Muxa написал : Я готов предположить что ИЖМАШ выпускал ВАКОППы (хотя скорее всего автор просто путается и сваливает в одну кучу ВАКОПП и К-5 которая с 1950 как раз на ИЖМАШе делалась
Если я правильно понял, это воспоминания времён молодости автора. Зачастую люди запоминают и мелкие детали и помнят их всю жизнь. Хотя, всё может быть. Об одном из создателей пилы:
Возможно, Вам интересно будет:
""В 1950 году Вирандозерский леспромхоз заготовлял 200 тысяч кубометров леса. Он стал крупнейшим в объединении «Севкареллес». На заготовке древесины в то время лесозаготовители использовали электропилы ЦНИИМЭК-5. Эта пила мощностью 1,3 кВт с небольшим весом подняла производительность труда на валке в 5 раз. Использовались и электропилы марки ВАКОПП, но недостаток этой марки в том, что она имела недостаточную рабочую длину шины (500 м) и малую мощность. Электроэнергию они получали от передвижных электростанций. На подвозке и трелевке вместо гужевого транспорта стали применяться трактора с газогенераторным двигателем КТ-12, вывозка леса велась узкоколейными паровозами марки К-4 и мотовозами марки МД-4." ________________________________________________________________________ "Это кусок главы из большого очерка Ивана Зыкова "В лесном краю", журнал "Новый Мир", август №8 1954 год
А вот еще:
Но Бюро, ссылаясь на французский патент, выданный в 1928 г., отказало в выдаче авторского свидетельства на эту пилу. Однако только в 1936 г. за границей (в США ) появились первые мотопилы одиночного управления. С 1935 г. начинается серийный выпуск мотопил типа ЦНИИМЭ-2 сначала под маркой МП -220, затем под марками МП-220-А, МП-180 и наконец «Урал». Но вот, без всяких к тому оснований, завод им. Дзержинского повысил вес пилы с 19,7 кг по по проекту ЦНИИМЭ до 32,6, а в последних моделях «Урала» даже до 34,2 кг. Столь произвольное обращение завода с переданным ему заказом повлекло за собой отказ Наркомлеса СССР применять эти пилы на лесозаготовках. Таким образом, первая попытка организации серийного выпуска бензомоторных пил типа МП-220 («Урал») оказалась неудачной. Мотопила в то время получила весьма ограниченное применение только в лесах Урала на лесозаготовительных предприятиях Наркомтяжпрома, а Наркомлес вынужден был продолжать работу по созданию более удобных для лесозаготовок бензомоторных пил. В 1936 г. ЦНИИМЭ разрабатывает первые образцы механических пил одиночного управления с консольной пильной шиной; бензомоторную пилу типа ЦНИИМЭ-3 и электромоторную пилу типа ЦНИИМЭ-4. В том же году началось серийное производство электропилы модели ПЭП-3, разработанной Архангельским лесотехническим институтом. Одновременно коллектив этого института упорно продолжал работать над дальнейшим совершенствованием электропил. Институт проектирует и изготовляет опытные образцы пил ПЭП-2 (частота тока 240 герц), ПЭП-4 (для подводных работ), ПЭП-5 безредукторную с поворотными рукоятками и ПЭП-6 — безредукторную лучковую, управляемую двумя людьми. Несмотря на значительное уменьшение общего веса (до 17,5 кг), эти электропилы все же не получили широкого распространения вследствие высоких скоростей движения пильной цепи и трудностей получения в то время тока частотой 240 герц."
"дак этот текст из "Лесная промышленность СССР, 1917-1957" 1957 года издания. Вот еще:
"Для этого периода были характерны знакомство с зарубежным опытом и поиски на основании собственного опыта путей механизации, применимых в наших условиях. Наиболее необходимым было проведение механизации самых трудоемких процессов — валки и раскряжевки деревьев. Американский опыт применения механических пил для нас оказался совершенно непригодным, так как такие пилы были очень громоздки и несовершенны и предназначались для работы в крупномерных насаждениях Тихоокеанского побережья. Проведенное в 1928 — 1929 гг. на Северной опытной станции изучение более легких цепных бензомоторных пил («Штиль», «Дольмар», «Ринко», «Эрко») показало, что в принципе они значительно больше удовлетворяют нашим условиям, но все же имеют недостатков, главный из которых — их большой вес. Первые образцы советских бензомоторных пил созданы в ЦНИИМЭ. В Архангельском лесотехническом институте была разработана электромоторная пила. Однако вплоть до 1940 г. использование моторных пил не выходило у нас за рамки научно-исследовательских работ. "
или этот "Работы по созданию механических пил так же, как и раньше, велись в ЦНИИМЭ и Архангельском лесотехническом институте. **В 1934 г. опытный образец бензомоторной пилы ЦНИИМЭ-2, изготовленный Тамбовским вагоноремонтным заводом, демонстрировался в Москве на выставке имени ХVII съезда партии и нашел единодушное одобрение. В том же году по указанию К. Е. Ворошилова пила была принята к серийному производству на заводе им. Дзержинского в .г. Перми. В** сентябре 1934 г. ЦНИИМЭ сделал заявку в Бюро новизны на новую мотопилу одиночного управления под маркой ББУ-3 (автор — старший научный сотрудник Н.В.Уваров). Но Бюро, ссылаясь на французский патент, выданный в 1928 г., отказало в выдаче авторского свидетельства на эту пилу. Однако только в 1936 г. за границей (в США ) появились первые мотопилы одиночного управления."
Muxa! Я не Ваш блог из ЖЖ цитирую? :) Нет? Там упоминаются два завода: Тамбовский вагоноремонтный и завод им.Дзержинского в Перми. Может на шильдике логотип одного из них?
