Мотокультиватор НЕВА МК-200-Н5,0

Дескусия, буксует одно колесоhttps://www.forumhouse.ru/threads/189262/page-16

Ника написал : Дескусия, буксует одно колесо

Бред!

Финальная версия, установки полноценной рамы на мк-200.

https://www.forumhouse.ru/threads/189262/page-17#post-12401622

Вчера тоже приобрёл мк 200 с 6,0 с редуктором как у Tankovich. Продавец сказал, что механизм переключения передач имеет оригинальную конструкцию с пружинным "доводчиком". То есть, после включения передачи на руле и в начале включения сцепления -пружины включают скорость,если она не включилась изначально.И не надо дергать ручку на другие передачи.Как то так.Пока ещё не пробовал в работе, стоит в гараже, на первый взгляд вроде всё хорошо сделано качественно.

grand-alekx, Если изначально настроен переключатель правильно, то проблем с переключением никаких. Всё работает чётко. Поздравляю с приобретением!

ivaniych, спасибо.Скоро проверю в работе, потом отпишусь.

ivaniych написал : grand-alekx, Если изначально настроен переключатель правильно, то проблем с переключением никаких. Всё работает чётко. Поздравляю с приобретением!

Да он не трудно настраивается , главное найти крайние положения . А в дальнейшем изредка можно подрегулировать .

Кстати про цепь , что то в каталоге завода нет цепи для мк-200 - http://shop.motoblok.ru/shop/category/zapasnye-chasti/zapasnye-chasti-dlia-reduktorov?per_page=12 только мк-100 , и мб-2 .

MartinM, Вот ссылка, правда там редуктор новый 2015 года, но цепь та же 58 звеньев.http://www.motoblok.ru/where-to-buy/parts

Сегодня обкатал мк 200 с 6,0.В принципе всё нормально работает, только скорость первая сначала плохо включалась но потом наладилось.После поменял масло в движке (было черное) и в редукторе (можно было не менять чистое).По работе с мк могу сказать ,что ничего сложного нет.Конечно бывает закапывается, чуть чуть приподнял и все едет дальше. Впечатления только положительные как о самом мк так и о проделанной работе.Единственное ,что маленько напрягало - медленно на первой скорости, но по другому было нельзя - обкатка.

grand-alekx, Ну это вы переборщили "на первой" можно было на второй, чуть больше половины газа и за несколько проходов (2-3), я на своём только дернину сдирал на первой. В редукторе действительно масло можно было не менять, не к чему.

Не давно стал обладателем МК-200 с Субаровским движком, 6 л/с. Столкнулся с проблемой: переключаюсь с задней скорости на 2-ую или с 1 на 2, выжимаю сцепление, то происходит рывок (как на машине при недовыжатом сцеплении) и металлический скрежет. Произвёл регулировку переключения передач, но не помогло. Масла в норме. Является ли это заводским дефектом? Или всё пропадёт после обкатки. Что делать, посоветуйте. И ещё, сколько нужно сжечь бензина что бы выработать 1 мото-час (а то я в этом полный ноль)?
Заранее благодарен!!!

LLLTOK написал : сколько нужно сжечь бензина что бы выработать 1 мото-час

Расход бензина зависит от многих параметров: обороты двигателя, нагрука на двигатель. Наверное проще ориентироваться по часам. Редуктор так работать не должен, особенно с металлическим скрежетом. Нужно регулировать. Пишите, что провели регулировку и не помогло, значит не правильно делали. У меня переключается все без скрежета. Если вы его только приобрели, то у вас гарантия должна быть, обращайтесь туда. Может быть вы на ходу переключаетесь? Нужно переключаться, когда сцепление выключено, т.е. колеса или фрезы не крутятся.

ion написал : Расход бензина зависит от многих параметров: обороты двигателя, нагрука на двигатель. Наверное проще ориентироваться по часам. Редуктор так работать не должен, особенно с металлическим скрежетом. Нужно регулировать. Пишите, что провели регулировку и не помогло, значит не правильно делали. У меня переключается все без скрежета. Если вы его только приобрели, то у вас гарантия должна быть, обращайтесь туда. Может быть вы на ходу переключаетесь? Нужно переключаться, когда сцепление выключено, т.е. колеса или фрезы не крутятся.

Переключаюсь, как раз, без рывка и без скрежета. Это происходит при трогании (выжимания сцепления), и если я после задней скорости, трогаюсь на второй. Сегодня снял кожух ремня, насверлил отверстия как здесь https://www.forumhouse.ru/threads/189262/page-11#post-11683456. Попробовал под нагрузкой, в грядке. Сдал назад, включил первую передачу, чуть заглубился, включаю вторую, чуть выжимаю сцепление и наблюдаю за ведомым шкивом, что бы он чуть пол оборота вхолостую крутнулся, зашёл в зацепление с ремнём, ещё чуть крутнулся легонько, а только потом я выжимаю полностью сцепление и всё норм. А скрежет думаю даёт ремень об шкив. Буду работать пока так и наблюдать. Дожёг почти второй бак бензина.

Может быть вы имеете ввиду металлическое побрякивание? Так я и многие уже писали, что немного не доработано заводом. Этот стук дает металлический кожух защиты ремня. Я избавился от него прокладкой силиконового шланга, разрезанного по вдоль.

