Видео я перекодировал в avi, копируйте его на флэшки, воспроизведёт любой плеер!
Прилагаю фото деталей моей бензопилы Хускварна 142. Ремонт был произведён из за неустойчивой работы при нагрузке.
Причина - разрыв резинового соединения (на фото вставлена спичка).
Одновременно заменена ведущая звёздочка (износ) на профессиональную, со сменными венцами.
Свеча - 4 года, рабочая, но забраковали - пробивает изолятор.
Отдельно, ниже, схема, как снимать - менять звёздочку.
Звездочку с съемным венцом вы зря взяли китайское ***** ,, на них в будущем будут траты .Хотя бы " садовскую " или аез , потом уплотнительная трубка Черная некогда не выходит из строя , а зеленой вообще нет на фото . ремонт был в сервисе авторизованном ?
НигНаиль, мне проще было так. Я сильно не заморачивался, китайское - некитайское. Директор техцентра Хускварна - друг брата )
Диагностика, замена и настройка обошлась в копейки. Будут проблемы, отнесу, сделают. Считаю, для бытовой пилы, детали такие уместны, мне хватит.
Зубья прежние совсем износились, думаю новые лучше ) Вот небольшой износ подшипников коленвала, выявленный при диагностике, меня расстроил, ибо это важно. Но, как всегда, всё ограничивают финансы )
Про трубки до этого вообще понятия не имел, оказалось, слабое место.
Всем советую такую маслёнку.
Шприц-масленка Husqvarna 5019114-01
Износ подшипника цепи на шинной звёздочке приходит незаметно. Про это мало кто думает, а шинка недешёвая. Смазка при перекурах - экономия бюджета
Может кому пригодится. Это моя пила. Засорился маслонасос, масло на цепь попадало мало, вышла из строя шина.
Чтоб не произошло этого, больше уделяйте внимание качеству цепного масла и чаще проверяйте работу маслонасоса.
Я купил с разборки сломанной пилы исправные запчасти и перебрал насос сам. Сложного ничего нет, повозился всего час.
В маслонасосе изнашивается чаще всего пластиковая червячная шестерёнка, то есть её зубья. Вращение не передаётся, плунжер не работает, масло не гонит. Ещё может износиться сам цилиндр плунжера - износ в поверхностях или задиры на них, масло то же не гонит. Короче корпус не трогаем. меняем только плунжер и цилиндрик, шестерёнка должна быть без сколотых зубьев и выработки. При сборке всё промываем и проверяем притёртость, лучше собрать на смазке. Сборка в обратном порядке.
Вот вапрос такой интересует... диаметры звездочек под сцепление одинаковые? я о взаимозаменяемости с одной пилы на другую. Родную нигде днем с гнем не сыщешь. Если в наличии звездочки хускварна 137\142 ,345\350 и хаммер 4116, мне надо поставить на пилу сангарден 4116. есть еще в наличии хаммер сцепление в сборе (внешне пила прям копия сангарден 4116) -может в сборе взять?
Конструктор написал :
По звёздочкам скажу что знаю. Я сменил родную на проф. (со сменным венцом) Всё подошло.
Хамер - у меня только шина, аналог родной. Большего не скажу )
Конструктор написал :
По звёздочкам скажу что знаю. Я сменил родную на проф. (со сменным венцом) Всё подошло.
Хамер - у меня только шина, аналог родной. Большего не скажу )
Про звездочки чего могу сказать, конечно, сменный венец это удобно, при выроботке не надо менять всю звездочку, но, по сравнению с простой звездочкой на сменном венце больше зыбьев (ну как то так), скорость цепи увеличивается а тяговое усилие падает, пилка становится менее тяговитой, по этому их и ставят на пилы от 2,5кВт, там это не особо заметно, конечно, 142я хуска вытягивает, но ей трудновато, так что неизвестно какая звездочка лучше.
Может кому пригодится. Это моя пила. Засорился маслонасос, масло на цепь попадало мало, вышла из строя шина.
Чтоб не произошло этого, больше уделяйте внимание качеству цепного масла и чаще проверяйте работу маслонасоса.
Я купил с разборки сломанной пилы исправные запчасти и перебрал насос сам. Сложного ничего нет, повозился всего час.
В маслонасосе изнашивается чаще всего пластиковая червячная шестерёнка, то есть её зубья. Вращение не передаётся, плунжер не работает, масло не гонит. Ещё может износиться сам цилиндр плунжера - износ в поверхностях или задиры на них, масло то же не гонит. Короче корпус не трогаем. меняем только плунжер и цилиндрик, шестерёнка должна быть без сколотых зубьев и выработки. При сборке всё промываем и проверяем притёртость, лучше собрать на смазке. Сборка в обратном порядке.
Немного дополню, бывает что зубья плунжера целые, но вот проточка, которая по кругу идет становится ровной (она как бы под наклоном должна быть), тогда плунжер впащается но взад-вперед не ходит и масло не подается, лечится заменой плунжера, но, почему то маслонасосы на вид все одинаковые, а из 3х один не соберешь, немного отличаются, то диаметр плунжера большой, то длинный, то еще какая фигня, поэтому надежней маслонасос в сборе купить, секса меньше.
Димон 35 написал :
она как бы под наклоном должна быть
по синусоиде линия вращения. Я заложил в паз фирменной смазки, ведь не секрет - сухое трение ускоряет износ.
Мне предлагали за 150р на рынке плунжер, на оси резиновое маленькое колечко, типа лучше. Я решил оригинальный взять с разборки. Может зря? )
по синусоиде линия вращения. Я заложил в паз фирменной смазки, ведь не секрет - сухое трение ускоряет износ.
Мне предлагали за 150р на рынке плунжер, на оси резиновое маленькое колечко, типа лучше. Я решил оригинальный взять с разборки. Может зря? )
У меня с резиновым кольцом стоит, протечек масла нет, там бы желательно между шайбой и насосом сальник какой поставить, бо грязь поподает, какой не скажу, сам думаю.