Уменьшается ли потребление топлива у бензоэлектрогенератора при снижении нагрузки?

Вопрос к пользователям бензиновых элекрогенераторов -уменьшается ли потребление топлива у бензоэлектрогенератора при снижении нагрузки?Хочется купить резервный генератор для дома ,думаю четырехтактный бензиновый мощностью 2-2.5 квт.В паспортных данных приводится потребление топлива около 1 литр в час,но нигде не указано при полной нагрузке или нет,но скорее да...У меня он будет работать скорее всего на 0,5-1 квт,ну если летом,еще сплит-0,8 квт...Но это редко.Так вот меня интерисует - при потреблении 0,5 квт,каково будет потребление бензина? Заодно если у кого есть опыт-подскажите,какую модель выбрать,мощность 2-2.5 квт,работать будет редко,несколько дней в год,по несколько часов,правда года три назад ,после бури,двое суток электричества не было.Ну и подешевле хочется,запуск ручной естественно.Есть ли у кого опыт эксплуатации РУСЛАЙТ?

гкн2005 написал : Уменьшается ли потребление топлива у бензоэлектрогенератора при снижении нагрузки?

Если законы физики верны, то - да.

на движке есть регулятор- нагрузка на валу повышается- автоматика поддает газку. Если такой системы не будет- движка заглохнет.

гкн2005 написал : В паспортных данных приводится потребление топлива около 1 литр в час,но нигде не указано при полной нагрузке или нет,но скорее да...У меня он будет работать скорее всего на 0,5-1 квт,ну если летом,еще сплит-0,8 квт...Но это редко.Так вот меня интерисует - при потреблении 0,5 квт,каково будет потребление бензина?

При уменьшении нагрузки потребление топлива падает незначительно. По крайней мере, у дизель-генераторов.

гкн2005 написал : Вопрос к пользователям бензиновых элекрогенераторов -уменьшается ли потребление топлива у бензоэлектрогенератора при снижении нагрузки? Ну и подешевле хочется,запуск ручной естественно.

Потребление, несомненно, снижается. Но чем дешевле генератор тем меньше оно снижается, и естественно совсем не до нуля. Теоретически максимальное снижение от потребления процентов 50, но могу ошибаться. ) Дешевые генераторы есть в магазинах Метро. 2,2 КВт, китайский, за 11000руб., а 4,5 КВт уже с японским мотором за 45000руб.

Расход топлива уменьшается, причем весьма линейно. http://www.mastercity.ru/mag/pdf/1/13-2002p194-201.pdf

Спасибо! очень интересная статья,правдо качество отвратительное,чуть глаза не сломал. Ну линейной характеристику такую не назовешь,думаю что справедливо написать формулу: 0,6 литра на холостой ход,плюс 0,3 литра на каждый киловат-это будет справедливо. ХМ...Что-то многовато,на холостом ходу для движка 2,5 квт,у меня автомобиль 67 квт(!!!) потребляет на х.х. всего 0,9 литра в час,если верить компьютеру.

так у него на ХХ 800 об/мин, а у этих проглотов 3100. Иное дело инверторы, они на холостом ходу сбрасывают частоту, но топливную экономичность мы у таких аппаратов не меряли

Все равно много,сейчас сходил специально завел машину,на хх 3100 об\мин потребление 3,2 литра в час. Думаю,что много сжирает принудительная вентиляция. А сколько часов подобный генератор работает до кап.ремонта? Сейчас прикинул-автомобиль вроде на 100т.км.(может ошибаюсь-я до такого не доезжаю ,меняю раньше),при средней скорости 40 км\час-это 2500 часов.Двигатели вроде похожие,четырехтактные,хотя на авто материалы идут скорее всего более износостойкие и качественные. Если взять 1000 часов,включать предположим 10 раз в год по 5 часов,итого 50 часов в год.Итого,если не случится глобальных катастроф-20 лет,неплохо.

из всех производителей данные по наработке до первого серьезного отказа приводят только B&s, у них этот показатель имеет такой же порядок, как по Вашим приидкам от нескольких сотен часов, до одной-двух тысяч. По информации из источников "сорока на хвосте принесла" малые станции в режиме испытаний на ресурс работают и по 2 тысячи часов и больше. Точных цифр не помню, помню что китаезы живут раза в два меньше фирменных станций, что кстати соотносится с ценами.

В плане расхода топлива. Нужно учитывать, что у генераторных моторов сепень сжатия ниже, а так же простой карбюратор вместо электронного впрыска. Однако это совершенно полноценные моторы и расход топлива у них напрямую связан с нагрузкой. Один раз убедившись мы уже не мерили расход при разных нагрузках, да и вообще почти никогда не мерили т.к. и без этого все прозрачно: физику не обманешь, устроены-то моторы одинаково. Чтобы снизить расход и шум при эксплуатации с малой нагрузкой в быту поступал так: включал потребитель через ЛАТР, обороты станции принудительно снижал до тех пор пока мой потребитель (это был компьютер) продолжал устойчиво работать.

Dim23 написал : Точных цифр не помню, помню что китаезы живут раза в два меньше фирменных станций, что кстати соотносится с ценами.

Вот вот...Мне как раз сегодня товарищ пообещал привезти по спец.цене(10т.р.) аппарат ЕС3200СХ2,производства
TOP ENERGO Вроде на фирме очень хвалят,модель 2006 года. Сертифицирован в Питере(Пушкин-4,Кадетский бульвар,1)серт: росс CN.МП12.В00513 Все как у всех: макс полная мощ.2,5 ква 196 см3 номинал мощ.на валу3,6 квт двиг.YK200F бак 14л аи92 расход топл.395г\квт\ч,масла 6,8г\квт\ч электронн.зажиг.,ручной пуск защита давления масла,(выключение и сраб.красн .лампы) вольтметр,датчик уровня топлива,автоматический выключатель от к.з. генератор-однофазный безщеточный переменного тока с авт.рег.напряжения(вот хорошо это или плохо -незнаю,теоретически щетки это зло,а как на практике?) Ваше мнение об аппарате?Наверное куплю,китайцы вроде сейчас все делают неплохо(если конечно настоящее-заводское,к сожалению много подделок и левой сборки),по крайней мере за эти деньги...