LLLTOK написал : А скрежет думаю даёт ремень об шкив

В этом случае должен быть писк ремня и запах горелой резины. Но это тогда, когда не отрегулировано натяжение или когда не соответствует профиль ремня и шкива. У меня так на Кроте было.

ion написал : Может быть вы имеете ввиду металлическое побрякивание? Так я и многие уже писали, что немного не доработано заводом. Этот стук дает металлический кожух защиты ремня. Я избавился от него прокладкой силиконового шланга, разрезанного по вдоль.

В этом случае должен быть писк ремня и запах горелой резины. Но это тогда, когда не отрегулировано натяжение или когда не соответствует профиль ремня и шкива. У меня так на Кроте было.

Запаха не ощущалось, а когда снял кожух, то на нём обнаружил небольшой налёт выработки то ли ремня, то ли шкивов. Но дёрганее всё равно стало чуть меньше, если сразу резко выжимать сцепление на 2 передачи после задней. Если работаю на 2 потом включаю 1 , всё норм, если с 1 на заднюю, выжимаю РЕЗКО сцепление, то же всё норм.

LLLTOK написал : Запаха не ощущалось, а когда снял кожух, то на нём обнаружил небольшой налёт выработки то ли ремня, то ли шкивов.

Конечно-же ремня. Проверьте натяжку ремня. Он у вас болтается в разные стороны.

Скрежет и у меня был после переключения на вторую передачу. Идет скрежет, а машина не едет. После нескольких подергиваний переключателем включалась вторая передача, но только, если рычаг переключателя перепрыгивал через паз. Таким образом передача не фиксировалась, после 5 минут работы рычаг выпрыгивал на кочках. Никакие советы и инструкции не помогли настроить рычаг переключения передач. 5 месяцев ушло на настройку и все зря. Даже сломал регулировочный болт. Возможно это только у меня или заводской брак. Мне показалось, что переключатель совсем хлипкий, "картонный". Вчера приобрел и поставил переключатель от МБ компакт. Он более мощный и на вид надежнее. Регулировать долго не пришлось. И вот она радость! Переключается на ура, никаких скрежетов после переключений. Наконец я стал пользоваться всеми скоростями одновременно. Единственный минус - надписи первой скорости и реверса перепутаны. У компакта наверное по другому идет переключение. Но это не беда.

Вот так поддерживать отечественного производителя:mad: а производитель все задом к клиенту

Сегодня мне привезли доп. оборудование к моему помощнику: окучник ОН-2/2, грунты 320х200мм.мм., полольники и сцепку. Подскажите, как настроить окучник для нарезки борозд и для междурядной обработки. Я в этом деле полный ноль. Можно ли вместо грунтов ставить полольники при окучивании? Нужны ли удлиннители для грунтозацепов при испльзовании окучника для нарезки борозд?

LLLTOK, Вы, как и я сидите одновременно на двух форумах? Я Вам ответил на форуме дом и дача. Может и другие, более опытные подключатся, подскажут.

Tankovich написал : LLLTOK, Вы, как и я сидите одновременно на двух форумах? Я Вам ответил на форуме дом и дача. Может и другие, более опытные подключатся, подскажут.

Думаю в этом плохого ни чего нет). А за ответ спасибо!

Всем привет! Хочу купить для МК-200 транспортные колеса. Нашел не оригинальные (не НЕВА), а вот такие: http://sezon.club/products/sadovaya-tekhnika/rezinovye-kolesa-diametrom-4-00-8/ Но не уверен подойдут ли по диаметру ступицы (Диаметр оси 23 мм). Кто может подсказать какой размер на МК-200? Спасибо!

почти отработан третий сензон- в 13 году 50 соток а в 15 гду МК "досталось" - дело доходит до 2-х гектаров. провели все ТО - работает - и что бы кто не пел машина получилась хорошая!

Анатолий71, Согласен машина хорошая.

Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,в планах прибрестиМК-200,но не могу определиться с моделью по двигателю,5л.с-HONDA или 6л.с SUBARU.Участок обработки-5соток,операции-вспашка,наездка борозд,окучивание ну и рыхление.Меня интересует достаток мощи для 5сил и по самим моторам,кому предпочтение.Cпасибо.

Petrovic, Мощности 5 л.с хватает с головой, хонды лучше серии GX, ну а субару EX эти серии вроде как профессиональные, у меня субару, доволен.

Анатолий71 написал : почти отработан третий сензон- в 13 году 50 соток а в 15 гду МК "досталось" - дело доходит до 2-х гектаров.

провели все ТО - работает - и что бы кто не пел машина получилась хорошая!

 Согласен, хоть мк-200 числица как мк, но он слегкостью делает работу как МБ.

привет нева мк 200 суб. залип поплавок,потек бензин,снял карбюратор ,прочистил продул,ничего некрутил ,собрал обратно,течь прекратилась,но начали плавать обороты.что посоветуете

Ника написал :  

Анатолий71 написал : почти отработан третий сензон- в 13 году 50 соток а в 15 гду МК "досталось" - дело доходит до 2-х гектаров.
провели все ТО - работает - и что бы кто не пел машина получилась хорошая!

 Согласен, хоть мк-200 числица как мк, но он слегкостью делает работу как МБ.

Не может научим не хочет заставим ;)

Здравствуйте. проблема такая включаю вторую передачу а не крутит фрезы