держи тебе специализированную тему в помощь
30.10.2013 в 01:18:17
держи тебе специализированную тему в помощь
30.10.2013 в 02:00:58
Тоха написал : беда
вот софтинка конфигурации болидовских приборов в ней файл/создание новой конфигурации, выбираете свой прибор, обязательно указываете точную версию его (она написана на бумажке наклеенной на микросхеме) вам выплевывается заводская конфигурация прибора вот и смотрите что от чего зависит и что надо изменить, потом с клавы меняете параметры с компа всё делать много проще, но... но надо как то цеплять комп к прибору, для этого есть спец болидовские косточки и тогда всё как два пальца, любой шлейф, любое реле, всё наглядно
а если Вы хотите получить дистанционную рекомендацию что поправлять - то потрудитесь хотя бы указать точное наименование девайса, его версию, типы шлейфов, что на них висит, как расключено, и что Вы в итоге хотите получить
30.10.2013 в 10:05:03
спасибо за ответы, поеду разбираться, с компа к сожалению варианта нет, буду заморачиваться к клавой
30.10.2013 в 11:04:04
Тоха написал : обязателен ли резистор на последнем устройстве (датчике) в цепи ШС? И что будет если его не поставить?
Сопротивление шлейфа должно находится в заданных заранее определенных пределах, за этим следит Сигнал-20. Т.е. тупо не поставить резистор не получиться, ППК ругаться будет. Как правило в конце шлейфа ПС тавят ручной извещатель, в нем опционально имеется резюк и проверять шлейф удобно. Если поставить резюк в середину шлейфа, то догадливый дяденька с криминальными наклонностями (далее КН) может безнаказанно закоротить оставшийся без резюка отрезок шлейфа в процессе реализации своих КН. Стандартная конфигурация - несколько Сигнал-20, С-2000, блок индикации, преобразователь интерфейса и пр.. Если этим не занимались - лучше не устраивать экспериментов.
01.11.2013 в 15:19:30
Пульт С2000 в системе с С-20П смд строго обязателен. С его помощью управляется вся система. Программировать тоже обязательно. Это можно сделать либо через преобразователь интерфейса С2000-USB или через пульт, но тогда потребуется шнурок с мамой СОМ и голыми проводами на другом конце. И ноутбук либо комп. Как подключать и включать режим программирования указано в инструкции к пульту. Прибор программируется через uprog, пульт через pprog. Проги на сайте болида. Инструкции тоже. Нужно изменить типы шлейфов в зависимости от типа датчиков.Чисто дымовой либо комбинированный либо чисто тепловой. Программируются реле для включения или отключения ламп, сирен и других устройств. Все описано в инструциях к пульту и прибору. Букав много но разобратся можно. Блок индикации тоже желателен, для наглядности. Программируется как прибор по инструкции. Оконечные резисторы (4,7 Ком) обязательно в конце шлейфа. Добавочные если требуется сработка по двум датчикам. Также желательно минус шлейфа заземлить через конденсатор. Также прочтите это документ и приведите в соответствие свою сигнализацию . Если обслуживать будете не сами, то составте схему и описание шлейфов (где и чего стоит). Спрашивайте если буду еще вопросы, обьясню подробней.
З.Ы. Не все монтажники АПС косячат :). Обычно АПС монтируется в самом конце или вообще через несколько лет после сдачи обьекта и приходится сильно постаратся чтобы обойти все силовые провода, лампы, вентиляцию и прочую хрень.
01.11.2013 в 18:32:58
Цитата из инструкции к датчикам. ВНИМАНИЕ!!! В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ СИСТЕМЫ ПОЖАРНО-ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ МИНУСОВОЙ ПРОВОД ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ППКП (ППКОП) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАЗЕМЛЯТЬ ЧЕРЕЗ НЕПОЛЯРНЫЙ КОНДЕНСАТОР ЕМКОСТЬЮ 0,1–0,47 МКФ 400 В (ИЛИ БОЛЕЕ). НАПРИМЕР: К73-17, 0,1 МКФ, 630 В Я обычно заземляю подрабатывающий шлейф, тоже работает.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
