09.03.2014 в 12:45:14
Карбофос написал : Вы считаете себя умнее разрабочиков техники?
естественно :) инструкции особенно буржуйские, да и наши последних времен расчитнаны на "дурака" чтобы он случайно не сломал узел от излишнего рвения и потом заводу не предъявил претензию, а то что несмазанная резьба через пару лет заржавеет и хрен ты ее открутишь потом это разработчиков не волнует нисколько ибо узел сломанный при разборке - головная боль пользователя... ПС кстати гайки колес кручу исключительно обычным ключем
11.03.2014 в 01:01:48
Vladimir_Vas написал : Ээээ, а разве без смазки были проблемы с откручиванием свечей??? :confused:
у меня лично нет, но я ещё с мопедно мотоциклетного детства рисую по резьбовой части свечей простым графитовым карандашом... но если учесть, что свечи на современных авто, меняются как книжка пишет раз в 60 тыс. км., то всё возможно... ГБЦ алюминиевые, свечи - стальные, вот и прикипает резьба....
11.03.2014 в 09:07:25
Юрий VW написал : но если учесть, что свечи на современных авто, меняются как книжка пишет раз в 60 тыс. км., то всё возможно... ГБЦ алюминиевые, свечи - стальные, вот и прикипает резьба....
Не, не возможно. Мопедно-мотоциклетная история - это совсем другая ситуация - там воздушное охлаждение и бывает дикий перегрев головки цилиндра. В авто с жидкостной системой охлаждения свечи не надо ничем смазывать. У меня иридиевые - меняются именно раз в 60000 км. Откручиваются - как вчера прикрутил. Сталь-алюминий возникает проблема только при регулярном поливе места стыка электролитом - что бывает только в подвеске. И чаще в Москве - у нас дороги почти ничем зимой не обрабатывают. А в Киеве - тем более, у вас все же теплее, чем у нас.
11.03.2014 в 09:18:12
Карбофос написал : Вина всех сорваных болтов и шпилек только на шиномонтажниках, они видимо долбят пока гайка не перестанет крутиться.
Только, увы, на дверях всех шиномонтажек висят предупреждения о том, что в случае сорванной резьбы сервис не виноват, а крепёж является расходным материалом. Был удивлён, когда такое увидел даже у одного иномарочного официального дилера (у других не был).
В то же время, затяжка колёс на шиномонтаже без использования пневматических ударных гайковёртов может стать конкурентным преимуществом. Например:
Вот еще полезные ссылки (не согласен с некоторыми пунктами, но лучше знать, чем не знать):
11.03.2014 в 12:21:39
Vladimir_Vas написал : Не, не возможно. Мопедно-мотоциклетная история - это совсем другая ситуация - там воздушное охлаждение и бывает дикий перегрев головки цилиндра.
не спорю, возможно, но я так по привычке до сих пор делаю на всех своих ДВС...
вот даже видео как то сделал -
Oleg76 написал : Только, увы, на дверях всех шиномонтажек висят предупреждения о том, что в случае сорванной резьбы сервис не виноват, а крепёж является расходным материалом. Был удивлён, когда такое увидел даже у одного иномарочного официального дилера (у других не был).
честно, таких надписей не видел пока ещё, но откручивают да, часто пневмогайковёртом, а вот закручивают только до первого удара, дальше дотягивают обычным ручным инструментом, я имею ввиду про нормальный шиномонтаж, иначе не только колёсные болты можно сделать расходником, но и ступицы тоже (ведь там ответная резьба)...
12.03.2014 в 03:53:27
toliX написал : потому что смазка разная бывает и рассчитано на обывателя, кто-то графиточкой подмажет или другой anti-seiz пастой, а кто-то солидолом протрет, потому - нельзя
Добрый день! С 80 годов прошлого века , перед монтажом смазываю моторным маслом . которое использую для машины .(летняя и зимняя резина каждая на своем диске -меняю сам)
12.03.2014 в 06:48:57
Я резьбу смазываю. Потому как затяжка болта держится на конической фаске. Ее (фаску) смазывать нельзя, разумеется. А сказки про раскручивающуюся резьбу... в двигателе все резьбы буквально залиты маслом... как-то не откручиваются :confused:
12.03.2014 в 08:48:09
QWE написал : Я резьбу смазываю. Потому как затяжка болта держится на конической фаске. Ее (фаску) смазывать нельзя, разумеется. А сказки про раскручивающуюся резьбу... в двигателе все резьбы буквально залиты маслом... как-то не откручиваются :confused:
Буржуйские автопроизводители допускают (скорее, закрывают глаза на это) наличие смазки на резьбе в сквозных отверстиях и не допускают наличие смазки под головкой болта при затяжке. Количество смазки на резьбе должно быть минимальным, чтобы при ввинчивании смазка не выдавилась и не попала под головку болта. Иногда, когда трение между головкой болта и поверхностью прилегания слишком высокое, допускается применение смазки под головкой болта...
12.03.2014 в 09:35:49
Oleg76 написал : Буржуйские автопроизводители допускают (скорее, закрывают глаза на это)
Буржуи разные бывают. На хондовских моторах серии D, например, на болту шкива коленвала целая схема в мануале, где обозначены части, тщательно промываемые в очистителе, а где наносится смазка перед закручиванием болта. Т.е. этот вопрос не просто не пущен на самотек, а тщательно регламентирован. При сборке внутренностей коробки-автомата рекомендации при закручивании стальных болтов в алюминиевый корпус автомата смазывать болты в ATF.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
