УШМ Fein WSB 25-230 и DeWalt D28423 или «чужой против хищника» )))

Если большинство посетителей считает это описание хваствством, так и напишите.

Конкретно этот обзор хорош, но я про ситуацию в целом говорил.

Vadim63 написал : обиделся и снес свой обзор

Обзор восстановлен (по согласованию с автором ;))

konsta29 написал : по схеме это явно монолитная деталь

тут речь не только о способе изготовления, а и о ремонтопригодности (сменная деталь или нет?)

Пряморучко написал : Эта машинка сделана для долгой и безупречной работы, с упором на надежность и безопасность.

Да вроде никто ничего особо против и не сказал. Ну разве что дырявые подшипники не айс, так их и заменить недолго.

n-p-n написал : тут речь не только о способе изготовления, а и о ремонтопригодности (сменная деталь или нет?)

:nо:Речь как раз про метод изготовления!

Vadim63 написал : Если кому хочеться думать что там сталь, то пусть будет так. Но я останусь при своем мнении, корпус монолитный, резьба в люминии. И схема про резьбовые вставки ни чего не знает.

Обзор восстановлен (по согласованию с автором )

Вот и хорошо.:)

Kvost написал : дырявые подшипники не айс

Что значит "дырявые" ? Да, там стоит подшипник с металлическими шайбами, но только в задней части якоря. Его продуманное расположение, правильное распределение воздушных потоков, практически исключающих заброс пыли и лабиринтное уплотнение делает его почти неуязвимым. Еще и металлический усилитель стоит в корпусе. У машин серии MSF все подшипники были с металлическими защитными шайбами, и это не мешало им очень долго и успешно работать, сделав эту серию УШМ почти легендой. Электродинамический тормоз- тоже вещь интересная: посчитайте количество оборотов, которое делает якорь обычной УШМ после отключения, и расчитайте износ щеток мм/об. судя по цифрам-(11,7 и 2,1сек) износ уменьшен пятикратно. Не искрит же он потому что в корпусе машины расположены 2 мощных алюминиевых радиатора, находящихся рядом с блоком управления и рассеивающих тепло. (см фото iMG_0209 в третьей записи) Посему, электроэрозионный износ коллектора практически исключен.

Пряморучко написал : Да, там стоит подшипник с металлическими шайбами

На зазор между внутренним кольцом и этой шайбой посмотрите. На металле оно поживёт, но бетонная пыль пролезет везде. Вы конечно скажете, что можно и попроще на убой с RS взять, и я даже соглашусь :)

Пряморучко написал : сделав эту серию УШМ почти легендой

Не, в таком ключе диалог не состоится. Извините.

Пряморучко написал : посчитайте число оборотов, которое делает якорь обычной УШМ после отключения, и расчитайте износ щеток мм/об

Ой, я сейчас описаюсь... :)

Kvost написал : Ой, я сейчас описаюсь...

Упрощаю задачу: проведите ладонью по асфальту 2 метра, а потом 10. посмотрите на износ ладони )

Пряморучко написал : Упрощаю задачу: проведите ладонью по асфальту 2 метра, а потом 10. посмотрите на износ ладони )

Немного неправильно ставите задачу. Должно быть так: проведите ладонью по асфальту 2 000 000 метров, а потом 2 000 010. Посмотрите на износ ладони.

LoneWolf_SPb написал : Посмотрите на износ ладони.

Там не ладонь, а повыше износилось... Печалька.

Kvost написал : но бетонная пыль пролезет везде.

думаю при равных условиях работы-на файн я-бы ставить не стал.....про стройку вообще молчу,на бетоне он сдохнет не окупившись. обзор полезный. возможно и работать файном комфортно,но игрушка чисто для личного пользования.

snowdog написал : но игрушка чисто для личного пользования.

У маньяков. (повторяюсь)

износ уменьшен пятикратно. Не искрит же он потому что в корпусе машины расположены 2 мощных алюминиевых радиатора, находящихся рядом с блоком управления и рассеивающих тепло. (см фото iMG_0209 в третьей записи) Посему, электроэрозионный износ коллектора практически исключен.

Что-то не то Вы пишете... Искрение возникает из-за самого принципа реализации тормоза, тепло и радиаторы тут не причем.

Возможно, ошибается кто то из нас, а возможно- мы оба.
Было бы очень интересно если принцип работы этого тормоза нам объяснил кто то посвященный в принцип его работы, а именно, представитель сей достойной марки :o

обычно тормозная обмотка лежит в пазах вместе с рабочей... на фотке видно,что тормоз лежит отдельно в дополнительном пазу. обмотка укороченная,площадь активного железа маленькая,по тому и тормозит не так резко и не искрит.