Разборка и ремонт двигателя Lifan168F-2 нужна помощь

Qonst написал: Свечу поменял, симптомы калильного зажигания не проявляются, но основная проблема осталась: Заводится, очень сильно дымит и через 15-20 секунд глохнет. Карбюратор снял, прочистил, продул, хотя он и так имел вид нового, чистый, никаких отложений нигде нет. Это никак не повлияло. Есть еще какие-нибудь идеи? Если разбирать, то с чего начинать? С головки или с крышки коленвала? Где вероятнее найти причину?

Qonst, Снять крышку головки, проверить клапана...У некоторых Лифанов разбивает посадочное или гнёт коромысла.

Чистая, ходит свободно. Мотор на нее реагирует (если уменьшать - увеличивать обороты рычажком. Механизм регулировки (поддержания) оборотов работает, но немного плавает туда-сюда, при этом видно, как он двигает дроссельную заслонку.

Крышку снимал, там все целое, прокручивал коленвал, при этом клапана ходили, вроде, правильно.

Qonst, под винтом минимальных оборотов на карбюраторе есть продолговатая пластмассовая хренька - жиклер холостого хода. Сними винт и выкорчуй и продуй жиклер ХХ , при установке не опутайся, ставь, как снимал. Может тебе мозга цхме этот жиклер, все бывает.

Qonst, На всякий случай замени бензин и проверь топливопровод до карба на наличие волосяного катарышка вида мышиной какашки....Иногда такие остаются внутри шланга после заводской обрезки .

Qonst, Ну если было калильное зажигание,поменяли свечку,устранили проблему.Но если двигатель у вас заводится хорошо,но дымит и и работает кратковременно, это переобогащение смеси,может проблема в маслосъемном кольце.После того как двигатель заглох-состояние свечи какое?Заводите,заслонкусразу закрываете,пытались ей выбрать такое положение,что двигатель не глохнет?Прокладки,текстолитовую проставку между карбюратором и головкой-стоит правильно не перевернули?И если есть возможность не напрягать лишний раз мозги,с другого двигателя поставить временно карб и проверить работу.Если у двигателя серьезные проблемы со здоровьем,то они нарастают в основном постепенно и всегда можно предугадать ,что случится какая то проблема.Если у вас проблема с головкой,ЦПГ, это сразу проявится при плохом запуске двигателя.

nikolaevich, Примерно такие же симптомы и при обеднённой смеси... https://avtika.ru/pochemu-dvigatel-detoniruet-pri-bednoy-smesi/?ysclid=lahyzxdy2w415075739 Была такая же проблема на соседском райдере..(рассказал выше)...Неделю продували, чистили, свечи меняли...А нашли случайно.. Дунули не в штуцер карба, а ртом из него в себя втянули...Вылетел некий "шерстяной" катарышек из волос от ниток армировки топливного шланга...Скорее всего нитки остались внутри при заводской резке шланга, а потом током бензина их загнало в штуцер, где они и "скатались" в "мышиную какашку". При этом движок хорошо заводился, но на повышенных оборотах грелся и глох...Сложность поиска была в том, катарышек через себя пропускал часть бензина и при снятии нижней крышки карба, он вроде как бы нормально тёк...Но на высоких оборотах его для приготовления нормальной смеси уже не хватало....Хуже всего такие вот неявные "затыки" искать..

Alexandr063, Ну тут человек утверждает ,что двигатель дымит,обедненная смесь дыма не будет.Описано недостаточно ясно,но как я писал.если есть возможность -поставь другой карб.По крайней мере эта позиция уже будет исключена.Скорее всего тут несерьезная (в плане ремонта) поломка,как вы написали Хуже всего такие вот неявные "затыки" искать..Если окончательно сдох,при наличии нужных зап. частей этот двигатель можно перебрать не торопясь за 1.5 часа,а "затык" будешь искать несколько дней.

nikolaevich написал: Qonst, Ну если было калильное зажигание,поменяли свечку,устранили проблему.Но если двигатель у вас заводится хорошо,но дымит и и работает кратковременно, это переобогащение смеси,может проблема в маслосъемном кольце.После того как двигатель заглох-состояние свечи какое?Заводите,заслонкусразу закрываете,пытались ей выбрать такое положение,что двигатель не глохнет?Прокладки,текстолитовую проставку между карбюратором и головкой-стоит правильно не перевернули?И если есть возможность не напрягать лишний раз мозги,с другого двигателя поставить временно карб и проверить работу.Если у двигателя серьезные проблемы со здоровьем,то они нарастают в основном постепенно и всегда можно предугадать ,что случится какая то проблема.Если у вас проблема с головкой,ЦПГ, это сразу проявится при плохом запуске двигателя.

nikolaevich, Заводите,заслонкусразу закрываете,пытались ей.Описка ,заводка двигателя это воздушная заслонка закрыта,как начинает устойчиво работать ее постепенно по мере прогрева открывают.

Спасибо всем за советы. Действительно, замена карбюратора решила проблему. Двигатель работает стабильно продолжительное время, дымит намного меньше. К сожалению, я сейчас не могу протестировать двигатель под нагрузкой (он снят с культиватора), чтобы убедиться в его полной работоспособности. Вероятной проблемой неисправного карбюратора являлось огромное количество грязи, сосредоточенной в отстойнике (под краном). Не вполне понятна природа этой грязи. Она похожа на смоченную в бензине землю, т.е. это крупинки, которые при нажатии размазываются. Я допускаю, что при заливке бензина в бак, туда могла попасть земля (во время вспашки она летит везде, может оказаться на пробке, которую кладу рядом, на воронке, хотя воронка и с сеточкой), но, вообще говоря, в баке стоит фильтр (сеточка), крупинки земли такого размера не должны были пройти через нее. Тем не менее, грязь была не только в отстойнике, но и в поплавковой камере. За последнюю неделю (после моих предыдущих попыток разобраться с двигателем), пока двигатель стоял в покое, из него сильно тек бензин через карбюратор. Вероятно крупинки грязи забили игольчатый клапан. сейчас все промыл прочистил, на выходных буду пробовать.