Вопросы владельцам лобзика Dewalt DW331k

BMR, спасибо за фотоотчет :eek: Ничего себе износ... Сразу лезу и наваливаю смазки как положено :mad:

Один, не потемнела, а сгорела :(

BMR написал: Пока прихожу к мысли,что 2 главных потока разделяются на обдув сбоку и пред собой сверху т к имеют нормальные габариты венканалов,а на воздуховод ролика-возможно уже не достаточно.

А вентилятор досажен? Может быть из-за этого не хватает мощности для поступления в канал? Эти воздуховоды более важны- это охлаждение редуктора, если правильо понял...

JoraM написал: А вентилятор досажен? Может быть из-за этого не хватает мощности для поступления в канал?

Как понимать - досажен? Сбоку видно,что вентилятор стоит равномерно по отношению к щели. Мощность потока,там до черта,но вот в маленькое окошко- возможно ли больше загнать воздуха,как с водой в канализацию (скапливается и медленно уходит)-надо дальше разбираться.
Охлаждения обмотки и редуктора -первоочередная задача,второстепенная-сдув.

BMR написал: Как понимать - досажен?

Если ЗА стенкой вентилятора большая щель, возможно аэродинамика в этом узле нарушена. Отсюда малое давление в воздуховодах- весь этот воздух просто крутится по кругу и попадает только в крупный воздуховод сверху... Ведь у других дует как положено? Вентилятор надеюсь в правильную сторону крутится...

JoraM, + подшипники стоит проверить, после такого перегрева.. Если шуршат, значит всё :(

Вентилятор крутит гнутыми лопастями вниз(забирает воздух), расстояние зазора до вентилятора между 2 мя стенками в 2 мм (симметричное),подшипники-плавно вращаются без шума и пыли. )

Вентилятор крутит гнутыми лопастями вниз(забирает воздух), расстояние зазора до вентилятора между 2 мя стенками в 2 мм (симметричное),подшипники-плавно вращаются без шума и пыли. )

BMR, М.б. щели в корпусе? У моего точно они были. Вообще похоже нужно разбирать вместе с рабочим и сравнивать.

JoraM написал: Ничего себе износ... Сразу лезу и наваливаю смазки как положено
не потемнела, а сгорела

Вообще то износа деталей нет,есть притирка деталей в микрон,то что вы приняли за износ на 3 фотографии(очень похоже)-это смазка впитала цвет металла и оставила траекторию маховика.Было 2 раза,когда редуктор лобза был реально перегрет(специально проверял пока был на гарантии)-вот и остались темные следы . {{post:5579494, М.б. щели в корпусе? У моего точно они были. Вообще похоже нужно разбирать вместе с рабочим и сравнивать.}} Щелей нет и нет утечки потока. Я уже венканалы сузил для меньшего выхода потока,чтоб хватило на обдув из сопла- но этим только увеличил давление потока сбоку и сверху,плюс карман для залета воздуха-но прирост не существенный по ощущению,даже если заткнуть выход сбоку. Может и в правду проблема в посадке вентилятора,но с ним особо не по экспериментируешь,сидит жестко,как бы вообще его не сломать.

BMR написал: Было 2 раза,когда редуктор лобза был реально перегрет(специально проверял пока был на гарантии)-вот и остались темные следы .

Смазкой набить обязательно надо. Перегрев идет от верхнего сухаря(или как его) и от маховика- это видно. Я вообще не пойму почему её там столько. В ушм пара шестерён и они купаются в смазке, здесь столько трущихся деталей, и смазки птичка какнула. В других лобзиках её гораздо больше.

BMR написал: Может и в правду проблема в посадке вентилятора,но с ним особо не по экспериментируешь,сидит жестко,как бы вообще его не сломать.

Другого варианта просто не остается. Трогать опасно, можно попасть на стоимость якоря в сборе... В любом случае- это производственный брак, функция заявленная производителем не работает. Надо сравнивать с работающим лобзом, как у него посажен этот вентилятор. Может быть он наоборот, должен быть отодвинут от редуктора-хз.