вузов ,в свободное от учёбы время. ;) Я бы посоветовал зарегистрироваться на профильном форуме http://www.semerka.info/forum/ там есть раздел - "инжектор" в котором будут готовые ответы. А в разделе "Эксплуатация и обслуживание" в теме " !Софт по ремонту!" скачать програмку : "Автомобили ВАЗ 2107 Эксплуатация, обслуживание ремонт". Да и на "бумажном носителе" полезно книжку по инжекторной семёрке прикупить на авторынке ,она с цветными фотками ,всё наглядно и пошагово,указаны номинальные значения всех электрокомпонентов.

Gleden написал : .я не знаю, что нужно сделать, чтобы форсунки или дроссельный узел замёрзли..

зачем же так буквально воспринимать приведенный пример :) а форсунки замечательно сасираются дэрьмовым бензом .

Vasss написал : Я б поменял воздушный фильтр сначала, потом далее, по теме...

Затем пошевелил все доступные соединения проводов, обязательно подтянул массу с аккума на кузов, побрызгал на высоковольтные провода ВэДэшкой, потом залил осушитель бензобака, откатал бак, потом залил очиститель инжекторов, откатал бак, если не помогло, то попинал бы по всем четырем колесам, помыл машину, прочитал молитву водителя http://www.molitvoslov.com/text935.htm , и уже только потом полез бы внутрь - сломать машину никогда не поздно...;) Ну и воткнул бы сканер, ошибки поглядеть, если машина поддерживает диагностику, тоже полезно, желательно в первую очередь, хоть такой, на авито много их продают, можно купить от 1500 рублей: http://avto-focus.com/autel-maxiscan-ms300/ кстати, хороший сканер, фирменный, видит ошибки, удаляет, даже те, которые пока не выведены на щиток, и лампа MIL не горит. А ехать на диагностику кормить сервисменов никогда не поздно. В соседней ветке человека убедили заменить рабочий катализатор, на новый, а был бы сканер, сохранил бы свои 12 штук...

былабы голова на месте, и без сканера сохранилбы 12 штук

matroskin210 написал : былабы голова на месте, и без сканера сохранилбы 12 штук

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель.

ох, сколько насоветовали, спасибо конечно, но я думаю проще подкопить денег и ехать в автосервис

подкопить денег и в автосалон