Ошибка при вакуумации, нужен срочно совет!

WLM написал : Советую через год обязательно масло на анализ из системы взять.

О! это уже интереснее! а как его взять самостоятельно?через какой клапан? просто к тем,кто работает не за Совесть,а за деньги,веры у меня никакой нет.

WLM написал : Советую через год обязательно масло на анализ из системы взять.

зачем? опишите плз подробнее.

Друзья, еще мнения по существу вопроса выскажите?

я просто хочу еще понять такой момент - порты были открыты (сначала маленький, потом большой) и фреон пущен в невакуумированную систему, но! ведь в ней же был воздух - по идее этот воздух должен был препятствовать тому, чтобы слишком много фреона запустилось в систему, ведь так? или фреон под таким высоким давлением выходит из наружнего блока, что "сжимает" воздух?

Если хотите спать относительно спокойно,найдите путных кондерщиков,пусть они медленно выпустят в атмосферу фреон,потом отвакумируют ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ насосом все и заправят ПО ВЕСАМ! Неотвакумированный Кондер хуже и охлаждает и греет и еще много чего плохого от этого происходит,лучше сразу переделать,стоит это 2-2,5 тыс. руб,по моему это дешевле покупки нового Сплита.

КАТРАН написал : Если хотите спать относительно спокойно,найдите путных кондерщиков,пусть они медленно выпустят в атмосферу фреон,потом отвакумируют ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ насосом все и заправят ПО ВЕСАМ! Неотвакумированный Кондер хуже и охлаждает и греет и еще много чего плохого от этого происходит,лучше сразу переделать,стоит это 2-2,5 тыс. руб,по моему это дешевле покупки нового Сплита.

кондер отвакуумирован в настоящее время двухступенчатым насосом все как положено, но после того, как часть фреона была выпущена в завоздушенную систему, а затем стравлена в атмосферу

если фреон был в пущен в систему с воздухом, то часть воздуха и влаги могла попасть уже непосредственно в нар блок, поэтому одним вакуумированием тут не отделаться. товарищ с перезаправкой тему говорит так надежнее. на 9 надо то 600-800гр. фреона. но если денежку жалко то тогда дальше в ромашку придется играть и когда кондей что то не то будет делать сразу будет вопрос просыпаться " эх надо было тогда перезаправить по весам как ребята говорили" )))

Константин11 написал : если фреон был в пущен в систему с воздухом, то часть воздуха и влаги могла попасть уже непосредственно в нар блок

могла попасть? а могла не попасть? от чего это зависит? какие вводные данные нужны? может кто-нибудь точно ответить?

кстати, вот еще интересно. На наружном блоке написан вес хладагента в 600гр. В инструкции - вес для дозаправки 20гр./метр. Т.е. получается в наружном блоке хладогента с большим избытком? На 30 метров, получается? (600/20 = 30)

alexil,

Вы ничего не понимаете в этих делах,поэтому ищите понимающего и он все сделает.сейчас невозможно сказать сколько влаги с воздухом туда попало,поэтому трудно оценить степень вреда. Про дозаправку Вы опять ничего не поняли,20гр доливать на каждый дополнительный метр,у Вас нет этих дополнительных метров,ничего доливать не надо.

КАТРАН, здравствуйте,вы для меня гуру от мира кондеев,прошу подсказать,а как проверить,не сэкономили на мне монтажники,возможен ли недолив ценного фреона?

КАТРАН написал : alexil, Вы ничего не понимаете в этих делах,

Нет, не понимаю. Но для того, чтобы не повторилась ошибка как в первый раз - хочу понять. Вы можете мне объяснить?

КАТРАН написал : Про дозаправку Вы опять ничего не поняли,20гр доливать на каждый дополнительный метр,у Вас нет этих дополнительных метров,ничего доливать не надо.

дополнительных метров нет, но часть фреона то была выпущена в атмосферу, после того, как вентили были открыты, затем закрыты и запущен процесс вакуумации. Получается нужна дозаправка?

Повторюсь еще раз и очень надеюсь на разъяснения - мне важно понимать, что произошло.

1. система собрана и с высокой вероятностью герметична
2. подключен вакуумный насос, но по ошибке вакуумировались только шланги
3. открывается жидкостный вентиль (что в этот момент происходит в системе?)
4. открывается газовый вентиль (что в этот момент происходит в системе?)
5. стрелка подключенного манометра стоит на вакууме - человек понимает, что система не была вакуумирована, закрывает порты - кондиционер на этом этапе не включался!
6. шланг с вакуумного насоса отсоединяется и открывается вентиль на манометрической станции
7. раздается - пшш... в течение секунд 15-20 наверное и давление становится равным атмосферному
8. насос подключается вновь, система нормально вакуумируется, открываются краны, включается кондей

кондиционер сейчас работает, порты не обмерзают, на улице +10-+12, на выходе трудно определить, т.к. контактного термометра нет, но инфракрасный показывает +2-+3 градуса