Мотоблок Фаворит (дневник)

UrikEEE написал :
Выскажу свою версию: внешний шкив на редукторе Фаворита служит еще и шкивом отбора мощности для навесного, цепляемого на заднюю сцепку.

Ну разве что для того навесного, которое имеет шкив не с той стороны, с которой у Фаворита шкив отбора мощности.
Я, кстати, для подключения косилки трехручьевый шкив на редуктор мотора одел Уже отчитывался ранее Но это ж именно для подключения косилки впереди мотоблока.

Tomkol написал :
Но "фаворитовской" логики не могу постичь

Выскажу свою версию: внешний шкив на редукторе Фаворита служит еще и шкивом отбора мощности для навесного, цепляемого на заднюю сцепку. И при изменении скоростей (переворотов на 180 градусов шкивов на движке и редукторе) шкив отбора мощности остается на своем месте (внешний шкив), только немного меняется его диаметр (но это изменение будет выбираться натяжителем ремня активного навесного).

52dim написал :
не удается сдвинуть двигатель влево -некуда уже

А во что он упирается? Почему нельзя было пазы под крепление двигателя немного левее сделать?

valerich написал :
Он в бока вроде и не должен двигаться, только вдоль...

Та просто плиту, к которой двигатель прикручивается, левее к раме приварить. Так, чтобы шкивы в одной плоскости получились.

Riba4ok1 написал :
Сдвинуть влево для соосности нужно дорабатывать отв. в раме, а некоторые ставили проставку-плиту, хотя не думаю что там такое уж несовпадение.

На ширину одного ручья шкива несовпадение - сантиметра полтора наверное получается.

52dim написал :
6-гранные оси, ручка "газа" -под большой палец

52dim, Вы легко можете себе переделать под такой регулятор установив переключатель скоростей с "горного" велика, это не тяжело. И глушилку можно установить фиксированную, например, с мототехники. Сдвинуть влево для соосности нужно дорабатывать отв. в раме, а некоторые ставили проставку-плиту, хотя не думаю что там такое уж несовпадение.

52dim написал :
не удается сдвинуть двигатель влево -некуда уже.

А это как и зачем? Он в бока вроде и не должен двигаться, только вдоль...

Tomkol написал :
Но "фаворитовской" логики не могу постичь

не удается сдвинуть двигатель влево -некуда уже.
На китайском клоне сделано лучше - двигатель со своим редуктором(он меньше по ширине) становится на раму "правильно". Да и много мелких улучшений сделано - на WEIMA WM1050 уже устанавливают 6-гранные оси, ручка "газа" -под большой палец (очень удобно-газ меняешь когда хочешь, при любых маневрах, потому что правую руку не надо от руля отрывать), ну и всякие там "глушилки" уже не кнопкой.

Tomkol написал :
Но "фаворитовской" логики не могу постичь.

Ну это уж не ко мне.

valerich написал :
Ну да, так получается видимо.
Миниатюры

Ага, при двух ремнях понятно, почему так сделано у Салюта.
Но "фаворитовской" логики не могу постичь
Китайская лучше

Tomkol написал :
что мешало конструктору оригинального Фаворита расположить мотор так, как это сделано у китайского клона, чтобы оба ручья шкивов совпадали?

Ну это я яно не знаю...

Tomkol написал :
Они на Салютах тоже со смещением расположены?

Ну да, так получается видимо.

valerich написал :
Ну да, у Вас проще даже получается.

Вот и я об этом. А что мешало конструктору оригинального Фаворита расположить мотор так, как это сделано у китайского клона, чтобы оба ручья шкивов совпадали?

valerich написал :
А нам четырёхручьевые ещё и переворачивать надо.

Они на Салютах тоже со смещением расположены?

Tomkol Ну да, у Вас проще даже получается. А нам четырёхручьевые ещё и переворачивать надо. Там шпонки одни см по 10-ть.

valerich написал :
А Вы что не пробовали? Я уже переставил.

И я давно переставил
Теперь в любой момент ремень просто пальцами с одного ручья на другой перекидываю, если надо. Секундное дело. Китайцы однозначно улучшили конструктив.

Tomkol написал :
Кстати, недоумение вот это фраза вызвала у меня как раз на этой странице
На мотоблоке предусмотрена возможность увеличения количества скоростей за счет установки двухручьевых шкивов (Рис.9). Для этого снимите кожух 1 (рис. 2) и приводной ремень 1 с ручья «А». Отверните болты крепления шкивов 2 и 3, снимите шкивы и, перевернув оба шкива на 180, установите их на свои прежние места и закрепите болтами.

