Хорошо, что их уже не выпускают. Аминь.
С удовольствием присоединяюсь. Вечная память.
И, чтобы о ... э-э-э... ...тех, кто не с нами... только хорошее - хочу сказать, что не пила виновата.
Работаю с этой техникой давно, приходилось видеть и ремонтировать такие их модели, как 36 и 41. Так вот, по ним - вообще никакого плохого слова не скажу. Просто нечего. А модели были конструктивно - один в один как после 136-я и 141-я, а потом и 137-я и 142-я. То есть, двигатель, корпус, насос, да и всё прочее (ну, кроме стартёра, конечно) внешне совсем не изменилось.
Но никто понятия не имел, где у них маслонасос, какой там карбюратор, что за колено и импульсная трубка. Движки ходили до полного износа, но запускались и худо-бедно работали, только мощность теряли. Знаю одну 41-ю, которая до сих пор жива, заменено уже 5-е (пятое!) поршневое кольцо! Работает в практически профессиональном режиме. Вот это было качество!
А на днях менял поршневую на 142. Это ж надо так выполнить стойку карбюратора, что при монтаже обязательно подрезает импульсную трубку. На старых всё собиралось с одного нажатия, а здесь... Ничего удивительного, что они сразу лопались - если она при сборке надрезана, так что ж она - много простоит? И колено надо так растянуть, что оно просто должно лопнуть в недолгом времени.
Короче, не конструкция виновата, а технология. При наплевательском отношении к продукции хобби класса испоганить можно всё, что угодно.