А Вы что не пробовали? Я уже переставил.
А, у Вас же Китайский Фаворит с одним ремнём? Но на шкивах то сколько ручьёв? Там получается когда их разворачиваешь (шкивы) Диаметр изменяется, если типа по тому же ролику сцепления пускать ( у нас 4-ре ручья и парами диаметр разный) Потому и пишут в инструкции, что скоростей 4+2. На самом деле 2+1, умноженное на 2- это за счёт разворота шкивов.

Shihan написал :
Так посмотрите внимательно на фото, на положение шкивов и ролика. Да и там сказано, что ремень установить на ручей Б.

Ага, вот оно чё Это получается, чтобы скорость поменять, надо каждый раз шкивы переворачивать? Меня это тупое техническое решения сбило с толку, поскольку на моем мотоблоке шкивы в одной плоскости стоят и чтобы поменять скорость, не надо так извращаться, а достаточно всего лишь переодеть ремень с одного ручья на другой. Разве так не проще?
.

Я еще сам доработку сделал - двойной ролик, чтобы при перестановке ремня в другой ручей не заморачиваться с перестановкой ролика.

kostohka. написал :
а болты крепления шкивов на каленвале и валу редуктора..

Ого, это я столько лет позорился, ошибочно называя те шестигранные штуковины с внутренней резьбой словом "гайка" ?

Tomkol написал :
перевернув оба шкива на 180, установите их на свои прежние места и закрепите болтами.

именно потому что они стоят непараллельно переворачивают два(у меня на салюте один)только не знаю кто это использует......а болты крепления шкивов на каленвале и валу редуктора.......по коробке я думаю сколько производителей столько и может быть вариантов...

Tomkol написал :
но что даст в изменении передаточных отношений переворот обоих шкивов?

Так посмотрите внимательно на фото, на положение шкивов и ролика. Да и там сказано, что ремень установить на ручей Б.

kostohka. написал :
читайте страницей выше.........

И что там? Читал - не нашел. Процитируйте, если не трудно.

Кстати, недоумение вот это фраза вызвала у меня как раз на этой странице
На мотоблоке предусмотрена возможность увеличения количества скоростей за счет установки двухручьевых шкивов (Рис.9). Для этого снимите кожух 1 (рис. 2) и приводной ремень 1 с ручья «А». Отверните болты крепления шкивов 2 и 3, снимите шкивы и, перевернув оба шкива на 180, установите их на свои прежние места и закрепите болтами.

Может я действительно, как гуманитарий, туплю нипадецки, но что даст в изменении передаточных отношений переворот обоих шкивов? И какими, интересно, болты откручивать и куды вкручивать?

kostohka. написал :
у вас не так?у вас ведь то же фаворит.......

У меня китайского разливу Фаворит. У него передачи идут вот так: R-N-2-N-1

kostohka. написал :
интересно с ними познакомиться......это кто?

Фсе! А одного из них можете в зеркале увидеть

Tomkol написал :
Они почему-то непараллельно

мне говорили книжки читать надо а не только картинки смотреть-читайте страницей выше.........

Tomkol написал :
Нейтраль там показана между 1-й и 2-й.

у вас не так?у вас ведь то же фаворит.......
н

Tomkol написал :
неисключительному кругу участников данного форума

интересно с ними познакомиться......это кто?

Владмир написал :
Напишите результат, который я должен продиктовать продавцу на базаре.

СмОтрите, какое именно рекомендует производитель, то и льёте. Если нет возможности именно такое, то льёте классом выше. То есть, рекомендовано в трансмиссию по API GL-4, то можете без опаски лить и ,GL-5 и 6, хуже не будет, (если нет противопоказаний по цвет.мету), но GL-3 ,GL-2 , а тем более 1, уже нельзя ни в коем разе. Это по трансмиссии. Так же и в дрыгатель. Если рекомендовано заводом по API SG , то смело можете лить и SH и SJ.а вот SE, SF уже нельзя, чревато. То же по дизелям. Рекомендовано CE, смело лейте и CF, CG и СН, а вот CC, CD - нет. Вязкость по SAE подбирайте с учётом климатических зон и окружающих температур при эксплуатации. Такое моё резюме.

Shihan написал :
Всё, завершил перелив масел.

Молодцы, две страницы развлекались. Напишите результат, который я должен продиктовать продавцу на базаре.